171904. lajstromszámú szabadalom • Implantációs gőzölés jól tapadó rétegek és bevonatok előállítására

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1975. VIIÍ. 01. (HE-691) Közzététel napja: 1977. XI. 28. Megjelent: 1978. XI. 30. 171904 Nemzetközi osztályozás: A4SF 1/00 Herendi Imre műszerész, Budapest Autótetősátor 1 A találmány gépkocsitetőre szerelhető sátorszerkezet. A gépkocsival való tartós, — több napos, — utazások, kirándulások, túrák alkalmával gyakran problémát okoz az éjszakai szállás biztosítása, vala- 5 mint a gépkocsi biztonságos elhelyezése. A camping-szabályzatok értelmében parkolóhelyeken, vagy nem kijelölt campinghelyeken tilos a gépjármű területén kívül tartózkodni. Ezért az ismert és elterjedt camping-sátrak, melyeket általa- 10 ban a gépkocsi tetőcsomagtartóján szállítanak, nem építhetők fel ilyen helyeken, főleg a helyszükséglet miatt. Ugyancsak szempont az is, hogy a gépkocsi éjszakai tárolás alkalmával vagyonbiztonság szem- 15 pontjából kielégítően biztosítva legyen. Ezért újabban vannak olyan törekvések, melyek a gépkocsival együtt kívánják megoldani a férőhely problémáját éjszakai pihenők alkalmával. Ismert olyan megoldás, melynél a gépkocsi utas- 20 teréhez csatlakozik egy sátorrész. Ennél a megoldásnál az utastér mintegy tartózkodási hely, fekhelykialakítás a gépkocsi oldalához csatlakozó, a külön térséget igénylő sátorban, van melyet a földön helyeznek el. E megoldás előnye kétség- 25 telenül az, hogy a vagyonbiztonság megoldást nyer, de az előbbi tiltó rendelkezések nem teszik lehetővé a bárhol való felállítását. Hátránya az, hogy a hagyományos sátormegoldást is megtartja, ami mindenkép a széleskörű és korlátlan alkalmazható- 30 ság rovására van. Ilyen megoldást ismertet pl. az 1 220 683 sz. angol szabadalmi leírás is, melynél a sátor egyik falát a gépkocsi karosszéria képezi és ahhoz van hozzákapcsolva a hagyományosnak tekinthető, fekhelyeket is magábanfoglaló sátorrész. Ismeretesek olyan törekvések is, amelyek a sátorszerkezetet teljes egészében a gépkocsi tetején helyezik el. Ilyenre vonatkozik pl. a 3 712 316 sz. angol szabadalmi leírásban ismertetett megoldás is, melynél a sátorrész utazási állapotban összecsukva a gépkocsi tetején helyezkedik el, szétnyitás után, tehát a sátor használatakor a gépkocsi tetőrészén kialakított nyíláson — tetőajtón — át közlekedve használható fekvőhelyként. E megoldás hátránya, hogy csak olyan gépkocsikon alkalmazható,* amelyek megfelelő tetőszerkezettel rendelkeznek, másrészt mivel a közlekedésül szolgáló tetőnyílás is a sátortérben van, csak nagyobb gépkocsikra szerelhető. A kialakítás másik hibája, hogy az elrendezés aszimetrikus kialakítást kíván meg, ami a szétnyitott helyzetű sátornál a stabilitás rovására történhet. Az említetthez képest eltérést jelent a 3 742 966 sz. angol szabadalmi leírás szerinti sátorkialakítás, mely szintén a gépkocsi tetejére van szerelve, összecsukott állapotban tetőcsomagként szállítható, szétnyitott, tehát rendeltetés szerinti használat esetén azonban két szintű kiképzésű. Ezt oly módon kell érteni, hogy maga a fekhely a 171904