172696. lajstromszámú szabadalom • Forgatónyomatékelosztó hajtómű, főként kettőscsigás extruderekhez
5 172696 6 latban állnak. A 20 hajtóműházba ágyazott 14 meghajtott tengely 15 meghajtott fogaskereke, amely tengely szorosan egy második nem közvetlenül összefüggésben álló 16 meghajtott tengely mellett helyezkedik el, a 11, 13 fogaskerekekkel kétoldali kapcsolatban áll. A résznyomatékok ezáltal a 15 meghajtott fogaskerékre kétoldalról adódnak át. A hajtóműtag önbeálló működésmódja a következőképpen történik: a 7, 11 fogaskerekek kerületei erőiből a 6, 10 tengelyeken keresztül ható reakcióerők a 3, 4 himbákban ellentétes irányú nyomatékokat keltenek, amelyek a 3, 4 himbákat mindig olyan állásba kényszerűik, hogy a résznyomatékoknak kétoldalról a 15 meghajtott fogaskerékre történő egyenletes átadása és a fogaskerék-játékkiegyenlitése következzék be. A 2. ábrán a 20 hajtóműházban levő, 5 lengőkeretet tartalmazó önbeálló hajtóműtagot tüntettünk fel. Az 5 lengőkeretben a 7, 9, 11, 13 fogaskerekek a 6, 8, 10, 12 tengelyeken oly módon vannak ágyazva, hogy a 20 hajtóműházban ágyazott 1 hajtótengely 2 hajtófogaskereke kétoldalt a 7, 9 fogaskerekekkel, és ugyancsak a hajtóműházban ágyazott 14 meghajtott tengely 15 meghajtott fogaskereke kétoldalt a 11, 13 fogaskerekekkel áU kapcsolatban. A 14 meghajtott tengely mellett csekély távolságban egy második 16 meghajtott tengely van ágyazva, amely nem közvetlenül áll a leírt hajtóműelrendezéssel kapcsolatban. Az 5 lengőkeret a 20 hajtóműházban előirányzott 21 vezetőpályában a 2 hajtófogaskerék és a 15 meghajtott fogaskerék síkjában párhuzamosan eltolhatóan van ágyazva. Az 1 hajtótengelyre átadott meghajtónyomatékot a 2 hajtófogaskerék a 7, 9 fogaskerekekre osztja el, amelyek a 11, 13 fogaskerekekkel a résznyomatékok továbbadására alkalmas módon kapcsolatban állnak. A résznyomat ékokat a 15 meghajtott fogaskerékre a 11, 13 fogaskerekek kétoldalról adják át. A hajtóműtag önbeálló működését a 7, 9, 11, 13 fogaskerekek kerületi erőiből a 6, 8, 10, 12 tengelyeken át ható reakcióerők eredményezik, amelyek az 5 lengőkeretekben egymással ellentétes nyomatékot keltenek. Az 5 lengőkeretet az ellennyomaték mindig olyan helyzetbe tolja a 2 hajtófogaskerékhez, illetve 15 meghajtott fogaskerékhez, hogy a résznyomatékoknak a 15 meghajtott fogaskerékre történő egyenletes átadása, és a fogoldal-játék kiegyenlítése biztosítva van. A 3. ábra a 2. ábra kapcsán már leírt 5 lengőkeretet a 7, 9, 11, és 13 fogaskerekek és 6, 8, 10, 12 tengelyek valamint a 2 hajtófogaskerék és 15 meghajtott fogaskerék azonos elrendezésével tünteti fel. Az 5 lengőkeret ez esetben alsó részén 22 csuklókkal van ellátva, amelyekhez a 24 vezetőrudak csatlakoznak. A 24 vezetőrudak a 20 hajtóműház 23 csuklóihoz kapcsolódnak, ezáltal az 5 lengőkeret kváziparallel eltolását teszik lehetővé a 2 hajtófogaskerék és 15 meghajtófogaskerék síkjában. A hajtónyomaték bevezetése és felosztása a S 2. ábrával kapcsolatban leírtakkal analóg módon történik. A kváziparallel módon eltolható 5 lengőkeret önbeálló működésmódja elvben megfelel a 2. ábrával kapcsolatban leírt működésmódnak. 10 Szabadalmi igénypontok: 1. Foigatónyomatékelosztó hajtómű, főként ket- 15 tőscsigás extrúderekhez, azzal jellemezve, hogy hajtóműházában (20) párhuzamosan ágyazott hajtótengelye (1) és csigához tartozó meghajtott tengelye (14), a hajtótengelyen (1) hajtófogaskereke (2) és a meghajtott tengelyen (14) meghajtott 20 fogaskereke (15) és a hajtőfogaskerék (2) és meghajtott fogaskerék (15) síkjában mozgatható négy fogaskereket (7, 9, 11, 13) tartalmazó himbája (3, 4), illetve lengőkerete (5) van, a hajtófogaskerék (2) kerületének átlósan szemben levő két pontján 25 fogaskerekekkel (7, 9) kapcsolódik, e fogaskerekek (7, 9) kerületüknek egy-egy pontján további fogaskerekekkel (11, 13) kapcsolódnak, és hogy a csigához tartozó meghajtott tengelyen (14) levő meghajtott fogaskerék (15) kerületének átlósan 30 szemben levő két pontján az utóbbi fogaskerekekkel (11, 13) kapcsolódik. 2. Az 1. igénypontban meghatározott forgatónyomatékelosztó hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy két himbából (3, 4) álló kiegyenlítő 35 berendezésrésze van, amelynek himbái egyik végükön fogaskerekek (9, 13) hajtóműházban (20) átlósan elhelyezett két tengelyén (8, 12) vannak ágyazva és összekötő rúd (18) révén csuklósán vannak egymással összeerősítve. 40 3. Az 1. igénypontban meghatározott forgatónyomatékelosztó hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kiegyenlítő berendezésrésznek lengőkerete (5) van, amely egy a hajtóműházban (20) kialakított, párhuzamos vezetésű vezetőpályán (21) 45 mozgathatóan van ágyazva. 4. Az 1. igénypontban meghatározott forgatónyomatékelosztó hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lengőkeretből (5) álló kiegyenlítő berendezésrész a hajtóműházban (20) elhelyezett 50 két párhuzamos vezetőrúdon (24) mozgathatóan van felerősítve. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyikében meghatározott forgatónyomatékelosztó hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtófogaskerék (2) 55 és meghajtott fogaskerék (15) közötti áttételi viszony 1:1. 3 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági ét Jogi Könyvkiadó igazgatója 794036 - Zrínyi Nyomda 3
