172155. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti kocsik, különösen tartálykocsik felülről való megközelítésére
172155 szabályozására alkalmas, önmagában ismert szerkezettel is el van látva. A kezelőpódiumnak célszerűen önmagában ismert hidraulikus működtetőegysége van. A kezelőpódium és a híd előnyösen védőkorláttal, a kitolórész védőkorláttal és melltámaszszal van ellátva. A találmány szerinti berendezés előnye, hogy lehetővé teszi bármely szabványos méretű vasúti kocsi, különösen tartálykocsi, tetejének kényelmes és biztonságos megközelítését, használat előtt és után a pályaűrszelvényen kívül helyezkedik el, és veszély esetén gyors és biztonságos menekülési lehetőséget nyújt. További előnye, hogy a legtöbb esetben szükségtelenné teszi a vasúti kocsi tetejére való átlépést, tehát járódeszka nélküli tartálykocsiknál is jól alkalmazható. Célszerűen teljes egészében hidraulikus működtetőrendszere folytán tűz- és robbanásveszélyes környezetben*is kellő biztonsággal üzemeltethető. A találmányt az alábbiakban a csatolt rajzokon bemutatott kiviteli példa kapcsán ismertetjük. Az 1. ábra a példakénti berendezés vázlatos oldalnézete; a 2. ábra a berendezés kezelőpódiumának oldalnézete, kinagyítva; a 3. ábra a 2. ábra szerinti kezelőpódium felülnézete; a 4. ábra a 2. ábra IV—IV metszete, a kocsi felső részének megemelése után. Vasúti pálya la űrszelvényén kívül, a pályával párhuzamosan, a kiszolgálandó 1 tartálykocsik számától és méretétől függő hosszúságú és magasságú 2 emelvény áll. A 2 emelvény például vasbetonból levő, 2b talprésszel és 2c fejrésszel ellátott 2a oszlopokból áll. A 2a oszlopok 2b talprésze a pálya mellett a talajba van sülylyesztve, a 2c fejrészeken a pályával párhuzamos keskeny nyomtávú 2d felsőpálya és azon 3 kezelőpódium van elrendezve. A legelső és legutolsó 2a oszlophoz a 3 kezelőpódium megközelítésére szolgáló (nem ábrázolt) feljáró, például lépcső, van kapcsolva. A 3 kezelőpódium 3g kerekekkel ellátott 3h kocsiból, ehhez csuklósán kapcsolt, felhajtható 3c hídból, az utóbbin megvezetett 3d kitolórészből, valamint a 3d kitolórészre szerelt 3e melltámaszból áll (2. és 3 ábra). A 3h kocsi, a 3c híd és a 3d kitolórész mindkét oldalon védőkorláttal van ellátva, hogy a kezelőszemélyzetet megvédje a lezuhanástól. A 3h kocsi védőkorlátja 3p ajtót tartalmaz. A 2 emelvény 2c fejrésze a pályától távolabbi oldalon teljes hosszában ugyancsak 2e védőkorláttal van ellátva (2. ábra). A 3h kocsi hidraulikus 3a működtetőegységgel van ellátva, amely 3b vezérlőegységgel van öszszekapcsolva. A 3c hídnak a nyíllal jelölt irány szerinti le- és felhajtására, illetve a 3d kitolórésznek további nyíllal jelölt irány szerinti ki- és betolására hidraulikus 3k munkahengerek szolgálnak. Az adott esetben a 3e melltámasz is felhajtható. A 3d kitolórész külső végére hidraulikus 3f végálláskapcsoló van szerelve. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 A különféle vasúti kocsitípusokhoz való alkalmazhatóság érdekében a 3h kocsi magassága szabályozható. A példakénti kiviteli alak esetében ez úgy van megoldva (4. ábra), hogy a 3h kocsi felső 3h’ és alsó 3h” részből áll, amelyek között X alakú 3n tartóból és hidraulikus 3m munkahengerből álló szerkezet van elrendezve. A 3n tartó két szárának egyik vége a 3h kocsi felső 3h’, illetve alsó 3h” részén csuklózva van, másik vége pedig a 3h kocsi alsó 3h”, illetve felső 3h’ részén csuklósán meg van vezetve. A hidraulikus 3m munkahenger függőlegesen van elrendezve, és egyik vége a 3h kocsi felső 3h’ részéhez, másik vége pedig ennek alsó 3h” részéhez van kapcsolva. A berendezés a következőképpen működik: Használat előtt a 3h kocsi a 2 emelvény valamelyik végén, a feljáratnál (parkoló állásban) helyezkedik el, a 3d kitolórész pedig be van húzva a szaggatott vonallal jelölt helyzetben levő, felhajtott 3c hídba (1. ábra). A berendezés tehát teljes egészében az la űrszelvényen kívül helyezkedik el, bármely járatos 1 tartálykocsi akadálytalanul elhaladhat mellette. A berendezés használatba vételekor a feljárón át megközelítjük a 3 kezelőpódiumot és 3p ajtaját kinyitva felszállunk rá. A berendezés célszerűen úgy van biztosítva, hogy nyitott ajtó esetén nem helyezhető üzembe. A 3p ajtó becsukása után a 3b vezérlőegység kezelésével működésbe hozzuk a 3a működtetőegységet, miáltal a 3 kezelőpódium 3h kocsija megindul a 2d felsőpályán. A kívánt hely elérése után a 3h kocsit leállítjuk, a 3c hidat az 1. ábrán folytonos vonallal jelölt vízszintes helyzetbe hozzuk és kitoljuk a 3d kitolórészt. Amikor ennek vége eléri az 1 tartálykocsi lb dómját, a 3f végálláskapcsoló működésbe lép és leállítja a kitolást. Ezután az 1 tartálykocsi lb dómja a 3c hídon és a 3d kitolórészen át megközelíthető. Amennyiben feltétlenül szükséges (például kocsimosás vagy -vizsgálat céljából), a 3d kitolórészről biztonságosan átléphetünk az 1 tartálykocsi le járódeszkájára (az előírt biztonsági övét a 3e melltámaszhoz kapcsoljuk), egyébként azonban a szükséges műveleteket célszerűen a védőkorlát mögül kihajolva végezzük. A berendezés a találmányi gondolattól való eltérés nélkül sokféleképpen kialakítható. A 3 kezelőpódiumot célszerű például olyan önmagában ismert biztosítórendszerrel ellátni, amely megakadályozza a 3c híd használat utáni vízszintes helyzetben hagyását vagy ennek vízszintes helyzete esetén a 3h kocsi mozgását stb. A kezelőpódium természetesen nemcsak tartálykocsik töltésénél, ürítésénél, tisztításána, karbantartásánál stb. alkalmazható. Felhaszn - ható más kocsitípusok (személy- és teherszálli o vagonok, motorkocsik) esetében is. Szabadalmi igénypontok 1. Berendezés vasúti kocsik, különösen tar tálykocsik, felülről való megközelítésére, azzm jellemezve, hogy vasúti pálya mellett, a P y 2
