172495. lajstromszámú szabadalom • Jármű futóművekhez alkalmas bolygóműves kerékagyhajtás
3 172495 4 A találmány szerinti kombinációs megoldás a fenti követelményeket a kerékagyba épített kettős bolygóhajtás esetében úgy biztosítja, hogy egy ismert egyfokozatú kerékagybolygómű mellé, egy másik bolygóművet helyez, amelynek jellemzője, hogy alkatrészei nagyrészt a nagy darabszámban gyártott ismert kerékagy alkatrészek kombinációjából állnak és egy egyes ismert elemek együttes, újszerű alkalmazásából új műszaki többlethatás származik. Ennek megfelelően jelen találmány tárgya olyan szerkezeti kialakítású kerékagyhajtás, amely lehetővé teszi, hogy egy már ismert egy bolygóművel rendelkező kerékagyhajtást, egy már ismert külső bolygóművel a legkevesebb alkatrész cserével összekapcsoljunk és ezáltal speciális igények kielégítésére alkalmas kettős bolygóműves kerékagyhajtást nyerjünk. A többlethatás vonatkozik a megoldás azon váratlan lehetőségére is, hogy a találmány szerinti közúti jármű bolygóműves kerékagyhajtás többcélú felhasználhatóságot biztosít azzal, hogy kis számú alkatrész cseréjével egyes, vagy kettős bolygóműves közúti jármű kerékhajtást biztosít a kitűzött feladatok ellátására, igen jelentős gazdasági előnnyel. « A kitűzött eredmény elérésének feltételei a következők: A találmány szerinti kerékagyba a belső bolygótartó kétféle kiviteli alakkal rendelkezik és ezek a belső bolygóműbe egymás helyére csereszabatosán beépíthetők. Ha a futóművet a közúti járműveknél kialakult és szokásos egy kerékagybolygóművel alkalmazzuk, a bolygótartó a szokásos és ismert . kialakítású, a kerékagyhoz csavarkötéssel csatlakozik és annak meghajtását biztosítja. Amennyiben nagy áttételű kettős bolygós kerékagyhajtás szükséges, az előzőekben leírt, ismert kialakítású bolygótartó helyére egy másik bolygótartó helyezhető, amelynek kialakítása olyan, hogy egy további bolygómű napkerekét tartja és együttforgóan rögzíti. A találmány szerinti kerékagyban a belső bolygómű fogaskoszorúja kétféle kiviteli alakkal rendelkezik és ezek a belső bolygóműbe egymás helyére csereszabatosán beépíthetők. Ha a futóművet a közúti járműveknél ldalakult és szokásos egy kerékagybolygóművel alkalmazzuk, a belső fogaskoszorú a szokásos és ismert kialakítású. Amennyiben nagy áttételű kettős bolygós kerékhajtás szükséges az előzőekben leírt és ismert kialakítású belső fogaskoszorú helyére egy másik fogaskoszorú helyezhető, amely olyan kialakítású, hogy egy további bolygómű fogaskoszorúját, elforgást megakadályozóan, de radiális beállást biztosítóan vagy vele egy darabból van kiképezve. A találmány szerinti kerékagyban a bolygóművek fogaskoszorúi a tengelycsonkhoz elforgásmentesen rögzített koszorúagyhoz oldhatóan, de elmozdulásmentesen csatlakoznak, ami lehetővé teszi a fogaskoszorúk egymással cserélhető felhasználását. A találmány szerinti kerékagyban kettős bolygómű esetében a belső bolygótartónak a külső napkereket tartó nyúlványa átmenő furatot tartalmaz, amelyen a féltengely átdugható. Az előbbi négy bekezdésben ismertetett jellemzőkkel rendelkező kerékagykialakítás lehetővé teszi, hogy két alkatrész, nevezetesen a belső fogaskoszorú és bolygótartó szükségszerű cseréjével a normál kivitelű kerékagybolygóműves futóműhöz még egy bolygómű csatlakoztatható, mely kombináció különleges feltételek teljesítését biztosítja. Az előbbi átszerelés esetén — nem szükségszerűen ugyan, de előnyös gazdasági okokból célszerű a kerékagy és a féltengely cseréje is. A gazdadásgi előnyhöz tartozik az az eredmény is, hogy az esetleges kisebb darabszámú gyártott speciális futóművek kettős bolygómű kialakításánál, a nagyrészt nagy sorozató an gyártott bolygóműves közúti jármű kerékagyhajtás alkatrészei használhatók fel. A gazdasági előny, vagyis az olcsóbb alkatrész biztosítás mellett jelentős eredmény a megbízhatósági követelmény fenntartása is. Az előzőekben ismertetett kerékagyhajtással lehetővé válik az, hogy a gumiabroncs ill. a keréktárcsa által behatárolt viszonylag kis átmérőn belül nagy áttételt tudjunk megvalósítani nagy teljesítmény átvitele mellett. További előnyként értékelhető még az általunk ismertetett kerékagy kialakításnál, hogy a bolygóművek, a földdel érintkező kerekek leszerelés nélkül a kerékagyba be-, és kiszerelhetők. Ez azt eredményezi, hogy bolygóművek az esetleges meghibásodás esetén a jármű megemelése nélkül javíthatók. A speciális járműveknél, ahol a kettős bolygóművek felhasználásra kerülnek, ez igen lényeges szempont, mert egyszerű javítási és karbantartási lehetőségét biztosít. A találmány szerinti kerékagynál még az is előnyként értékelhető, hogy váratlan kis méretekkel megépíthető, mert a futómű teljes szélessége még a kettős bolygós kivitel esetén is a közúti járművekre előírt 2500 mm-en belül tartható. A találmány szerinti kerékagy kiviteli alakját rajzokon mutatjuk be, melyek közül az 1. ábra a találmány szerinti külső bolygóművel kiegészített kerékagyhajtás metszete, 2. ábra a normál kerékagybolygóműves futómű kerékagyáról készített metszet. Hivatkozással a rajzokra az ábrákon látható 1 hídtesthez — amely középen a főhajtóművet is magában foglalja — mindkét végén csavarkötéssel csatlakozik a 2 tengelycsonk, amelyet a hídtest furatába benyúló vezetőcsap tart a hídtest középvonalával koncentrikus helyzetben. A két alkatrész összefekvő felületei közötti olajtömítést a 2 tengelycsonk vezetőcsapágyán elhelyezett 3 gumitömítőgyűrű biztosítja. A két alkatrész között egy sajtolt 4 lemez van elhelyezve, amelynek belső nyílása a hídközép felé kúpos. Feladata a 5 féltengely be- és kiszerelésének megkönnyítése, továbbá a futóműközép és a két oldalhajtás közötti túlzott olajáramlás megakadályozása. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
