171843. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó járművekhez

MAGYAR SZABADALMI 171843 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS £ Bejelentés napja: 1975. VII. 23. (TE—833) Közzététel napja: 1977. X. 28. Nemzetközi osztályozás: F 16 H 39/28 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1978. XI. 30. Feltalálók: KICHZHI Anatoly Sergeevich mérnök, Moszkva, BARANOV Vladislav Vasilievich mérnök, Moszkva, GAPOYAN Dmitry Trdatovich mérnök, Moszkva, RYMAR Valentin Semenovich mérnök, Lvov, PYTKIN Anatoly Jurievich mérnök, Lvov, OREKHOV Mikhail Efimovich mérnök, Lvov, Szovjetunió. Tulajdonos: Tsentralny nauchno-issledova-telsky avtomobilny i avtomo-torny institut, Moszkva és Golovnoe Sojuznoe konstruktors-koe bjuro po avtobusam, Lvov, Szovjetunió. Sebességváltó járművekhez A találmány sebességváltó járművekhez. A találmány szerinti sebességváltó különösen autóbuszokhoz alkalmas. A találmány szerinti sebességváltó azonban alkalmazható teherkocsikhoz és billenős autókhoz. Ismeretesek gépkocsi sebességváltók, amelyek házában egy bemenőtengely van ágyazva, rajta az áramváltó turbina kerekével és az áramlásváltó szivattyú kereke a motor tengellyel van kinematikusán összekapcsolva. A házban egy kimenőtengely is van elrendezve, amely a gépkocsi hajtókerekeivel áll kinematikus kapcsolatban. Azonkívül a házban egy közbenső tengely van beépítve, amely a bemenő és kimenő tengelyekkel fogaskerékhajtások révén van összekapcsolva. A kimenő és bemenő tengely közötti áttételt egy kapcsoló mechanizmus révén változtatják, amely egy súrlódásos tengelykapcsolóval rendelkezik. A súrlódásos tengelykapcsolót folyadéknyomás szabályozza a közbenső tengely végén elrendezett sebességérzékelő jelére. A bemenőtengelyen a fogaskerék hajtás és az áramlásváltó között egy szárnyakkal ellátott forgórész van elrendezve, amely hidraulikus lassító része. A hidraulikus lassító állórésze a házban van rögzítve és ugyancsak lapátokkal rendelkezik. A forgórész és az állórész kamrát alkotnak, amely folyadékkal van feltöltve és a folyadék egy folyadék nyomóforrásból egy elosztószelepen keresztül érkezik. Az elosztószelep a házon van rögzítve és a hidraulikus lassító kamrájával vezetékek útján van összekötve. Ennek az ismert sebességváltónak a hátránya abban van, hogy a hidraulikus lassítónak és az 5 elosztószelepnek a ház különböző részén történő elrendezése igen hosszú hidraulikus vezetékeket tesz szükségessé, azonkívül a hidraulikus lassítónak a bemenőtengelyen történő elrendezése a sebességváltó hosszméretét és így tömegét nagyon 10 megnöveli. A találmány célja a felsorolt hiányosságok kiküszöbölése. A találmány feladata olyan sebességváltó létesítése, amelynél a hidraulikus lassító és az el-15 osztószelep úgy vannak egymáshoz képest elrendezve, hogy az azokat összekötő hidraulikus vezetékek hossza minimálisra csökkenthető. A kitűzött feladatot a találmány szerint azáltal 20 oldjuk meg, hogy a sebességváltónak a sebességváltó házában ágyazott bemenőtengelye és kimenőtengelye és legalább egy közbenső tengelye van, amelyek fogaskerék hajtások révén össze vannak kötve és a fogaskerék hajtásokat egy 25 kapcsolómechanizmus a közbenső tengelyek végén levő sebességérzékelő jelére kapcsol, továbbá amely sebességváltónak hidraulikus lassítója van, amely egy házban rögzített és lapátokkal ellátott állórészből és a lapátokkal ellátott forgó-30 részből áll és a forgórésszel együtt egy kamrát al-171843 1