172168. lajstromszámú szabadalom • Vizsgálóberendezés központi ütközős kapcsolású vasúti járművek részére
3 172168 4 valamint 3 profildarabbal rendelkezik, amely a központi ütközös kapcsoló 4 csatolófejének szájnyílásában van elhelyezve. Az 1 tám és a 3 profildarab egymással 5 erőtároló útján vannak összekötve, amely a 3 profildarabot az 1 tám irányába húzza és ezáltal a 4 csatlakozófejet 11 csuklófelületével a 12 ellenfelület irányába nyomja. Az 5 erőtárolónak mind az 1 támmal, mind a 3 profildarabbal való összeköttetése csuklósán van megoldva, mimellett az 5 erőtároló A csuklópontja a 3 profildarabon a csatolás 8 hosszanti tengelyének a 7 csatolási síkkal való metszéspontjában fekszik. Az 5 erőtároló 8 csuklópontjának helyzete az 1 támon mindig a vizsgálandó stabilizálandó „a” mérethez igazodik és a kocsi hoszszanti 8 tengelytől enévleges értékű távolságban van. Ennek következtében mind a vízszintes, mind a függőleges irányban ellenőrizendő stabilizálatlan méretek számának megfelelően előnyösen az 1 támot több különböző helyzetben kell a 2 jármű homlokoldalához illeszteni. Az 5 erőtárolón 9 mutató van elhelyezve, amely az 1 támon felszerelt 10 skálával működik együtt. Az 1. ábrán szaggatott vonallal ábrázolt vizsgálandó központi ütközős kapcsolónál a tényleges stabilizálandó etényleges méret a szükséges stabilizálandó enévleges méretnek felel meg. A központi ütközős kapcsolóra való nyomóerő hatására — amely erő az 5 erőtároló útján jön létre — a központi ütközős kapcsoló addig billen ki, míg az A és B csuklópontokat összekötő vonal és a stabilizáló csukló működése szempontjából hatásos és a stabilizálandó „e” méretekkel határolt C nyomáspont olyan egyenest nem képez, amely a kifogástalan stabilizálandó méretnek felel meg, azaz elényleges =enévleges és ez az egyenes a 8 kocsi hosszanti tengellyel párhuzamosan fut. Ebben az esetben a 9 mutató a 10 skála nyíl helyzetét jelzi. Abban az esetben, ha a ténylegesen jelenlevő e . , meret a szükséges stabilizálandó enévleges mértéktől eltér, mint ahogy azt a 2. ábrán láthatjuk, ahol e,ényl <enévieges úgy az A és B csuklópontokat a C nyo- 5 másponttal összekötő egyenes a 8 kocsi hosszanti tengely kocsi tengellyel szöget zár be, amit a 9 mutató a 10 skálán + vagy — értelemben jelez. 10 Szabadalmi igénypontok 1. Vizsgálóberendezés, sínjárművek központi ütközős kapcsolóval rendelkező vasúti járművek részére, a jár- 15 műbe beépített központi ütközős kapcsoló stabilizálandó méreteinek vizsgálata céljából, amely stabilizáló csuklóval rendelkezik, azzal jellemezve, hogy a jármű homlokoldalán (2) egy tám (1) és a csatlakozófejen (4) előnyösen a központi ütközős csatlakozó csatlakozófejének (4) 20 szájnyílásában egy profildarab (3) van elrendezve; és hogy a tám (1) a profildarabbal (3) a központi ütközős csatlakozónak a jármű irányában levő csuklófelületével (11) az ellenfelület (12) ellenében — nyomó erőtároló (5) útján van összekötve, míg az erőtároló (5) a támon 25 (1) mindenkori stabilizálandó mérettől (enévleges) függő csuklópontban (8) és a profildarabon (3) előnyösen a csatoló hosszanti tengelyének (6) a csatolási síkkal (7) való metszéspontjában levő csuklópontban (A) csuklósán van rögzítve. 30 2. Az 1. igénypont szerinti vizsgálóberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az erőtárolóval (5) előnyösen mutató (9) van fixen összekötve és a támon (1) a mutatóval (9) együttműködésre alkalmas skála (10) van elhelyezve. (2 rajz 2 ábrával) A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 79.6706.6ó42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató 2
