172007. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús belsőégésű motor, különösen Diesel-motor

5 172007 6 amelyet a 2 égéstérbe befecskendezésre kerülő 7 üzemanyag alkot. A 7 üzemanyag sugara a 10 súlyponti kört egy ún. 11 érintési pontban érinti. Ali érintési pont helyzete a felülnézet szerint oly módon adódik, hogy ez a 11 érintési pont előnyösen egy vízszintes, a 2 égéstér 12 középpontján átmenő tengelyen feküdjék. A légörvények 8 belső légörvényre és 9 külső légörvényre való szétválasztása a 7 üzemanyag sugarának hatására következik be és az elégés állítja ezt be oly módon, hogy az égés kezdetén az égő keverék a súlypontváltozás következtében belülről a 2 égéstér 12 középpontja felé áramlik, mialatt a még hideg nehéz 9 légörvény a 10 súlyponti körön kívül a 13 égéstér falon kering (1. és 2. ábra). Az égési folyamat során az égő üzemanyag-levegő keverékből az oxigén csökken úgy, hogy az égés a 10 súlyponti körön belül bizonyos oxigénhiány mellett megy végbe és ennek következtében nitrogénmonoxid vegyület létrejötte nem lehetséges. Mivel az üzemanyag-levegő keverék elégése után a hőmérsékletek a 10 súlyponti körön belül csökkennek és ezek a hőmérsékletek az elégett üzemanyag-levegő részecskéknek a 10 súlyponti körön kívül keringő hidegebb 5 égési levegővel való folyamatos keveredése következtében még tovább csökkennek, a 9 külső légörvény égése kis hőmérsékletek mellett következik be, ami ugyancsak megakadályozza a nitrogénmonoxid képződést. A 10 súlyponti körön kívül keringő 9 külső lég örvényt a 2 égéstér 12 középpontjából kiinduló tűzmag sugarasan kiterjedő égése akkor éri el, amikor a 14 hengerben ill. a 2 égéstérben bekövetkezik az expanzió úgy, hogy ezzel a hőmérsékletemelkedés meg van akadályozva, így a 9 külső légörvény kisebb hőmérsékletnél ég el, amely olyan alacsony, hogy nitrogénmonoxid képződésre többé ne legyen elegendő. Annak érdekében, hogy a 8 belső légörvény és a 9 külső légörvény szétválása segítségével, .különösen a nitrogénmonoxid és vegyületeinek képződését megakadályozzuk, egy további lehetőséget jelent a változtatható levegővezetés kialakítása a 4 szívócsatornában az 5 égési levegő nagy perdületének biztosítására. A 4 szívócsatorna, amely a belsőégésű motor 3 hengerfejében van elrendezve, előnyösen meghajlított alakú és a 15 szívóvezetéktől a 14 hengerbe torkolló, azonban az ábrákon nem ábrázolt szelepülésnyílásig terjed. A 4 szívócsatornában egy 16 vezető felület van a 14 hengerbe bevezetendő 5 égési levegő számára elrendezve, amely mereven vagy elforgathatóan van a 4 szívócsatornában rögzítve. A 16 vezető felület, amely egészen a 17 szelepvezetékig terjed, a 4 szívó vezetékben egy 18 tengely körül oly módon forgatható el, hogy a belsőégésű motor terhelésének vagy a füstképződésnek megfelelően a csatornakeresztmetszet kisebb vagy nagyobb részét teszi szabaddá. Annak érdekében, hogy a, 2 égéstérbe befecskendezésre kerülő 5 égési levegő perdületét különösen nagymértékben növeljük, a 16 vezető felület szabad vége a követelményeknek megfelelően a 17 szelepvezeték felé vagy pedig ezzel ellentétes irányba csekély mértékben ki van hajlítva úgy, ahogyan ez pl. a 3. ábrán látható. Magát a 16 vezető felületet egy különleges 19 rudazat segítségével lehet a 18 tengely körül a 20 kettősnyíl irányába elforgatni úgy, hogy az 5 égési levegő a 21 nyíl irányába áramlik a 14 hengerbe. 5 A 19 rudazat és ezzel a 16 vezető felület működtetése a füsttől ül. a teljesítménytől függően történhet. 10 Szabadalmi igénypontok: 1. Dugattyús belsőégésű motor, főleg Diesel-motor, amelynek legalább egy, főleg hengerben kialakított égőtérrel ellátott motorblokkja, valamint 15 az égőteret, ill. a henger terét lezáró hengerfeje van, ahol a hengerfej az égőtérbe szállítandó égési levegő számára minden hengerhez, ebbe torkolló beömlőcsatornával és a tüzelőanyag égési levegővel történő elégése után keletkező gázok számára a 20 hengerből elvezető egy-egy kiömlőcsatornával van ellátva, valamint amely belsőégésű motornál minden beömlőcsatornának perdületképző szervei vannak, a beömlőcsatorna nyíláskeresztmetszete megadott határokon belül változtathatóan van kiké-25 pezve, a hengerfej pedig a tüzelőanyagot a belsőégésű motor égő terébe fecskendező további szervekkel van felszerelve, valamint a tüzelőanyagáram az égőtértengely körül erős perdülettel forgó légörvényre van irányítva, és legalább minden 30 beömlőcsatornának - a hengerbe torkolló nyílásának körzetében, a nyílást nyitó és záró szelep számára — vezetéke van, azzal jellemezve, hogy minden beömlőcsatorna (4) lapát-alakú vezetőfelülettel (16) van ellátva, ez egyik végén a 35 beömlőcsatornában levő tengely (18) körül elfordíthatóan van ágyazva, másik végével pedig legalább a szelep vezetékéig (17) szabadon kinyúlóan van vezetve, valamint a tüzelőanyag (7) árama a forgó légörvényre (5) a forgó légörvény legalább 40 egy levegőrétege súlyponti körének (10) körzetében van irányítva. 2. Az 1. igénypont szerinti belsőégésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tüzelőanyag 45 (7) árama a légörvény (5) égőtér közepében levő levegőrétegének a súlyponti körét (10) érinti, az érintési pont (11) pedig az égőtér (2) függőleges vetületében az égőtér középpontjával azonos, vízszintes síkon fekszik. 50 3. Az 1. igénypont szerinti belsőégésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezetőfelület (16) a beömlőcsatorna (4) alakjához van idomítva. 55 4. Az 1. igénypont szerinti belsőégésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezetőfelület (16) szabadon kinyúló vége a szelepvezeték (17) körzetében fúvóka-szerűen van kialakítva. 60 5. Az 1. igénypont szerinti belsőégésű motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezetőfelület (16) tengelye (18) állítóhajtással (19) van kapcsolatban, amely terheléstől, vagy füsttől füg-65 gően működtethető módon van kialakítva. 3