172626. lajstromszámú szabadalom • Csuklós jármű, különösen csuklós gépjármű
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 172626 Bejelentés napja: 1975. XI. 24. (DA-331) Nemzetközi osztályozás: B 62 D 13/00 Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1974. XI. 28. (P24 56 165.7) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1978. V. 27. Megjelent: 1979. III. 31. % Feltaláló: Tulajdonos: Diether von Scarpatetti oki. gépészmérnök, Leonbeig, Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Német Szövetségi Köztársaság Stuttgart-Untertürkheim, Német Szövetségi Köztársaság Csuklós jármű, különösen csuklós gépjármű 1 A találmány tárgya csuklós jármű, különösen csuklós gépjármű, amelyben egy vontatójárműként kiképzett elölfutó, valamint egy utánfutó van elrendezve, és az utánfutó tengelye olyan vezérléssel van ellátva, amely a vontatójármű és az 5 utánfutó közti elhajlási szögtől függ, továbbá az utánfutó tengelyének vezérlésére egy közbenső emelő szolgál, amely egyrészt a vontatójárműhöz, másrészt az utánfutó tengelyéhez csatlakozik. Ilyen csuklós gépjárművek ebben a kialakításban 10 különösen a csuklós autóbuszoknál játszanak szerepet, amelyeknél a megállóöblözetből való szélsőségesen nagyívű kikanyarodás esetén maximális elsőtengely elfordítás sem engedhető meg, hogy az utánfutó felszaladjon a járdára és az esetleg még 15 ott tartózkodó személyeket veszélyeztesse. Ezenkívül éppen az ilyen, legtöbbnyire a városi közlekedésben alkalmazott járműveknél különös jelentősége van annak is, hogy nagy kormányfordítás esetén egyenes menetből való elforduláskor a jármű 20 fara a lehető legkisebb mértékben tájén ki annak ádekében, hogy különösen a szűk városi közlekedésnél feltételezett veszélyt minél kisebbre csökkentse. Ezeket a követelményeket az idáig ismeretes kormányozatlan és kormányozott utánfutókkal 25 rendelkező konstrukciók egyaránt csak bizonyos feltételek között tudták teljesítem. Különösen azt a követelményt, hogy az utánfutó a lehető legkisebb töréssel kövesse a vontató járművet úgy tudták csak teljesíteni, hogy a csuklós járműveknél 30 2 alkalmazott harmonika átjárót a lehető legkisebb méretre készítették. A találmány célja, hogy különösen olyan csuklós gépjárműveket, mint csuklós járműként kiképzett autóbuszokat úgy alakítson ki, hogy a megálló öblözetből és egyenes előrehajlásból maximális kormányelfordítás esetén az utánfutó lehető legkisebb kivágódásával járó módon lehessen elfordulni, továbbá ez a vezetési művelet a vontató jármű és az utánfutó közötti lehető legkisebb elhajlási szöggel legyen végrehajtható annak érdekében, hogy az igénybevételek és ezzel együtt a költségráfordítás a lehető legkisebb legyen. Az említett kivitelű csuklós járműveknél ez a kormányzás elviselhető költségráfordítással egy olyan megoldás segítségével lehetséges, amelynek az a lényege, hogy a közbenső emelő áttételi viszonya az elfordulási szög függvényében változóra van kiképezve. Ennek az elrendezésnek a következtében olyan kormányzási karakterisztika elérése válik lehetségessé, amely szerint az utánfutó tengelyének kormányszöge az elhajlási szög függvényében a pályahelyzetből kiindulva azaz egy koordinátakeresztet alapul véve a nullhelyzetből kiindulva eleinte közelítőleg zérus marad és csak a nagyobb elhajlási szögeknél kezd nőni, akkor azonban az elhajlási szög növekedésével erősen emelkedőén. 172626
