172148. lajstromszámú szabadalom • Kúpos bevezető nyílás gabona kombájnokhoz
7 172148 8 A 32 forgórész a 30 testben forgathatóan van ágyazva és a gabonakombájn elejétől nézve az óramutató járásával ellenkező irányban forog. A forgórészt a gabonakombájn elejétől nézve mutatja például a 2., 4. és 5. ábra. A forgórésznek központos elhelyezésű 74 tengelye van, amelynek elülső vége egy védett 76 csapágyban (6. és 7. ábra) forgathatóan van ágyazva. A 76 csapágyat 78 öntvény foglalja magában, amelynek sugárirányban kinyúló 80 fülrésze van. A 80 fülrész feladata a forgórész 30 testébe érkező termés szétterelése és annak megakadályozása, hogy a termés a lapátkerék lapátjai közötti térközt áthidalja és a lapátkerék előtt korongot képezzen, amely a lapátok között áthaladni igyekvő termés útját elzárja. A 78 öntés csapágytartóként és termény felcsavarodást megakadályozó szerkezetrészként szolgál. Az öntvény további feladata még a csapágy védelme is. A 78 öntvényt a forgórészt hordozó 82 kereszttartó mereven tartja. Az öntvény a kereszttartó középrészén van elhelyezve, amint az 1., 4., 6., 7. és 11. ábra mutatja. A kereszttartó általában előre néző mélyedéssel kialakított idom, melynek felső és alsó, vízszintes 84 oldalfalai balról jobbra haladva lejtenek, azaz szélességük ékszerűen változik. A 4. ábrán látható módon a 84 oldalfalakat 86 gerinclemez rész köti össze. A 82 kereszttartó végei 88 csavarok révén (4. ábra) a gabonakombájn 14 oldalfalaihoz vannak erősítve. A forgórész 74 tengelye keresztirányú 90 kereszttartóban forgathatóan van ágyazva, amely kereszttartó a gabonakombájn egy elemét képezi. Változtatható feszítésű, például ékszíjból és szíjtárcsából álló hajtómű vagy 92 Reeves-féle hajtómű helyezkedik el a 74 tengely hátsó vége és a 28 motor között, amely a tengely és a motor között hajtási kapcsolatot létesít. A forgórész 30 testének hátsó végét is a 90 kereszttartó tartja. A test elülső végét az említett, csatorna alakú 82 kereszttartó tartja. A csonka kúp alakú 54 bevezető nyílás elülső pereme 94 csavarok révén van a 82 kereszttartóhoz erősítve (4. ábra). A 34 lapátkeréken kívül 100 háromágú tartó van a forgórészben (2. és 3. ábra), amelynek hosszirányban egymástól térközzel elválasztott 102 karjai vannak. A karok külső végei hosszirányban elhelyezkedő 104 forgórész lapátokat tartanak, amelyek „L” szelvényű idomacélból vannak kiképezve. A 100 háromágú tartó mereven van a forgórész 74 tengelyére erősítve úgy, hogy a 102 karok egymástól térközzel elválasztva vannak a tengelyre rögzítve. A 102 karok hosszirányban egy vonalban vannak, a 104 forgórész lapátok áthidalják a karok külső végeit és így a forgórész lapátok kerületi irányban 120°-os szögben vannak elhelyezve egymástól. Mint az 1. ábrából látható, a 104 forgórész lapátoknak elülső fele a 30 test cséplő terén nyúlik keresztül és az 56 dobkosárral, valamint a 64 előrostával dolgozik együtt, a 104 forgórész lapátok hátsó fele pedig a 30 test szétválasztó szakaszán nyúlik keresztül. A test cséplő szakaszában a hosszirányban elhelyezkedő 104 forgórész lapátok külső felületeire 112 csavarok révén (3. ábra) szokásos kialakítású verőlécek vannak erősítve, amelyek a 32 forgórész forgása folyamán cséplés céljából szokásos módon az 56 dobkosárral és 64 előrostával dolgoznak együtt. A 32 forgórész hátsó vége közelében 111 határoló tárcsa van felerősítve (2. és 5. ábra), amely három 113 körcikkből áll és a 113 körcikkek sugárirányú szélei a szomszédos 102 karokhoz vannak erősítve. A csépelt és különválasztott szemek keresztülhaladnak az 56 dobkosáron és 64 előrostán és súlyuknál fogva a síkban levő, végtelenített 46 szállítóra hullnak, amely a szemeket hátrafelé, a már ismertetett 48 állítható rosta felé szállítja. Az 1., 4., 5. és 11 ábrán látható, forgórész testéhez tartozó, csonka kúp alakú 54 bevezető nyílás, lapátkerék és 34 lapátkerék kapcsolat a találmány egyik legfontosabb része. Az 54 bevezető nyílás a forgórész hengeres 30 testének elülső nyúlványaként tekinthető és kúpossága olyan, hogy lejtésszöge 15° és 20° között van, lejtésmagassága pedig aránylag kicsi. Az 54 bevezető nyílásnak az a feladata, hogy a termést tölcsérszerűen a forgórész 30 testének hengeres szakaszába vezesse és lehetővé tegye a lapátkerék alkalmazását, amelynek középátmérője jelentősen nagyobb annál az átmérőnél, mint ami akkor volna alkalmazható, ha csonka kúp alakú bevezető nyílás nem volna. Az 54 bevezető nyílás belső felületén több, a 62 bordákhoz hasonló 115 borda van, amelyek a termés továbbítását segítik elő. A bevezető nyílás és a lapátkerék kombinált alkalmazása révén a 24 etető szélességét a forgórész 30 testének átmérője nem korlátozza. Az ismertetett kialakítású forgórész alkalmazása esetén — mivel a lapátkerék anyagszállító képessége átmérőjének függvénye — jelentősen nagyobb mennyiségű termést lehet a forgórész testének hengeres részébe bejuttatni már akkor is, ha a lapátkerék átmérőjét csak kis mértékben növeljük. A 34 lapátkeréknek több 114 lapátja van (2—5. ábra), amelyek lényegében sík, háromszögű fémlemezből készülnek. A lapátok belső, egyenes szélei 116 csavarok révén a forgórész tengelyére mereven erősített, központosán elhelyezett 120 agyon levő, több 118 tartóra vannak erősítve. A lapátok száma előnyösen megegyezik a 104 forgórész lapátok számával. A találmány rajzokon vázolt példaképpeni kiviteli alakjánál három lapát van feltüntetve. Mint főként a 3. ábrán látható, a lapátkerék lapátjai a forgórész lapátokhoz viszonyítva kerületi irányban lépcsőzötten vannak elhelyezve úgy, hogy a lapátkerék minden lapátja hosszirányban két-két forgórész lapát közötti térrel szemben van. Mint a 2. es 3. ábra mutatja, mindegyik lényegében háromszögű 114 lapátnak egy egyenes, lényegében sugárirányban elnyúló 121 széle és ívelt 122 külső széle van. A találmány szerint a 114 lapátok kiegészített körvonalrajza csonka kúpot képez, melynek lejtésszöge lényegében egyenlő a forgórész csonka kúp alakú bevezető nyílásának lejtésszögével, úgyhogy az ívelt 122 külső szélek és az 54 bevezető nyílás belső felülete között — az egész szél 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
