171807. lajstromszámú szabadalom • Gumiköpeny és kerékabroncs szerkezet
11 171807 12 huzal tartományában) kevésbé meredek a forgástengelyhez viszonyítva. A 6. ábrán látható gumiköpenyben tehát igen előnyös az, hogy szélesebb, különösen a merevítő váz alsó tartományában. Az 5. ábrából azt is látjuk, hogy a 47 kerékabroncs visszahajtott 46 pereme mely a merevítő váz középvonalának megfelelő szegmens határvonala, pontosan derékszögű. A 6. ábrán azonban az ezen megfelelő résznek homorú alakja van. Egyébként a 6. ábrán látható kihajlított 57 perem jóval erősebben görbül, mint az 5. ábra szerinti, ugyanezen tartományban haladó görbevonal. Ezen ábrákban a h/r viszonyszámban szereplő h magasság — amely a kerékabroncs visszahajtott részének az abroncs teknőjétől mért magassága, valamint a kihajlított perem r görbületi sugara 1,5 és 2,5 között változik. Szabadalmi igénypontok 1. Gumiköpeny és kerékabroncs szerkezet, ahol a köpenyre jellemző méret H/B viszonyszáma kisebb, mint egy, a gumiköpeny merevitőváza pedig legalább a gumiköpeny feléig radiális szerkezetű, s a gumiköpeny két pereme meg van vastagítva, ugyanígy a gumiköpeny felső részén, azaz a futófelület tartományában vastagítva van, és a vastagított tartomány célszerűen a köpeny merevített oldalfalaihoz csatlakozik, a kerékabroncs két pereme pedig profilalakban van kiképezve, melyekben a gumiköpeny vastagított pereme fekszik bele, s a kerékabroncs kétoldali pereme vissza van hajlítva és horogban végződik, azzal jellemezve, hogy a — gumiköpeny merevítővázának profilját olyan görbevonal alkotja, amely mindaddig, amíg a merevítőhuzallal találkozik, — olyan görbe, mely az ún. egyensúly-görbét alkotja, s ezen utóbbi görbévonal a futófelület nélküli, radiális merevítővázzal kialakított gumiköpeny felső középvonalától indul ki és görbültségét a köpenyen belüli nyomás határozza meg, a merevítőhuzalokkal érintőleges helyzetű, áthalad a köpeny futófelületének legmagasabb pontján (A), amelyet a radiális irányban mért távolság (H) határoz meg, mely távolság a kerékabroncs profilos kialakítású, a köpeny vastagított peremeit magábanfoglaló tartományának határolóvonaláig terjed — leszámítva a kerékabroncs homorú ágyát —, áthalad a kerékköpeny metszetének középátmérője két végén levő pontokon (E, E'), melyek a gumiköpeny egymással szemben levő oldalai között levő legnagyobb távolságot (B) határozzák meg, mimellett az ezen pontokhoz húzott érintő párhuzamos a gumiköpeny függőleges középtengelyével (22'), továbbá hogy — a kerékabroncsnak lényegében a merevítő-váz középvonalát követő abroncs-szegmenssel párhuzamosan haladó határolófala van, mely S-alakban hajlik a gumiköpeny vastagított peremét körülvevő abroncsprofil irányába, majd a forgástengelytől (XX') kifelé eltávolodva, ugyancsak görbevonalban végződik. 2. Az 1. igénypont szerinti gumiköpeny és kerékabroncs-szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 5 a gumiköpeny merevítőváza középvonalának azon pontjához (14) húzott sugár, mely pont a forgástengelytől R távolságban van, p görbülettel rendelkezik, mely görbületet a Rs2 -Re 2 10 ? = ——— 2R összefüggés határoz meg. 3. Az előző igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gumiköpeny 15 merevítő váza a gumiköpeny felső, futófelületi tartományával tángenciálisan kapcsolódik. *;«, 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinti gumiköpeny és kerékabroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gumiköpeny merevítővázának nyúlá-20 sa egyenes arányban áll a kerékabroncs szélességi méreteivel. 5. Az előző igénypontok bármelyike szerinti gumiköpeny és kerékabroncs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerékabroncsnak a gumiköpeny vastagított pere-25 mét magába záró kúpos kialakítású profiljának kúposságot meghatározó vonala a kifelé és lefelé mutató irányban a 90°-os szögben haladó forgástengellyel 20 és 60° közötti, célszerűen 45°-os szöget zár be. 6. Az 5. igénypont szerinti gumiköpeny és kerék-30 abroncs szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerékabroncs kúpos kialakítású profilos pereme derékszögben vagy enyhe ívben haladó görbevonal mentén halad. 7. Az előző két igénypont bármelyike szerinti szerkezet 35 kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerékabroncs kúpos kialakítású profiljának axiális irányú vastagsági mérete közel egyenlő a gumiköpeny merevítő huzaljának átmérőjével. 8. Az előző három igénypont bármelyike szerinti 40 szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerékabroncs kúpos kialakítású profilja a kerékabroncs ágyához S-alakú görbevonal szerint csatlakozik, mimellett az S alakú görbe egyik ága érintőleges a gumiköpeny vastagított peremeit magábafoglaló profillal, másik ága pedig 45 a profil kúpos kialakítású határolóvonalára érintőleges, míg az S-alakú görbe görbült ágainak közös kiindulópontja — radiális irányban mérve — a merevítőhuzal belső erének magasságában van, s az egyensúly-görbéhez húzott érintő párhuzamos a gumiköpeny merevítő-50 vázának függőleges középvonalával (22'). 9. Az előző négy igénypont bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hqgy a kerékabroncs visszahajlított, profilos kialakítású szélének végén levő görbület radiális irányban meghosszabbítva, a merevítő 55 huzalon áthalad. 3 db rajz 6 ábrával A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 78.6129.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató 6
