171830. lajstromszámú szabadalom • Berendezés városban az utcai közlekedés központi irányítására

3 17Í830 4 formációk továbbítására vonatkozó jeleket fogadó információelosztó egységet, amely ezenkívül a számítógép leállásakor az utcairányítók részére vonatkozó utasításokat szolgáltató programegységgel, az utcairányítókat vezérlő diszpécserpulttal és a közlekedésirányítási helyzetekről szóló információt visszaadó kijelző egységgel van öszszekötve; az objektumot az utcairányítókkal, a közlekedésdetektorokkal és a szomszédos irányító helyekkel való információcsere céljából öszszekötő egységet, valamint az információelosztó egységhez és az objektummal összekötő egységhez csatlakozó szinkronizáló egységet tartalmaz, amelynél a találmány szerint az egyes irányítóhelyek összekötőegysége n összekötési vonalon keresztül az utcairányítókkal és a közlekedésdetektorokkal van összekötve, és annak az irányító helynek, amelyiket kiindulási irányító helynek tekintünk, az összekötőegységre egy n+l-edik összekötő vonalon, és egy n+2-edik összekötővonalon keresztül azon két összekötőegységgel is összeköttetésben áll, amelyek a kiindulási irányító helyhez legközelebb eső irányítóhelyekhez tartoznak, és azon két irányítóhely szinkronizáló egységei, amelyek a kiindulási irányítóhelyhez a többinél közelebb fekszenek, szinkronizáló vonalakon keresztül a kiindulási irányítóhely szinkronizáló egységével vannak összekötve. Célszerűen minden szinkronizáló egység óraimpulzusgenerátort tartalmaz, amely időjelelosztóval van összekötve és négy kimenete az információelosztó egységhez és az objektummal öszszekötő egységhez csatlakozik, az időjelelosztó kimenete szinkronizáló vonalakon keresztül azon szinkronizáló egységek időjelelosztóinak bemeneteihez csatlakozik, amelyek a kiindulási 'irányító helyhez legközelebb eső irányítóhelyekhez tartoznak. Az összes irányítóhely szinkronizáló egységei előnyösen időrelét tartalmaznak, amelynél azon szinkronizáló egységek időreléi, amelyek a kiindulási irányítóhelyhez legközelebb fekvő irányítóhelyekhez tartoznak, a kiindulási irányítóhely szinkronizáló egységének időjelelosztója kimenetével vannak összekötve, tartalmaz ezenkívül egy ÉS-kaput, amelynek egyik bemenete az időjelelosztóval, másik bemenete az időrelével és kimenete az időjelelosztó kimenetével van összekötve. A találmányt a továbbiakban kiviteli példák kapcsán a rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra az utcai forgalom központi irányítására alkalmas találmány szerinti berendezés tömbvázlata, a 2. ábra a szinkronizáló egység működési vázlata és a szomszédos irányítóhelyek szinkronizáló egységei között fennálló találmány szerinti kapcsolatok működési vázlata, és a 3a, b és c ábrák a találmány szerinti berendezések működési ciklusai elosztásának idődiagramja. A városi utcai forgalom központi irányítására alkalmas berendezésnek m számú irányítási helye van, amelyek mindegyike 1 elektronikus számítógépet, 2 információelosztó egységet, a területtel való összeköttetést létrehozó 6 összekötő egységet és 7 szinkronizáló egységet tartalmaz, amelynél a 2 információelosztó egység még 3 5 programegységgel, 4 diszpécserpulttal és 5 kijelzőegységgel van összekötve (1. ábra). A 8 irányítóhely, amelyet kiindulási helynek tekintünk, 6 összekötőegysége n számú 9 összekötővonalon keresztül az utcairányítókkal és az ábrán nem 10 feltüntetett közlekedésdetektorokkal, egy n+ledik 10 összekötővonalon keresztül a 11 irányítóhely 6 összekötőegységével, egy n+2-edik 12 összekötővonalon keresztül pedig a 13 irányítóhely összekötőegységével van összekötve, és a vá-15 roson belül a 11 és 13 irányítóhelyek távolsága szempontjából a többi irányítóhelynél közelebb vannak a kiindulási 8 irányítóhelyhez. A 2 szinkronizáló egység (2. ábra) tartalmaz 14 időjelelosztót, amelynek 15 bemenete 16 órajel-20 adóhoz csatlakozik, a 17, 18, 19 és 20 kimenetei pedig a két információelosztó egységgel és a 6 összekötő egységgel vannak összekötve. A 14 elosztó 20 kimenetei a 21 és 22 szinkronizáló vonalakon át a 11 és 13 irányítóhelyek 7 szinkroni-25 záló egységeinek a 14 elosztóival vannak összekötve. A 25 ÉS kapu egyik 26 bemenete a 14 elosztóval, másik 27 bemenete pedig 28 időrelével van összekötve, 29 kimenete a 14 elosztóhoz csatlakozik. 30 A berendezés működése a következő: Minden irányítóhely (tehát a 8, 11 és 13 irányítóhelyek) a körzetükben levő forgalmat összehangoltan irányítja. Az irányítási helyekhez tartozó útkeresztező-35 déseknél elhelyezett közlekedési detektoroktól az információ, amely a közlekedés sűrűségére vonatkozik a 8, 11 és 13 irányítóhelyekhez érkezik, ahonnan a kereszteződéseknél elrendezett és a fényjeleket átkapcsoló utcairányítókat vezérlő 40 parancsokat létrehozzák. Az irányítás során az utcairányítók információt szolgáltatnak a forgalomirányító jelek állapotáról és az üzemmódokról. Az egyes utcairányítók vezérlését az irányító-45 helyek néhány üzemmódnak megfelelően vezérlik. 1. flexibilis irányítás; 2. programozott irányítás; 3. diszpécserirányítás. 50 Flexibilis irányítás A forgalom áramlásáról (forgalom sűrűségéről és sebességéről), valamint a forgalomirányító jelzések állapotáról az információk a közlekedésdetektoroktól a 6 összekötő egységen és a 2 infor., mációelosztó egységen keresztül (1. ábra) az 1 elektronikus számítógéphez kerülnek, amely a beérkező adatok alapján kiszámítja a forgalomirányító jelzések átkapcsolási üzemmódját és létrehozza az utcairányítókhoz szükséges utasításo-60 kat. Ezzel egyidejűleg az 1 elektronikus számítógép megvizsgálja a forgalomirányító jelzések állapotát, hogy ezek egyeznek-e a korábban kiadott utasításokkal, és a berendezés hibátlan működéséről ellenőrző információt hoz létre. Az 1 elekt-65 ronikus számítógép ezenkívül ellenőrző informá-2