172319. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagbefecskendezési eljárás belsőégésű dugattyús motorokhoz
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALAT! TALALMANY Bejelentés napja: 1973. V. 31. (AU—305) Közzététel napja: 1978. III. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1979. V. 31. 172319 Nemzetközi osztályozás : F 02 M 51/00 Feltaláló: Tulajdonos: Ratskó István oki. gépészmérnök, Autóipari Kutató Intézet, Budapest Budapest Tüzelőanyag befecskendezési eljárás belsőégésű dugattyús motorhoz 1 Találmányunk eljárás folyékony tüzelőanyaggal táplált belsőégésű dugattyús motor tüzelőanyagbefecskendezésére, mely eljárás alkalmazásával az üzemanyag gyúlási késedelme az eddig ismerteknél kisebb és az égés-effektus magasabb hatásfokú, ezáltal a motor az eddigieknél magasabb fordulatszámmal, ill. nagyobb fajlagos teljesítménnyel üzemeltethető. Ismeretes, hogy a hagyományos karburátoros Otto-motor hengerébe a szívás üteme alatt gyúlásra előkészített, robbanóképes benzin-levegőkeverék jut. A robbanásra kész keveréket vezérelt elektromos berendezés gyújtja meg és a gyújtást igen gyors égés követi. A benzin és levegő keveredésére a forgattyús tengely 360°-os elfordulása mellett két teljes ütem, a szívó és kompresszió ütem áll rendelkezésre. Ezalatt a porlasztó, a többszörös térfogat-, irány-, nyomás- és sebességváltozás, valamint a folyamatos hőközlés biztosítja a jó keveredést, a gyúlásra való előkészülést. A Diesel-motor tüzelőanyag befecskendezése a kompresszió ütem végén, a felső holtpont, illetve a munkaütem előtt 15—20°-kal kezdődik. A fentiekből nyilvánvaló, hogy — azonos motorfordulatszámot feltételezve — a tüzelőanyaglevegő keveredésére, gyúlására való előkészülésre a karburátoros Otto-motomál hússzor annyi idő áll rendelkezésre, mint a Diesel-motornáL Ismeretes, hogy a Diesel-motor hengeréből le-172319 2 játszódó égés gyúlási késedelme a befecskendezéssel, illetve annak jellegével szabályozhatatlan. A Diesel-motor teljesítménynövelésének kézenfekvő módja lenne a motor fordulatszámának növelése. A Diesel-motor fordulatszáma a gyúlási késedelem miatt nem választható • meg a gyakorlat számára tetszés szerinti mértékűre. A fentieket jól jellemzi, hogy egy szolid, de korszerű Otto-motor fordulatszám 4—5000/perc, míg az azonos kategóriába tartozó, közúti nagyságrendű Diesel-motor névleges fordulatszáma 2—2500/perc. Nyilvánvaló, hogy a Diesel-technika, azaz a befecskendezéses öngyulladásos motor lényeges változtatása nélkül jelentékeny fajlagos teljesítménynövelés nem érhető el. Találmányunk célkitűzése különösen a nehéz tüzelőanyaggal üzemelő motorok teljesítményének növelése a fordulatszám emelése útján s ehhez a tüzelőanyag gyúlási késedelmét kell csökkentenünk és az eddigieknél gyorsabb és tökéletesebb égést kell biztosítanunk. A találmányunk szerinti eljárás létrehozása azon a felismerésen alapul, hogy a tüzelőanyagot gyors gyulladásra készítjük elő, ha a friss levegőbe való befecskendezés előtt felhevítjük, különösen ha egyidejűleg a porlasztás minőségén is javítunk az ismert eljárásokhoz képest. Találmányunk alapgondolata, hogy a tüzelőanyagfúvókában, a folyékony tüzelőanyagban létrehozott 1 5 10 15 20 25 30
