172443. lajstromszámú szabadalom • Bolygókerekes hajtómű
15 172443 16 A 18. ábrán is a 16a ábra szerinti 112/115 vezérlőberendezés látható, amely a 9, 8a és 8b fogakkal éppen nem kapcsolódó 10 fogakat (lásd a 18. ábra jobb oldalán) abban az illeszkedési helyzetben tartja, amellyel azok a további forgás során ismét beléphetnek a kapcsolódásba, mivel a helyes állásukban vannak és nem akadályozzák a mozgási folyamatot. Az eddig leírt kiviteli példáknál az 52 és 54 felületek, amelyekkel a 38 támasztótárcsa kúpmozgását a 2 ferdetárcsának át lehet adni, a 38 támasztótárcsával párhuzamosak voltak. A 18. ábra szerinti kiviteli példa esetében azonban az 52 és 54 felületek a 2 ferdetárcsa 6 tengelyével párhuzamosan helyezkednek el, hogy egy kiviteli példánál ezt a lehetőséget is bemutassuk, amely nagy ß-szögek esetében konstrukciós előnyöket biztosít. Amint ezt már a bevezető részben is feltártuk, igen kívánatos lehet az - különösen nagy fordulatszámok és kis áttételek esetén - ha a szükséges megmunkálási pontosság növelése nélkül javítható a hajtómű nyugodt járása. Ezt a nyugodt járást nagy fordulatszámok és kis áttételek esetében az zavatja meg, hogy a ö-szög az áttételi viszonyok csökkenésével együtt növekszik és ennek következtében az E-F kör átmérője nagyobb lesz. A találmánynak a 20-tól 31. ábrákig bemutatott megoldásai segítségével lehetségessé válik az E-F kör átmérőjének csökkentése. Ez azt jelenti, hogy a D pont az E-F kör irányába eltolódik és extrém esetben azt, hogy a 2. ábrán látható egész kúp egyetlen ponttá zsugorodik össze. A ferdetárcsa mozgásának ö nyílásszöge emellett változatlan marad, esetleg a 10. igénypont szerinti korrekcióval. A 19. ábra felnagyított léptékben mutatja az l.ábra A-C-B háromszögét. A sugárirányú B-C sík a 10 fogsor magassági felezője. A B-C egyenesen egy körív halad át, azaz a 10 fogak fele magasságában haladó síkot jobbra leforgattuk. A fogfelezők, vagyis a rajz síkja, valamint a fog-függőlegesek metszéspontjait a köríven a 201’, 202’, 203’, 204’, 205’, 206’, 207’ és 208’ pontok kis körökkel jelzik. A 13. ábrán egyrészt a 8 és 9 fogakból képződött virtuális fogsorok kiterítését, másrészt a 2 ferdetárcsa bekapcsolódó 10 fogait láthatjuk. A ferdetárcsa fogainak 116 foglábai korszerűek, hogy azok elforgatható voltát érzékeltessük, melyet később, a 23. ábra kapcsán még részletesen fogunk ismertetni. A C pontban található a C-A egyenesen a 201 pont, azaz ebben a pontban metszik egymást egyrészt a koaxiális 1, 3 tárcsák, másrészt a 2 ferdetárcsa sugárirányú síkjai. Ezzel szemben a 202 pontban már a 2 távolság jelentkezik. Ha már most ezt a 13. ábrából vett a 2 távolságot a 19. ábrán felvisszük az A-C sugárirányú síktól a 2 ferdetárcsa B-C sugárirányú síkjára, akkor nem a 202’ ponthoz jutunk, amely a C-B egyenesen van, hanem egy ezzel szomszédos X pontba. Ha a megfelelő a3 távolságot megfelelően felmérjük, akkor egy további X pontba jutunk, és így tovább. Érthető, hogy az így kapott X pontok kismértékű eltérést mutatnak a 201’-208’-ig számozott pontoktól. Ezek az eltérések jelentéktelenek és