172885. lajstromszámú szabadalom • Közlekedési jelzőlámpa vezérlő berendezés
17 172885 18 Annak érdekében, hogy a forgalmi detektorokról jövő jelek a járműidő korrigálását - amelyet a közúti forgalom központból végzünk - ne befolyásolják, az 1 összekötő egység (1. ábra) kimenetéről tiltó jelet bocsátunk a 152 ÉS-kapu 154 bemenetére (4. ábra). Eközben a 12 impulzusgenerátorról jövő jeleket, amelyek a 152 ÉS-kapu 154 bemenetén jelennek meg, nem tudnak átjutni a 152 ÉS-kapu 155 kimenetén keresztül a 156 időszámláló bemenetére. Annak érdekében, hogy a 3 jármőidőt korrigáló egység (l.ábra) működése a közbenső ütem folyamán elmaradjon, a 156 időszámláló 157 bemenetén (4. ábra) ezen idő alatt a 6 ütemkapcsoló egységről érkező tiltó jel lesz, amely biztosítja a 156 időszámláló nulla beállítását, és a 156 időszámlálót mindaddig ebben az állapotban tartja, míg egy közbenső ütem tart. A következő üzemmód a diszpécserszabályozás. A közúti forgalom vezérlőközpont diszpécserének kívánságára a vezérlőberendezés erre az üzemmódra állítható át. Ekkor az 1 összekötő egység (l.ábra) DR utasítást küld a 4 időközöket kiszámláló egységbe és ez az utasítás a 107 VAGY-kapu 108 bemenetére (3. ábra) érkezik. A 107 VAGY- kapuról az utasítást a 90 maximális időket kiszámláló áramkör 109 bemenetére vezetjük. A diszpécser által adott lPh, 2Ph, 3Ph utasítások, amelyek a fázisok felhívására szolgálnak, a 13 kapcsolómű 20, 21, 22 bemenetelre (2. ábra) jutnak. Egyebekben a berendezés működése megegyezik a flexibilis koordinált szabályozás üzemmódjával, amelynél a vezérlőközpont utasításai alapján dolgozik a berendezés, azzal a különbséggel, hogy itt a maximális idő eltelte után az ütemek kapcsolása elmarad. Végül ismertetjük a kéziszabályozás és a sárga villogás üzemmódját. A forgalomirányító kívánságára az útkeresztezésekben a vezérlőberendezés kézi vezérléssel működtethető. A kézi vezérlésű forgalmi fázisra való átmenet érdekében a (rajzon nem ábrázolt) kézi vezérlés billenő kapcsolóját működtetjük, amelynek segítségével a 14 relé (2. ábra) a 28 bemenetén keresztül a tápforrásra kapcsolódik. A 14 relé 15, 16, 17 és 18 érintkezősorozatai a 13 kapcsolómű 24, 25, 26, 27 és 28 vezérlőbemeneteit a (rajzon nem ábrázolt) vezérlőasztalra kapcsolják. A 19 érintkezősorozat segítségével az E tápforrás rákapcsolódik a 29 bemenetre, míg a 107 VAGY-kapun (3. ábra) át a 90 maximális időket kiszámláló áramkör 109 bemenetére zárópotenciál kerül. A fázisfelhívás kézi szabályozásnál a vezérlőasztalon levő nyomógombok segítségével történik. A diszpécser kívánságára megtörténhet az átmenet a helyi flexibilis szabályozásra, azáltal, hogy a vezérlőasztalról jövő EPh utasítást a 27 bemenetre (2. ábra) adja. A sárga villogás üzemmódnál a 12 generátor (l.ábra) által előállított impulzusok a 173 bemenetén és 174 kimenetén (5. ábra) és a 171 kapcsolón át a 9 fényjelzéseket kapcsoló egységre (l.ábra) jutnak, ahol a sárga jelzést be- és kikapcsoló jeleket állítjuk elő. Egyidejűleg a 172 bemeneten (5. ábra), valamint a zárt 171 kapcsolón és ennek 175 kimenetén keresztül a (rajzon nem ábrázolt) E tápforrásról a 6 ütemkapcsoló egységre (l.ábra) a potenciált (5. ábra) vezetünk, amely fhegakadilyozza a 6 ütemkapcsoló egységnél (1. ábra) az ütemek kapcsolását és ennek következtében a közlekedési jelzőlámpákat kapcsoló jelek előállítását a 9 fényjelzéseket kapcsoló egységnél. A javasolt közlekedési jelzőlámpa vezérlő berendezés összehasonlítva a hasonló fajtájú berendezésekkel, amelyeknél azonban lezárt forgalmi fázisoknál a járművek várakozási idejét nem veszik figyelembe és a szabad út közeli befejezését jelző figyelmeztető jelzés hiányzik, és nincs lehetőség arra, hogy a forgalmi fázisokat kézi szabályozás esetén tetszőleges sorrendben kapcsolják, gazdasági szempontból nézve egyértelműen kedvezőbb. Ezt az előnyt biztosítja az is, hogy csökken a járművek lezárt irányban történő indokolatlan várakozási ideje olyankor, amikor a szabaddá tett irányoknál nincs jármű, valamint a forgalom nagyobb biztonsága azáltal, hogy a járművezető figyelmeztetést kap a zöld jel közeli végét illetően, ezenkívül hajlékonyabb közlekedésszabályozást lehet biztosítani kézi vezérlés esetén is. Szabadalmi igénypontok: 1. Vezérlőberendezés közlekedési jelzőlámpák számára, legalább kétfázisú forgalommal rendelkező csomópontokon, amely tartalmaz a közúti forgalom vezérlőközponttal összekötő egységet, közúti forgalom kézi vezérlő egységet, valamint egy soros kapcsolást, amely a következőket foglalja magában: detektorokkal összekötő egységet, amely detektorok az ellenőrizendő zónában a forgalom tömörülést jelzik, a szabaddá tett forgalmi fázis időtartamát meghosszabbító egységet, időközöket kiszárnláió egységet, amely meghatározza azt az időpontot, amelyben a következő ütem indítandó, vagyis amikor a fényjelzésképet a következőre kell átváltani - és az időköz kiszámláló egység rá van kapcsolva a közúti forgalom kézivezériő egységre - kapcsolóegységet, amely a folyamatban levő ütem időtartamát adja, azaz a fennálló fényjelzéskép időtartamát, és fényjelzés kapcsoló egységet, azzal jellemezve, hogy kapcsolóművel (13) rendelkező közúti forgalom fáziskapcsoló egységgel (2) van kiegészítve, amely fáziskapcsoló egység (2) a közúti forgalom vezérlő központtal összekötő egység (1), és a közúti forgalom fáziskapcsoló kézivezérlő egység (5) közül az egyikkel működőén van csatolva, oly módon, hogy a fáziskapcsoló egység (2) időközöket kiszámláló egységgel (4), valamint az ütemkapcsoló egységgel (6) van csatolva. 2. Az 1. igénypont szerinti vezcilőbere i dézés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fáas kapcsoló egység (2) a kapcsoló müvei (13) és időközöket kiszámláló egységgel (4) összekötött fázistároló áramkört (33) tartalmaz, valamint egy közbenső ütemkiválasztó áramkört (54) ecylx torgalmi fázistól egy másikra ♦jtténö áti. ,ethe:szükséges közbenső ütem ; . riasztására, s 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 9
