172646. lajstromszámú szabadalom • Csapelrendezés tárcsás fékekhez
3 172646 4 Minthogy a találmány szerint kialakított tárcsásfékben a tartócsapok a féktárcsa átmérőjén kívül vannak elhelyezve, lehetővé válik a fékpofáknak oly módon történő cseréje, hogy a jármű kerekét nem szükséges kiszerelni. A találmány szerint a tartócsapok a fékház mindkét felében vannak ágyazva, ugyanakkor az egyes tartócsapok csupán az egyik fékpofát tartják, így a fékezéskor létrejövő terhelésnek csupán a felét kell elviseljék, és nem konzolosan tartják a fékpofákat, hanem mindkét végükön ágyazva. A tartócsapok ágyazása egyúttal a nedvességet és szennyeződést kizáró tömítéseket is tartalmazza, ami tovább javítja a találmány szerinti kialakítás megbízhatóságát. Minthogy a forgásgátló csapok nem furatokban vannak elhelyezve, hanem a fékpofákon kialakított hasítékokban, a tartócsapok eltávolítása után az egyes fékpofák akadálytalanul kiemelhetők. A találmány további részleteit kiviteli példákon, rajz segítségével ismertetjük. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti tárcsás fék oldalnézete, a 2. ábra az 1. ábra II—II metszete, a 3. ábra az 1. ábrán látható tárcsás fék elölnézete,a 4. ábra az 1. ábra IV-IV metszete, az 5. ábra az 1—3. ábrákon bemutatott tárcsás fék tartócsapjaitól eltérő tartócsap képe, a 6. ábra a tartócsap egy másik változata, a 7. ábra szintén a tartócsap egy változata, a 8. ábra a tartócsap további változata, a 9. ábra a tartócsap még egy további változata, a 10. ábra az 5. ábrán látható tartócsap módosított kivitele, a 11. ábra még egy tartócsap kialakítás, és a 12. ábra a fékpofák cseréjét mutatja be. Az 1-3. ábrákon látható tárcsás fék a 22 és 23 félből álló 21 házban helyezkedik el. A 22 fél a jármű külső felén, a 23 fél pedig az alváz felé eső oldalon van, és a 24 fülek és 25 csavarok segítségével van a járműre erősítve. A 21 ház két 22, 23 fele lényegében azonos kialakítású, a rögzítést szolgáló fülektől és néhány apróbb — később ismertetendő - eltéréstől eltekintve. Mindkét 22, 23 félben egy pár 26 dugattyú van, amelyek a 27 hengerekben mozognak. A 26 dugattyúk a 29 féktárcsa két oldalán elhelyezett 28 fékpofákat mozgatják. A fék főhengeréből munkafolyadék áramlik a 21 házba a 23 felen levő 30 csatlakozón keresztül. A folyadék egy kettéágazó 31 vezetéken keresztül jut a 22 és 23 felekben levő 27 hengerekbe. Az egyes 22, 23 felekben levő 27 hengerek további 32 vezetékkel vannak összekötve. Mindkét oldalon az egyik 27 henger lefúvató vezetékkel van ellátva, amely egy elosztóvezetéken keresztül a 33 szemcsavarhoz vezet (4. ábra). Valamennyi 27 hengerben 35 rugó van, amely a 28 fékpofákat állandó enyhe érintkezésben tartja a 29 fárt ár csávái, és ezzel a lerakódó szennyeződést arról folyamatosan eltávolítja. Ezek a 35 rugók azonban a cserénél zavarók, minthogy a 26 dugattyúkat a behelyezendő új 28 fékpofák útjába tolják. A 26 dugattyúknak a 28 fékpofák cseréje alatt a 27 hengerekben kell rögzítve lenniük. Ezért a 26 dugattyúk és 27 hengerek között nem csupán a 37 porvédő tömítések és 38 tömítőgyűrűk vannak, hanem egy bizonyos erőhatásra nyitó 39 retesz is. A 39 retesz a 2. ábrán látható, és a 40 rugalmas gyűrűből és a 26 dugattyúba bemunkált 41 horonyból áll. Ha a 26 dugattyú vissza van csúsztatva a 27 hengerbe, a 40 rugalmas gyűrű beugrik a 42 profilos horonyba. A 35 rugót úgy kell méretezni, hogy önmagában ne tudja kioldani a 39 reteszt, a 40 rugalmas gyűrűnek viszont olyannak kell lennie, hogy a működtető folyadék hatásának ne tudjon ellenállni. A 39 retesz kialakitása természetesen nemcsak ilyen lehet, a 26 dugattyúban kialakított horonyba akadhat például be egy csúszka oldhatóan, vagy az ismertetett megoldás is működhet úgy, hogy a 40 rugalmas gyűrű nem a 26 dugattyú hátsó állásakor, hanem a normál lökethossz végén lép működésbe. A 28 fékpofákat a 43 tartócsapok és a 44 forgásgátló csapok vezetik működéskor. Valamennyi 28 fékpofának egyik végén furat van, amelybe a 43 tartócsap illeszkedik. A 28 fékpofák másik végén horony van kialakítva, amelybe bizonyos játékkal a 44 forgásgátló csapok illeszkednek. A 28 fékpofák csak egy 43 tartócsaphoz és egy 44 foigásgátló csaphoz kapcsolódnak, és ennek megfelelően valamennyi csap csak egy 28 fékpofával van kapcsolatban. A 43 tartó csapok a 29 féktárcsa külső átmérőjén kívül vannak elhelyezve, és így a két 22, 23 fél között kinyúlhatnak. A 44 forgásgátló csapok nem nyúlnak a 29 féktárcsáig, ezért annak külső átmérőjén belül is elhelyezhetők. Minthogy a 28 fékpofákon horony van kialakítva a 44 forgásgátló csapok számára, a 44 forgásgátló csapokat a 28 fékpofák cseréjekor nem kell eltávolítani. A 43 tartócsapok fejeit azonban úgy kell elhelyezni, hogy a csere elvégzésekor hozzáférhetők legyenek és kényelmesen lehessen őket becsavarni. A 2. ábrán látható 43 tartócsapok a 21 ház mindkét 22, 23 felébe hengeres felületen illeszkednek, és rögzítésük a 46 tartógyűrűvel történik, amelyet 47 csavar erősít a 21 házra. A második ábrán látható 46 tartógyűrű közönséges alátét, amely a 43 tartó csap 48 hornyába illeszkedik. A 43 tartócsap a 23 félben célszerűen 49 zsákfuratba illeszkedik. Az 50 tömítés hőállő gumiszerű műanyag, amely megakadályozza por és egyéb szennyezők behatolását a 49 zsákfuratba a 43 tartócsap beragadásának elkerülésére. Hasonló 51 tömítésekkel van ellátva a 43 tartócsapot a 22 félben befogadó furat is. A 43 tartócsapok kialakítása igen változatos lehet. Néhány megoldást a következőkben mutatunk be. Az 5. ábrán látható 43 tartócsap csavarmenettel csatlakozik a 22 félhez, és illesztéssel a 23 félhez. A menet a 43 tartócsap hatlapú feje alatt, viszonylag kis hosszon van kialakítva. A tömítések ennél a megoldásnál is célszerűek, az egyszerűség kedvéért azonban ezeket a rajzon nem ábrázoltuk. A konstrukció előnye, hogy a csavarmenet segítségével könnyen kioldható. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
