172036. lajstromszámú szabadalom • Működtetőszerkezet, főként fékhengeregység, járművekhez
9 172036 10 dugattyún van megtámasztva, amelyre a második 93 dugattyú felé mutató irányban a 69 rugó ereje hat. A második 93 dugattyún a 75 tartóelem van elhelyezve az egyik 74 emelőkar szabad végének csapágyazásához. A 92 henger-részen a 77 toldat van elhelyezve, 5 amely a másik 76 emelőkar szabad végének ellentámaszaként szolgál. A második 93 dugattyúhoz tartozó 95 rúdon keresztül nyomóközeg jut a második 93 dugattyú és a 92 henger-rész fenéklapja közötti térből a 64' henger fenéklapja és az első 62 10 dugattyú közötti térbe is. A 92 henger-rész külső oldalán nem ábrázolt kézi fékezőszerkezet lehet elhelyezve. Hasonló kettősműködésű dugattyús működtetőhengereket tüntetnek fel a 10. és 1.1. ábrák is. 15 A 9. ábrához képest a 10. ábra szerinti változatnál az a különbség, hogy a 64 henger is eltolhatóan van kialakítva, és csupán a 66 hüvely van a jármű alvázkeretén elhelyezett 67 tartóelemmel mereven összekapcsolva. Az emelőszerkezet a 71 emelővel 20 megfelelő módon, a 6. ábra szerinti kiviteli példához hasonlóan van elhelyezve, azonban az egyik 76 emelőkar szabad vége az egyoldalon nyitott 78" ékpályába nyúlik. Az ékpályában fellépő súrlódás csökkentése érdekében az emelőkar szabad végén 25 gördülőtest lehet előirányozva. A 92 henger-részhez a 10. ábra szerinti megoldásnál a kézi fékezőszerkezetként szolgáló 79 toldat csatlakozik. A 11. ábrának megfelelően a két, 64 és 92 henger-rész és a két 62 és 93 dugattyú ugyanúgy, 3f> mint a 10. ábrán, egymáshoz képest eltolhatóan van elrendezve. A kettősműködésű dugattyús működtetőhenger a 68 alvázkerethez csuklósan kapcsolt 98 szár-részen van megtartva, amely a 99 vezetéken át nyomászáróan nyúlik be a 92 henger-rész és a 35 második 93 dugattyú közötti hengertérbe, és a 7. ábrán feltüntetettel azonos szabad végén a találmány szerinti emelőszerkezethez tartozó csapágyazással rendelkezik, amely emelőszerkezetből azonban itt is csak a 71 emelőt tüntettük fel. Az egyik emelőkar 40 szabad vége és a dugattyú közötti csúszóelem helyett itt a 100 gördülőtest van előirányozva. Az emelőszerkezet működése a találmány szerinti kettősműködésű dugattyús működtetőhengerben lényegében megfelel a 6-9. ábrák szerinti példakénti 45 kiviteli változatoknál ismertetettel, úgyhogy szakember számára a működés ismételt leírása felesleges. A 98 szár-rész itt is szilárdan a 68 alvázkerethez lehet kapcsolva. A 12-16. ábrákon két előnyös kiviteli változatot 50 tüntettünk fel részletesebben, részben metszetben. A 12-14. ábrák szerinti szerkezet lényegében megfelel a 6. ábra szerinti példakénti kiviteli válzozatnak, úgyhogy, a megfelelő alkatrészek azonos hivatkozási számokkal vannak jelölve. 