172147. lajstromszámú szabadalom • Beállító szerkezet, főként mezőgazdasági gépek talajtól mért tengelye magasságának beállítására
5 172147 6 A 34 lapátkerék olyan lapátokkal van kialakítva, amelyek szélei súrolják a csonkakúp alakú 54 beömlőnyílás belső felületét. A forgórészt tartalmazó 30 szerkezet kúpos részébe bejutó anyag előre mozog és a kicsépelt szemek a dobból, ennek alján kiképzett nyílásokon keresztül hullnak ki. A szemek a dobból 56 dobkosárra és 58 rostára jutnak, amelyek a 30 szerkezet cséplő és különválasztó tereit képezik. A szalma a 30 szerkezet küllönválasztó teréből hátrafelé mozog és 72 expanziós kamrába jut, amelyet lényegében a 70 kibocsátó csatorna képez. A 70 kibocsátó csatorna alja nyitott, és a 30 szerkezet leghátsó végének alsó részén 60 szalmakibocsátó nyílás van kiképezve. A 32 forgórész a 30 szerkezetben forgathatóan van ágyazva és a forgórésznek 66 tengelye van, melynek elülső végét all alváz részét képező 82 keresztgerenda tartja. A 68 forgórész lapátokon 67 verőlécek vannak, amelyek hosszirányban helyezkednek el. A 68 forgórész lapátokat és 67 verőléceket 69 küllők tartják, amelyek a forgórész 66 tengelyére vannak erősítve. A 30 szerkezet felső felületén csavarvonal alakú 62 hornyok vagy bordák vannak, amelyek feladata a termény tengelyirányú mozgásának előmozdítása. Az eddig ismertetett alkatrészek és szerkezetrészek szokásos kivitelűek és nem képezik az igénypontjainkban védeni kívánt találmányunk tárgyát. Találmányunk lényege az a mód, ahogyan a 10 gabonakombájn elejének és végének, talaj feletti távolságát be lehet állítani. A találmány szerinti beállító szerkezet révén tehát a 10 gabonakombájnnak a talajtól való magasságát mind elöl, mind hátul be lehet állítani. A gabonakombájn elejének talajhoz viszonyított magasságát a 2—5. ábrákon vázolt szerkezettel, hátsó részének talajhoz viszonyított magasságát pedig a 6—10. ábrákon vázolt szerkezet révén lehet beállítani. Az 1. ábrán a gabonakombájn 11 alvázának csak egy kis része látható, viszont a többi ábrán az alvázról részletes ismertetés található. Mint ahogy az ábrákon is látható 11 alváz lényegében szokásos négyoldalú keretszerkezet, amelynek üregesen kiképzett, hosszirányú 100 hossztartói és több; különböző nagyságú közbenső 102 kereszttartói vannak. A kereszttartók közül csupán egy látszik a 2. ábrán. A 100 hossztartók a gabonakombájn hátsó részétől előre haladva széttartók. A hátsó részen a hossztartók aránylag közel vannak egymáshoz, a gabonakombájn elején azonban egymástól aránylag távol vannak elhelyezve. A 100 hossztartók végei tompaszögben meg vannak hajlítva, úgyhogy e részek már egymással párhuzamosak. A 104 párhuzamos részek állíthatóan egy nyitott végű, dobozszerűén kialakított 106 rögzítő idomhoz erősíthetők. A 106 rögzítő idomnak 108 és 110 keresztfala, valamint 112 és 114 oldalfala van. A dobozszerű 106 rögzítő idom a hátsó 116 tengelytartó állítható tartására szolgál. A 116 tengelytartó csőszerűén van kialakítva és csuklósán elfordítható, ami a kétkerék-meghajtásnál előnyös akkor, ha a gabonakombájn egyenetlen, hullámos talajon halad. A rögzítő idom elülső 108 és hátsó 110 keresztfalán egy rövid 118 csuklócsap nyúlik központosán keresztül. A csuklócsap a 116 tengelytartón is keresztülnyúlik. A csuklócsap a rögzítő idomban szabadon forgatható, azonban a tengelytartó külső vagy hátsó felületéhez 120 hegesztési varratok révén van erősítve (3. ábra). A 116 tengelytartó és 106 rögzítő idom közé 122 alátétgyűrű van helyezve. A 118 csuklócsapon a rögzítő idom 108 keresztfalától kifelé, illetve közvetlenül e mellett 124 tartógyűrű van felerősítve. A 116 tengelytartó a kormányozható 18 kerekeket a végein tartja. A kerekek szokásos 126 királycsapos szerkezet és összekötő 128 kormányrúd révén vannak a 116 tengelytartóval összeerősítve. Az alváznak találmányunk lényegéhez nem tartozó további részei is láthatók a 2. ábrán. Ezek az alvázrészek lényegében egy pár 129 villás alváztartóból állnak, amelyek a 102 kereszttartóhoz 130 csavarok révén vannak erősítve. A dobozszerű 106 rögzítő idom 112 és 114 oldalfalaiban három csoport 134 furat van. A 134 furatok közül két csoport a keret, illetve alváz 104 párhuzamos részével azonos térben van kiképezve, úgyhogy a 136 csavarok keresztültolhatok a 134 furatokon és ezek révén a 104 párhuzamos részek a dobozszerű 106 rögzítő idommal összeerősíthetők. Így a 100 hossztartókhoz viszonyítva a 106 rögzítő idom magasabb vagy alacsonyabb helyzetben rögzíthető. A gabonakombájn hátsó végének talajtól mért magasság beállítására szolgáló szerkezet biztosítja, hogy a hátsó 116 tengelytartó függőleges irányban all alvázhoz viszonyítva is kellő helyzetbe álljon be. Az elülső hajtókerekeket tartó 160 fogaskerékszekrény egyedi emelést kíván, mivel az elülső 140 tengelytartó viszonylagos emelése nem célszerű. A hajtókerekek mindegyike egymással kapcsolódó fogaskerekek nyomatékot átvivő sorával van összeköttetésben, és a fogaskerekek és ezek tartószerkezetei közötti, viszonylagos függőleges elmozdulás rontaná a nyomatékot átvivő láncban egymás mellett levő, két-két kapcsolódó fogaskerék közötti, illetve ezek középpontjai közötti távolságot, minek eredményeként a szomszédos fogaskerekek egymástól eltávolodhatnának és a nyomatékátviteli lánc folytonossága megszakadna. Ennek kiküszöbölésére a találmány szerinti beállító szerkezet olyan kialakítású, hogy a fogaskerekek tartói helyzetének változtatását, állítását ív mentén való mozgatással végzi. Az ív görbületi középpontja egybeesik a kapcsolódó fogaskerekek láncolatában levő utolsó előtti fogaskerék forgástengelyével úgy, ahogyan a következőkben ismertetjük. A két elülső hajtókerék és ezek tartószerkezetei beállítására szolgáló szerkezetek lényegében azonos kialakításúak, azzal az eltéréssel, hogy egymásnak tükörképeiként vannak elhelyezve és kiképezve. E tükörképszerű, de egyébként azonos kialakítás következtében elegendő, ha e beállító szerkezeteknek csak egyikét ismertetjük. A jobboldali 100 hossztartó elülső végén — a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
