171807. lajstromszámú szabadalom • Gumiköpeny és kerékabroncs szerkezet

7 171807 8 amely a köpeny vastagított szélét befogadó profillal, míg a másik ága a profil kúpos részélével érintőleges. Előnyösen a két görbület közös kiindulópontja radiális értelemben a merevítőhuzal belső erének szintjén helyezkedik el és az illesztőgörbének ezen ponthoz húzott érintője párhuzamos a merevítőváz középső szálához húzott sugárral. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő kerékabroncs ezenkívül a köpeny vastagított peremét befoglaló profilhoz enyhe hajlással, maximum 15°-os szögben csatlakozik. A kerékabroncs külseje irányában, axiális értelemben, a visszahajlított, kúpos peremprofil egy olyan görbületben végződik, amely arra szolgál, hogy merevítsen és ugyanakkor a köpeny szerelése alkalmával a köpeny vastagított részeit meg lehessen óvni a sérüléstől. A kúpos perem külső elvégződése előnyösen a merevítőhuzal felett halad. Axiális irányban — ha kívülről nézzük — a merevítő huzalnak célszerűen a találmány szerint kialakított perem „árnyékában" kell haladnia, ami annyit jelent, hogy a kúpos rész külső görbülete radiális irányban a merevítőhuzalon áthalad. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő, a kerékabroncs profilján visszahajlított perem általában alacsonyabb — ha radiális irányú metszetben nézzük — mint a hagyományos kerékabroncsok profiljának visszahajlított része. Ez a kialakítási mód lehetővé teszi a köpeny könnyű szerelését és lehetővé teszi olyan kerékabroncsok gyártását, amelyeknek ágyazata homorú és így az ágyazat aljának magassági méretei csökkenthetők, s így a fékberendezéshez szükséges szerkezeti elemeket tartalmazó abroncstartományt növelni lehet. A találmányt a leíráshoz mellékelt rajzok segítségével részletesen is megmagyarázzuk. A rajzok példaképpeni kiviteli alakot ábrázolnak, azonban ez nem jelenti a találmányi gondolatnak a kiviteli alakokra történő korlátozását. A rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti kerékköpenynek a meridiánsíkkal való fél-metszetét ábrázolja, melyre rá van téve egy ugyanilyen metszetű hagyományos köpeny, melynek H/B viszonyai azonosak. A 2. ábrán a köpeny vastagított peremrészét és a találmány szerinti kerékabroncs profiljának viszszahajlított részét látjuk, az 1. ábrához hasonló módon úgy, hogy egy hagyományos profil metszete is látható szaggatott vonallal. A 3. ábra a találmány szerinti kerékabroncs meridiánsík szerinti metszetnek megfelelő profilját ábrázolja, amelyre egy hagyományos abroncsprofil van rátéve, mely utóbbinak visszahajlított széle 90°-os szögben van meghajlítva. A 4. ábrán egy radiális merevítő szövetváz középső merevítő szálának vonalát követő un. „egyensúly-görbéjét" látjuk; erről hiányzik a felső merevítőváz és benne a köpeny-felfúvó nyomás uralkodik. Az 5. ábrán a meridiánsík szerinti félmetszetben látjuk a találmánynak megfelelő köpeny és kerékabroncs-konstrukciót, ahol a köpeny felfújt állapotban van (kihúzott vonallal jelölve) míg szaggatott vonallal szintén felfújt, de terhelt állapotban latjuk ugyanezt. A 6. ábra az 5. ábrán már megismert kerékabroncs és 5 köpeny konstrukciónak egy olyan kiviteli példáját látjuk, ahol a köpenynek H és B méretei azonosak, de a kerékabroncs valamivel keskenyebb, mint az 5. ábrán látható kerékabroncs, s a rajzon csupán a köpeny vastagí-10 tott szélét és a kerékabroncs visszahajlított peremét látjuk. Az 1. és 2. ábrákon a hivatkozási számok általánosságban jelölik az egyes szerkezeti elemeket. A hivatkozási számok mellett látható A-betű azt jelenti, hogy a 15 találmány szerinti megoldásnak megfelelő köpenyről vagy abroncsról van szó, míg a B-betű a hagyományos megoldásoknál alkalmazott, de azonos célt szolgáló szerkezeti elemeket jelöli. A köpeny és/vagy a kerékabroncs közös szerkezeti elemeinek jelölésére a betű 20 nélküli hivatkozási számok szolgálnak. A rajzokkal kapcsolatban még megjegyezzük, hogy a kihúzott vonallal jelölt szerkezeti részek a találmány szerinti megoldásra vonatkoznak, míg a szaggatott vonallal az ismert megoldást kívántuk illusztrálni. 25 Az 1. ábrán a találmány szerinti gumiköpenynek a meridiánsík által elvágott félmetszetét látjuk, s ugyanezen az ábrán egy azonos metszetű hagyományos szerkezet is látható. Mindegyik köpenynek radiális merevítőváza van, amelyet a középső lA, IB merevítő 30 szálakkal rajzoltunk. A köpeny futófelületének tartományában van a 3 felső merevítő váz, amely felett a 4 futófelület van kiképezve. Az 1A, IB merevítő szál által jelölt váz a 2A, 2B merevítőhuzal körül halad, majd követi a 3 felső mere-35 vítő váz vonalát, amely a kétféle köpenynél azonos kialakítású. A merevítőváz köröskörül gumiba van beleágyazva, nevezetesen egy, a 4 futófelületet képező gumiba, az 5 oldalfalba és a 6A, 6B vastagított peremekbe. Az 1A merevítő szál a találmány szerinti köpeny 40 esetében — anélkül, hogy homorú alakját változtatná — a 2A merevítőhuzal 7A pontjához érintőlegesen csatlakozik, majd a merevítő huzalt átfogja. A 7A ponttól kiindulva a fentiekben már ismertetett ún. „egyensúlygörbe" vonalát látjuk. A merevítő váz 1A merevítő 45 szála a 3 felső merevítő vázhoz csatlakozik. Ezen ábra esetében a görbevonal középső tartományát kihúzott vonallal korrigáltuk a köpeny vallanak tartományában avégből, hogy jól lehessen látni, hogyan csatlakozik érintőlegesen a 3 felső merevítő vázhoz, s ez a vonal eltér 50 a vastagon kihúzott, és az egyensúly-görbe középső tartományát jelölő vonaltól. A hagyományos köpenykonstrukció esetében azonban az IB merevítő váz vonala a 8B pontban irányt változtatva, homorú alakot mutat, körülbelül a köpeny vasta-55 gított peremének szintjéig, majd átfogja a 2B merevítőhuzalt. A 7B ponttól kiindulva — ahol a merevítőhuzalt érinti, egészen a 3 felső merevítő vázig, az IB merevítőszál görbevonalon halad, majd kissé eltér a találmány szerinti köpeny azonos szerkezeti elemének vonalától, 60 mégpedig a köpeny oldalfalának alsó tartományában. A kétféle köpenyhez alkalmazható kerékabroncsot az 1. ábrán csupán a 9A, 9B görbevonalakkal jelöltük vázlatosan, és a köpeny vastagított pereméhez illeszkedő 6A, 6B vastagított peremek kontúrjait is berajzoltuk. 65 A rajzból is megállapítható, hogy a kerékabroncs ezen 4