172881. lajstromszámú szabadalom • Tekebábú-állítóberendezés
3 172881 4 Előnyösnek bizonyult végül, ha a találmány szerinti berendezésnek a függesztőkötelek süllyesztési sebességét a tekebábuk pályasíkra történő lehelyezését közvetlenül megelőző mozgásfázisban az indulósebesség egyharmadára csökkentő értelemben méretezett sugarú vezérlőkaija, a vezérlőkarhoz ennek megfelelő hegyesszögben csatlakoztatott karja, továbbá megfelelő formai kialakítású vezérlőpályája van. A fenti, találmány szerinti tekebábu-állítóberendezés fő előnyét különösen egyszerű felépítése, a tekebábuk pályasíkra történő lágy felütköztetése képezi, amelyek anélkül érhetők el, hogy ezáltal a periódusidő, tehát a bábuk felhúzásához, központosításához és ismételt leeresztéséhez szükséges ciklusido megnövekedne. A fentieken túlmenően a berendezés ismertekkel szemben lényegesen csökkent helyigénye következtében előnyösen és könnyen építhető be olyan helyeken, ahol különösen a magassági kiterjedés vonatkozásában csupán kevés hely áll rendelkezésre. A találmány lényegét az alábbiakban egy célszerű példaképpeni kiviteli alak kapcsán a mellékelt rajz alapján részletesen is ismertetjük, ahol az 1. ábra a tekebábu-állítóberendezés vázlatos oldalnézete, a 2. ábra a berendezés kiemelt részletének függőleges metszete a tekebábuk felhúzása közben, a a 3. ábra a 2. ábra szerinti metszet a tekebábu leeresztése közben a pályasíkra történő felütközést közvetlenül megelőző mozgásfázisban, a 4. ábra egy példaképpeni kar és vezérlőkar vázlatos metszete, az 5. ábra a példaképpeni berendezés hajtóegységének felülnézete részben metszve, míg a 6. ábra az S. ábra szerinti Z nyíl irányba vett résznézet. Az összesen nyolc vagy kilenc darab 1 tekebábu mindegyike 2 függesztőkötél végére van felerősítve, aholis a 2 függesztőkötelek mindegyike egy-egy 3 terelőgörgő, továbbá egy-egy 5 kötéltárcsa körül van vezetve, és másik végén 7 csap körül billenthetően ágyazott 9 karhoz csatlakozó 6 kötéldobhoz van erősítve. A 3 terelőgörgők 4 tartóvázban forgathatóan vannak ágyazva, míg a 6 kötéldobok rendre tartalék függesztőkötélszakaszokkal is rendelkeznek. A 6 kötéldobokat 8 rugó rugóereje 11 ütközőkhöz felszorítva tartja. Az egyenként 46 csapok körül forgó 5 kötéltárcsák mindegyike négyszögkeresztmetszetű közös 12 rúdtól r távolságban van elrendezve. A 12 rúd mindkét 45 csapként kiképzett végén végtelenített 13 lánccal van ellátva. A csúszásmentes kapcsolat érdekében a 45 csapok a 12 rúd mindkét végén a megfelelő lánctag közel körkeresztmetszetű nyílásával kapcsolódnak a 4. ábrán bemutatott módon. Az egymástól meghatározott távolságban elrendezett 13 lánc egymással párhuzamos síkokban elhelyezett önmagában zárt pályát alkot, amelyek mindegyike 14, 15 terelőkerekek körül van vezetve. A 14, 15 terelőkerekek a 4 tartóvázban elrendezett 25 csapágyakban vízszintes tengely körül forgathatóan vannak ágyazva, aholis a 14 terelőkerekek és a 15 terelőkerekek is egymással egytengelyűek tehát a 13 láncok pályavezetése és ugyanakkor haladási sebességük is egymással azonos. A 24 tengelyek az 5. ábrán látható módon középtartományban megszakítottak, tehát nem átmenő kiképzésűek. A 13 láncok állandó sebességű és forgásirányú hajtását 17 hajtómotorról 18 ékszíj közvetítésével hajtott viszonylag nagy átmérőjű 19 hajtókerék szolgáltatja, amely átmenő, a 4 tartóvázban ágyazott 21 tengelyre van együttforgó módon felerősítve. A 21 tengely 4 tartóvázon két oldalt túlnyúló végeire egy-egy 23 fogaskerekekkel egyenként kapcsolódó 22 fogaskerék van felékelve. A 23 fogaskerekekkel külön-külön egy-egy a 4 vázkeretben 25 csapágyakkal forgathatóan ágyazott rövid 24 tengely van együttforgó módon Összekötve. E 24 tengelyek egymással egytengelyűek, és a 13 láncok 15 terelőkerekeit hordják. Minthogy a 22, 23 fogaskerekek közötti áttételi viszony mindkét oldalon azonos, így a 13 láncok azonos és állandó sebességgel haladnak. A 12 rúd mindkét végének közelében sugárirányban elálló, előnyösen enyhén hajlított 28 vezérlőkarok vannak elhelyezve, amelyek végein egy-egy 47 csap körül forgathatóan ágyazott 29 görgő van elrendezve. (4. ábra) A 29 görgő és a 12 rúd tengelye közötti R távolság az 5 kötéltárcsák és a 12 rúd tengelye között mérhető r távolságnál mintegy ez utóbbinak egyharmadával nagyobb. A 30 karok és a 28 vezérlőkar, tehát a 29 görgő tengelyközéppontját a 12 rúd forgásközéppontjával összekötő hatásvonal egymással kb. a = 25 -os hegyesszöget zár be. Az 1 tekebábukhoz egyenként hozzárendelt 30 karok és a 28 vezérlőkarok is elfordulásmentesen vannak a 12 rúdra felerősítve, ily módon az a szög állandó értéke biztosított, és a 28 vezérlőkar elforgatása természetszerűleg a 30 karok és ezzél az 5 kötéltárcsák azonos forgásszöggel történő elfordulását eredményezi. A 13 láncok egyenesvonalú láncágai a 4. ábrán jól látható módon 40 faléc hosszirányú 41 hornyaiban vannak megvezetve. A 28 vezérlőkarok a 12 rúd végein vannak elhelyezve és tengelyirányú elmozdulás ellen 43 csávánál vannak biztosítva. A 28 vezérlőkarok mindegyike egymáshoz 48 csavarokkal csatlakoztatott több különálló részből van kialakítva. A 30 karok egymással azonos és 49 csavarokkal összefogott elemekből állanak. A 4 tartóváz alsó oldalán mindkét oldalon egy-egy 32 vezérlőpálya van elrendezve, amely a 28 vezérlőkarok 29 görgőinek vezérlését végzi. A 32 vezérlőpályák enyhén homorú kiképzésűek oly módon, hogy a középtartományukhoz húzott érintő, a függőlegessel mintegy 15°-os szöget zár be. Az adott példaképpeni kiviteli alak esetében az alkalmazott vezérlőpályák középponti szöge közel negyvenhárom fok. A mindenkor kívánt eredő bábusüllyesztési sebesség függvényében, a 32 vezérlőpályák függőleges felületenként vagy egyéb ettől eltérő térgörbe alakban is ki lehetnének képezve. Az egymással azonos formai kiképzésű 32 vezérlőpályák vízszintes irányban a 4 tartóvázhoz képest bizonyos határok között áüithatóan vannak felerősítve és beállítás után bármely helyzetben rögzíthetők. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
