172716. lajstromszámú szabadalom • Harcjármű
5 172716 6 hozza létre, amely 27 fogazott tengelyvéget hajt, és ez a 19 koszorú alsó fölületén képzett fogazattal kapcsolódik. A 26 motor hajtását egy automatikus 28 vezetőszerv vezérli, amely a tehetetlenséggel vezérelt egységen helyezkedik el és az a lövegtorony irányát a jármű pillanatnyi helyzetétől függetlenül állandó értéken tartja. A 26 motor vezérlését egyidejűleg kézi úton is megoldhatjuk, és ezáltal a löveg durva célzásbeállítását is megoldhatjuk. A 3. és 4. ábrákon vázolt kiviteli alakoknál ugyanazokat a hivatkozási számokat használtuk, mint az 1. és 2. ábrákon, és ezek azonos vagy hasonló elemeket jelölnek. A 30 lövcgtomyot azonban úgy szereltük fel, hogy az előző kiviteli alaknál felhasznált 24 motor funkciójával azonos motor révén elfordítható, vezérlése is hasonló módon történik, de a lövegtorony 31 alja hengeres kiképzésű 32 páncélozott lap felső részén helyezkedik el. A 32 lap mindkét végén rögzített helyzetű 33 toronytagokhoz csatlakozik, ezek függőleges szakasza hengeres kiképzésű, és oldalirányban, az 1 középső váz felett 34 fülkét zárnak körül, amelynek szelvénye szintén hengeres. A lövegtorony felszerelése így olyan, hogy függőleges tengely körül a 32 páncélozott lapon elfordulhat, a 32 lap a fülkének és a lövegtomyot támasztó páncélzatnak a közös tengelye körül szintén elfordítható, és ez a tengely merőleges a középső váz hossztengelyére. A páncélozott lap és a lövegtorony elfordulását 25 motorral hajtott 23 fogazott tengelyvég vezérli, a 23 fogazott tengelyvég a 32 páncélozott lap kerületén kiképzett vezetőlapon levő 22’ fogasléccel kapcsolódik. Az 5. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál az 5 tengelyek végeit 35 vezetőhomyok vezetik, és az 5 tengelyeket 36 tolórudak mozgatják. A szerkezeti kiképzés egyébként az előzővel azonos, tehát az 5 tengely az ábrán nem feltüntetett hosszirányú tengellyel együtt olyan kardántengelyt képez, amely a középső vázat az 1 billenővázakhoz kapcsolja. Ez a szerkezeti kiképzés egyrészt lehetővé teszi a lejtős terepek ábrán feltüntetett módon történő kompenzálását, és így csökkenti a lövegtoronynak a keresztirányú tengely körüli elfordulási szögét, amely keresztirányú tengely ilyen módon alacsonyabb helyzetbe vihető, és ez a tulajdonság alacsonyabb lövegtorony helyzetet tesz lehetővé, és ennek méretei ilyen módon növelhetők. Ezenkívül a középső váz szintjét is lecsökkenthetjük, ezáltal a közúti forgalom során a stabilitást növeljük, vagy elősegítjük a harcjármű elrejtését vagy magasságát jóval a talaj fölé emelhetjük, illetve lehetővé tesszük egy akadály fölé helyezett pozícióban a tüzelést. A két 5 tengely közötti magasságkülönbséget felhasználhatjuk az enyhe lejtők kompenzálására, és eközben ebben a helyzetben a lövegtorony számára (a később ismertetett módon) kettős páncélzatot biztosítunk. A tolórudakat arra is felhasználhatjuk, amennyiben ezek az 5 tengelyekhez gömbcsuklós csatlakozással illeszkednek, hogy kompenzálják a keresztirányú szintkülönbségeket. A 30 lövegtorony kiképzése hasonló a 3. és 4. ábrán ismertetett kiviteli alakéhoz, tehát úgy helyezkedik el, hogy 32’ hengeres szakasszal ellátott védőlapon elhelyezett 31 koszorú hatására elfordítható. A hengeres 32’ lap nyilásszöge korlátozott, ezt azonban két másik lap kompenzálja, amelyek 37 és 37’ hengeres szektorokkal rendelkeznek, és ezeken elcsúszhat. A 32’ lap és a 37-37' lapok elülső és hátsó részei 38 aknákban elrejthetők, amikor is a 38 aknák a 39 fülke elülső és hátulsó részén vannak kiképezve. A 37 és 37’ lapok meghajtása előnyösen olyan, hogy maximális mértékben elmerülnek a 38 aknákban, és ezáltal megkettőzik a 32’ lap által nyújtott védelmet, és ettől eltérő helyzet csak nagyon elfordított helyzetben, például az 5. ábrán vázolt beállításnál fordul elő. A fülke oldalirányú védelmét rögzített helyzetű oldalirányú 33 páncél biztosítja, éppen úgy, mint a 3. és 4. ábrákon vázolt kiviteli alaknál. A 32’ lapnak és a 30 lövegtoronynak a keresztirányú 0 tengely körüli elfordulását az egyéb kiviteli alakoknál megismert módon motor vagy tolórudak biztosítják. A 32’ és a 37-37’ lapokat természetesen gömbsüveg vagy gömbszakasz alakjában is kiképezhettük volna. Az 5. ábrán vázolt kiviteli alaknál az első billenővázat vázlatosan úgy szemléltettük, hogy védett 39 fülkéje van, és ez meghajtó állomást reprezentálhat géppuska állvány elhelyezésének lehetőségével. A csupán példaként bemutatott kiviteli alakokon kívül a találmány alapgondolatától való eltávolodás nélkül is számos változatot készíthetünk. Szabadalmi igénypontok: 1. Harcjármű, azzal jellemezve, hogy középső váza van, ehhez két végén keresztirányú és hosszirányú tengely körül egyaránt csuklósán elmozdítható billenővázak csatlakoznak, a középső váz és az egyik billenőváz között a középső váznak a billenővázhoz képest felvett viszonylagos keresztirányú dőlésének szabályozására legalább egy figyelőszerv van kiképezve, a harcjárműnek legalább a lövegtomya a középső vázra van szerelve, és a lövegtorony a középső váz hossztengelyére merőleges keresztirányú tengely körül a lövegtorony és a középső váz közötti hosszirányú dőlést figyelő szerv révén elfordítható. 2. Az 1. igénypont szerinti harcjármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a középső váznak a billenővázakon levő hosszirányú csuklós tengelye, valamint a billenőváz kerekei síkja közötti távolság állítható. 3. A 2. igénypont szerinti harcjármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a középső váz és az egyes billenővázak közötti keresztirányú tengelyeket oldalirányban a tengelyek középponti magasságát és a billenővázhoz képest felvett keresztirányú dőlését egyidejűleg változtató szerv támasztja. 4. Az 1. igénypont szerinti harcjármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lövegtorony egy páncélozott tagon elfordítható módon van felerősítve, alakja pedig a középső váz legalább az egyik keresztirányú tengelyéhez képest forgásszimmetrikus kiképzésű, és a páncélozott tag ezen tengely körül elfordítható. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