55 A 64 hengerben a 62 dugattyú mozog, amely utóbbi mereven össze van kapcsolva a 63 dugattyúrúddal, amelyben ismert fék-utánállítószerkezet lehet elrendezve. A 63 dugattyúrúd eltolhatóan van megtartva a 66 hüvelyben, amely a 67 tartón 60 csap-foglalat révén van megtartva. A 66 hüvely áthalad a 102 hengerfedélben kialakított 101 központi nyíláson, amely megvastagított 102' gyűrű alakú szakasszal rendelkezik a 71, 71' kétkarú emelők egyik 76, 76' emelőkarja szabad végein levő 78 6 5 csúszóelemek ellentámaszaként. A 71, 71' emelők két, ellentétes irányba mutató 72, 72' csapon a 73 dugattyútengely két oldalán vannak csapágyazva, és a dugattyútengelytől mindenkor h távolságra helyezkednek el. A 62 dugattyú két 75, 75' tartóelemmel van ellátva, amelyek a 72, 72' csapok irányában 75a, 75a' csapokkal rendelkeznek, és a 71, 71' emelő másik 74, 74' emelőkarjai végeinek csapágyazására szolgálnak. A 66 hüvely és a 62 dugattyú között a 69 rugó van elrendezve. Az egyik 76, 76' emelőkarok 12 hosszúságúak, a másik 74, 74' emelőkarok pedig Íj hosszúságúak. A 13. ábrán az egyik 71 emelő terheletlen hengernél szaggatott vonallal, nyomás alatt álló henger esetén pedig pont-vonallal van feltüntetve. Ahhoz, hogy a működtetőhenger hatékony dugattyúerejét megváltoztassuk, a 71, 71' emelő áttételi aránya például az egyik 74 emelőkar l! hosszának megváltoztatásával változtatható. Ehhez csupán a 74, 74' emelőkarok csapágyhelyeit kell a 62 dugattyún radiális irányban eltolni. Amint már a 6. ábrával kapcsolatban ismertettük az áttételi arány azáltal is változtatható, hogy a 62 dugattyút a 66 hüvelyhez képest az emelőszerkezet csapágyazásához 1809 -kal elforgatjuk. Ilyen a 12. ábrához viszonyítva 180°-kai elfordított elrendezést mutat a 14. ábra, ahol a csapágyhelyek a 71, 71' emelőkhöz és egyik 74, 74' emelőkarjaikhoz a 73 dugattyútengely két oldalán helyezkednek el, míg a 12. ábrán a dugattyútengely egyik oldalán vannak elhelyezve. Ha az első esetben a 12. ábra szerint az emelőkar-hosszak aránya 1:2, akkor a 13. ábra szerinti emelőkarok hosszának aranya változatlan csapágyhelyek esetén 2:1. Ennek k-n Mkc/tében a 13. ábrán az emelőkarok megfelelően módosított alakúak. A 15. és 16. ábrák szerinti példakénti kiviteli változat lényegében megfelel a 8. ábra szerinti kiviteli példának, ezért a megfelelő alkatrészek azonos hivatkozási számokkal vannak ellátva. Az adott esetben önműködő utánállítószerkezettel ellátott 63 dugattyúrúd a 64 hengerrel mereven össze van kapcsolva, és a 66 hüvelyben axiálisan eltolhatóan van ágyazva. A 66 hüvely itt nem ábrázolt 76 tartón (ld. 6. ábra) van megtartva, amely a 68 alvázkerethez van kapcsolva. A 69 rugó a 66 hüvely és a 64 henger közé van befeszítve. A 64 hengerben a 62 dugattyú van elhelyezve, és a nyomóközeg a 70 csatlakozónyíláson át a 62 dugattyú és a hengernek dugattyúrúddal ellátott egyik homloklapja közötti hengertérbe vezethető. A 64 henger szembenfekvő másik homloklapja a 106 fedél révén van lezárva. A 106 központi nyíláson át vezetve a 68 alvázkereten mereven rögzített villa alakú 87 tartóelem, amely villa alakú végével a 64 hengeren belül két, azonos kialakítású, egymással ellentétesen elrendezett 71 és 71' emelő csapágyazására szolgáló 72a csapot fogad be. A 71, 71' emelők 107 gömb alakú csapágyfelületekkel vannak ellátva, amelyek a 71,71' emelők oldalirányú billentését lehetővé teszik. A 105 fedélen 75, 75' tartóelemek vannak elhelyezve, amelyek furatokkal rendelkeznek, amelyekbe a 71, 71' emelők egyik 74, 74' emelőkarjának szabad végein kialakított 71a, 71a' ágyazócsapok nyúlnak. A 71, 71' emelő másik 76, 76' emelőkarjai szabad végeiken 78, 78' csúszóelemekkel vannak ellátva, amelyek a 62 dugattyúnak a 5