ezért általában nincs arra szükség, hogy figyelembe vegyük azokat. Ezeknek az eltéréseknek csupán kis fogszámok esetén van valami jelentőségük. Az első korrekciós lehetőség abban áll, hogya ű-szöget korrigáljuk és ezáltal lemondunk arról, hogy forgatónyomatékot vigyünk át azon fog révén, amely a 201 kis körrel van jelölve. Olyan konstrukciót kapunk, amely az 1. ábrán bemutatottól csupán a Ű szögnek a A3 korrekcióval való csökkentésében tér el. A találmány értelmében további megoldásként javasoljuk, hogy a 202’-től a 208’ pontoknak a megfelelő X-pontoktól való eltérését a ferdetárcsa és/vagy a koaxiális tárcsák fogainak mozgathatóvá tétele útján korrigáljuk. A 20. ábra a 11. ábrához hasonló hajtóművet mutat, ahol azonban a 2 ferdetárcsa 10 fogai a 21. és 22. ábra szerintiek. A 38 támasztótárcsa a 32 hajtótengellyel egy darabból készült, vagy azzal szilárdan össze van kötve. A 38 támasztótárcsa és az 54 alsó felület között a súrlódás csökkentése érdekében az 53 görgőscsapágy található. A 38 támasztótárcsa forgómozgását tehát az 53 görgőscsapágyon keresztül adja át a 2 ferdetárcsának. Minden egyes fog, amely a 2 ferdetárcsán található, a 21. ábrának megfelelően van kialakítva. A 6 tengellyel párhuzamosan egy köteg 701 tányérrugó van elhelyezve. A ferdetárcsa egy 703 hordozólemezen levő 705 billenő csapágyat hord, amint ezt metszetben a 24. ábrán pontosan láthatjuk. Ebben a billenő csapágyban van a 10 fog a kerek 116 foglábával ágyazva. A fog a 707 kettős nyíl irányában lengőmozgást végezhet, ahol is a 116 fogláb görbülete úgy van megválasztva, hogy az elfordulás a 709 tengely körül történjék, amely az elfordulható 10 fogat magasságában felezi. Szigorúan véve, a 705 billenő csapágy fordul el a 10 for körül, amely pontosan a virtuális fogsor foghézagában marad. A 701 tányérrugók az elfordulható 10 fogat tengely irányában nyomják - éspedig a ferdetárcsa 6 tengelyével párhuzamosan— a virtuális fogsorba, amint ezt a 12. ábra perspektivikusan mutatja. A 22. ábra a 705 hordozólemez felülnézete, amelyen három 705 billenő csapágy van feltüntetve. A középső billenő csapágyban pontozottan jelölve egy elfordulható 10 fogat is felrajzoltunk. A szaggatott körök a tányérrugókat jelentik. Annak érdekében, hogy az elforgatható fog sugárirányú kifelé (a 21. ábrán felfelé) való távolodását, vagy a beszerelés során annak kiesését megakadályozzuk, egy 711 tartólap nyert alkalmazást, amelyben nagy játékkal támaszkodik az elforgatható 10 fog 713 tengelye. Ez a 713 tengely, jóllehet egybeesik a 709 billenőtengellyel, közvetlenül nem vesz részt a fog elfordulásában, amit — a 24. ábrának megfelelően - kizárólag a 705 csapágyban való ágyazás valósít meg. A 20. ábrán a 4 tengelyhez képest koaxiálisán elhelyezkedő 1 és 3 tárcsák 8 és 9 fogai szilárdan vannak ezeken a tárcsákon kialakítva, de az 1 és 3 koaxiális tárcsákban 901 és 903 hengeres furatok találhatók, melyek tengelyvonala a fogfelezőkre merőlegesen helyezkedik el. Ezekben a 901 és 903 hengeres kamrákban eltolhatóan vannak elhelyezve 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 8
