172402. lajstromszámú szabadalom • Excenterprésmeghajtás
11 172402 12 S = - a géprészek elasztikus alakváltozásának nagysága C = a présmerevségi együttható. Az az erő, amelyet a prés hoz létre az elasztikus alakváltozás ismert nagyságánál P = X"2A2.C A 4 forgattyútengely másik végén helyezkedik el a 7 fék. A 4 forgattyútengely a 8 forgattyúkar útján van a 9 présfejjel összekötve. A 33 lendkereket a 4 forgattyútengellyel a 34 tengelykapcsoló kapcsolja össze. Bizonyos konstrukcióknál nincs lehetőség a 34 tengelykapcsoló alkalmazására, ilyen esetekben a 33 lendkerék merev összeköttetésében áll a 4 forgattyútengellyel. A hidraulikus 30 motor bekapcsolásánál a forgómozgás egy 31 fogaskeréken keresztül lesz a 33 lendkerékre átvíve. A 33 lednkerék üresjáratánál, azaz a 9 présfej munkalöketének kezdete előtt a 34 tengelykapcsoló kikapcsolt állapotban van és a 33 lendkereket elválasztja a 4 forgattyútengelytől. A 34 tengelykapcsoló bekapcsolásakor a 33 lendkerék összekapcsolódik a 4 forgattyútengellyel, amely forgása közben eltolja a 9 présfejet. A 9 présfej munkalökete alatt a 33 lendkerék leadja a felgyorsulása alatt felhalmozódott energiamennyiséget. Ekkor a hidraulikus 30 motor és a 33 lendkerék fordulatszáma lényegesen alacsonyabb értékre csökken le. A 9 présfej munkalöketének végén a 34 tengelykapcsoló elválasztja a 33 lendkereket a 4 forgattyútengelytől és a 33 lendkerék felgyorsulása újból megkezdődik. A 9 présfej munkalökete alatt fel nem használt kinetikus energiát — a 4 forgattyútengely és az azzal merev összeköttetésben álló részek energiáját - a 7 fék használja fel. Nagyteljesítményű préseknél, ha nagy teljesítményt keŰ a lendkerékre átvinni, célszerűen több, szinkronban dolgozó hidraulikus motort alkalmazunk, amelyek egy a 33 lendkerékhez koncentrikus körvonalon helyezkednek el. Minden egyes hidraulikus 30 motor egy fogazott 31 hajtótengelyen keresztül van a 33 lendkerék 32 fogkoszorújával összekötve. A több hidraulikus motorral történő meghajtás azonos az egy hidraulikus motorral történő meghajtással. A 7.és 8. ábrákon olyan excenterprés-hajtómű látható, amelynél az elektromotor ívalakú 36 statorához tartozó 35 rotor szolgál lendkerékként. A 35 rotor felületén egy rövidzárlati tekercs van. A 36 stator a 35 rotort egy körív mentén fogja körül, amelynek középponti szöge kisebb, mint 180°. Az ív hosszát abból a feltételből kiindulva választjuk meg, hogy a 35 rotor furdolatszáma ismeretes, és az alábbi képlet segítségével számítható ki: 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 n = f. a P 55 ahol n = a rotor fordulatszáma f = váltóáram frekvenciája a = az ívhossznak megfelelő szög p = az elektromotor poluspáijainak száma. A 35 rotor fordulatszáma függ a prés típusától, a 00 préselési erőtől, a megkívánt teljesítménytől, valamint a technológiai munkafolyamat fajtájától, stb. A 36 stator több azonos részből állhat, amelyek a 35 rotor tengelyéhez képest szimetrikusan helyezkednek el. Az egyéb hajtóműelemek konstrukciója Q5 ugyanaz, mint a 4. ábrában ábrázolt hajtóműtípusnál. Amikor a 36 stator tekercsére feszültséget viszünk fel, 6 egy mágneses tér a 35 rotort forgásba hozza és azt felgyorsítja. A 34 tengelykapcsoló bekapcsolásakor a 35 rotor össze lesz kötve a 4 forgattyútengellyel. A technológiai munkafolyamat elvégzése alatt a 35 rotor fordulatszáma egy meglehetősen alacsony értékre csökken le, amely a technológiai munkafolyamat végbemenetelétől függ. Annak érdekében, hogy a lendkerékhez nagyobb teljesítményt lehessen odavezetni, motorként több, szinkronban dolgozó és azonos teljesítményű aszinkronmotor alkalmazható (9. és 10. ábrák), amelyek a 37 lendkerékkel koncentrikus körvonalon helyezkednek el és amelyeknek lengő tömegét úgy választjuk meg, ahogy ezt a találmány más kiviteli alakjainál már ismertettük. A 38 stator minden elektromotorban egy olyan köríven helyezkedik el, amelynek központi szöge kisebb, mint 180° és amely a 39 rotor körvonalával koncentrikus. Az elektromotor minden 39 rotoijának tengelyén egy fogazott 4o hajtótengely van, amely a 37 lendkerék 41 fogaskoszorújával kapcsolódik össze. A hajtóműkonstrukció valamennyi egyéb eleme, amelyek a 7-10. ábrákon láthatók, konstrukciós szempontból megegyeznek a 4.ábra szerinti hajtóműelemekkel. A több elektromotorral dolgozó hajtómű működési módja megegyezik az egy elektromotorral dolgozó hajtómű működésével, ennek leírása a 7. és 8. ábrákkal kapcsolatosan található meg. Az l.sz. táblázatban összehasonlítjuk egy orsós prés, egy ismert hajtóművel felszerelt excenterprés és egy, a találmány szerinti hajtóművel felszerelt excenterprés energia-és erőparamétereit. 1.sz. táblázat Összehasonlítási orsós excenterprés paraméter prés ismert hajtóművel a találmány szerinti hajtóművel Ei>. Mp.m 245 245 245 Pl. Mp 11600 11600 11600 E0. Mp.m 245 680 291 Ap Mp.m 38 130 80 Av Mp.m 207 550 211 PmaXj Pmax Mp 24900 40700 24500 P! 2,17 3,5 2,15 •nz. uiduo j/icoCAiici, diLVl a ilcVlcgca CIO rj -11600 Mp, az Et = 245 Mp.m: Ai = 38 Mp.m: C- 1500 Mp/mm.Ha egy exoenterprésnél Ej= 245 Mp.m értéket tételezünk fel, és ugyanakkor feltételezzük,, hogy amikor a prés Pi = 1600 Mp erővel van terhelve, a súrlódási munka megközelítőleg azonos az orsós présnél keletkező súrlódás legyőzésére fordított munúgy a súrlódási munka = P 25.000 -tol 40000 Mp-ig terjedő erőknél 80 ill. 130 Mpjn lesz. Az 1.SZ. táblázatból kitűnik, hogy a találmány szermh hajtóműve1 felszerelt excenterprésnél a terhe-SLSSSl ’ * raár SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Excenterprés hajtómű lendkerékkel összekötött motorral, amely egy fogattyútengelyen helyezkedik
