171702. lajstromszámú szabadalom • Fúróárbóc, különösen Rotary-rendszerű mélyfúróberendezésekhez

3 171702 4 A találmánnyal célunk a fent ismertetett hiányosságok egyidejű kiküszöbölése. A találmánnyal megoldandó feladat ennek megfelelően olyan különösen rotary-rendszerű mélyfúró-berendezésekhez alkalmazható fúróárboc kialakítása, amely egyszerű átállítással közúton is szállítható, szerkezeti kialakítása és gyártása pedig viszonylag egyszerű és olcsó, továbbá felállítása és ledöntése egyszerűen és gyorsan kézimunka igénybevétele nélkül elvégezhető. A kitűzött feladatot olyan különösen rotaryrendszerű mélyfúró-berendezésekhez alkalmazható fúróárboccal oldottuk meg, amelynek szállítóalapja, ezen elrendezett tartóbakja és a tartóbak csuklócsapjai körül szállítási helyzetből munkahelyzetbe — mintegy 90°-os szögben — elforgathatóan elrendezett árbocszerkezete van, ahol az árbocszerkezet toldatcsuklóval összekapcsolt árboctörzsből és árboctoldatból áll, továbbá kötélterelő tárcsái vannak. A találmány abban van, hogy az árboctoldat a szállítási helyzetbe történő átállításhoz a toldatcsukló körül az árboctörzshöz mintegy 180°-os szögben lefordíthatóan és ebben a helyzetében rögzíthetően van kialakítva, valamint a kötélterelő tárcsák a tartóbakon a csuklócsapok fölött elhelyezett állítótengelyen elforgathatóan vannak elrendezve. Ezekkel az intézkedésekkel közúti szállításra is alkalmas, egyszerű szerkezeti kialakítású és viszonylag könnyen gyártható fúróárbocot nyerünk. A találmány további jellemzője szerint célszerű ha az árboctoldat és az árboctörzs közé szállítási helyzetből üzemi helyzetbe átállító hidraulikus munkahenger van iktatva. Ezzel az intézkedéssel ugyanis az átállítási idő tovább csökkenthető. Célszerű továbbá, ha felállított üzemi helyzetben az árbocszerkezet a függőlegessel szöget bezáróan van kihorgonyozva és ebben a helyzetben az árbocszerkezet és az állítótengely között hézag van. Ezzel a kihorgonyzókötelek egyébként nehezen mérhető előfeszítését nem kell előírni és gondosan beállítani, tekintve, hogy a kihorgonyzóköteleket az előírt hézag betartásával kell előfeszíteni. A találmány részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti fúróárboc példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: Az 1. ábrán fúróárboc-ledöntés, illetve -felállítás közbeni átmeneti helyzeteit, valamint szállítási helyzetét vázlatosan tüntettük fel; A 2. ábra az 1. ábra szerinti megoldás kinematikai perspektivikus vázlata. Amint a rajzon látható, fúróárbocnak 1 szállítóalapja, ezen elrendezett 2 tartóbakja és a 2 tartóbak 3 csuklócsapjai körül szállítási helyzetből munkahelyzetbe — mintegy 90°-os szögben — elforgatható 4 árbocszerkezeté van. A 4 árbocszerkezet 41 árboctörzsből és 42 árboctoldatból áll, ezek 6 toldatcsuklóval vannak összekötve. Az 1 szállítóalap a rajzon fel nem tüntetett közúti szállítójármű, jelen esetben nehéz tehergépkocsi rakfelületének megfelelő méretűre van kialakítva. A találmány szerint a 42 árboctoldat a szállítási helyzetbe történő átállításhoz a 6 toldatcsukló körül a 41 árboctörzshöz mintegy 180°os szögben befordíthatóan és ebben a helyzetében rögzíthetően van kialakítva. Az 1 szállítóalapon, továbbá a 4 árbocszerkezet szállítási helyzetében alátámasztó 5 szállítóbak van elrendezve. Szállítási helyzetben a 41 árboctörzshöz rögzített 42 árboctoldat a gépjár mű-vezetőfülke fölött helyezkedik el. A 2 tartóbakon a 3 csuklólapok fölötti tartományban 12 állítótengely van rögzítve, amelyen 13 terelő tárcsák elforgathatóan vannak elrendezve. A 13 terelőtárcsák közül a fúróárboc szállítási helyzetből üzemi helyzetbe történő felállításakor egyrészt 8 emelőkötélzetnek 11 állócsigából a mélyfúróberendezés 9 emelődobjához vezető kötélága, másrészt mindkét végén a 4 árbocszerkezethez kihorgonyzott, felezőpontján a 10 mozgócsiga 15 Vonóhorgába beakasztott 14 segédkötél van önmagában ismert módon terhelve. Ali állócsiga a 42 árboctoldat felső végén van forgathatóan elrendezve. Szállításhoz a fúróárboc egyébként üzemszerűen használt 10 mozgócsigájának a 15 vonóhorgát a fentieknek megfelelően terelt 14 segédkötélbe akasztjuk be és a 8 emelőkötélzetet a 9 emelődobbal lassan utánengedve a 4 árbocszerkezetet addig döntjük, amíg az az 5 szállítóbakon fel nem támaszkodik. Ezután a 6 toldatcsuklö rögzítését oldjuk és a 42 árboctoldatnak a 11 állócsigát hordó szabad végét a talajra engedjük vissza. Ezt követően a szabad véget kitámasztjuk és az 1 szállítóalapot a szállítójármű ugyancsak fel nem tüntetett csörlőjével az árboctoldat szabad végének irányába mozdítjuk el, aminek következtében a 42 árboctoldatot fokozatosan a 41 árboctörzs alá fordítjuk, és rögzítjük. Végül az egész szerkezetet a szállítójármű platójára felcsörlőzzük. Olyan kiviteli alak is lehetséges, amelynél a 42 árboctoldat és a 41 árboctörzs közé hidraulikus munkahenger van iktatva. Ezzel a 42 árboctoldat közel 180°-os átállítása még gyorsabban és egyszerűbben elvégezhető. Különösen előnyös az olyan kiviteli alak, amelynél üzemi helyzetben a 4 árbocszerkezet 43 főtartói a függőlegessel szöget zárnak be. Ezt a szöget a jelen példakénti kiviteli alak esetében 5°-ban határozhatjuk meg. A 43 főtartók és a 12 állítótengely között a találmány szerint hézagnak kell lennie. Ennek a hézagnak a nagyságát célszerű úgy megválasztani, hogy az például 3 mm legyen. Ennek az a szerepe, hogy a hézag megtartásával kell a fúróárboc kihorgonyzóköteleit megfeszíteni. A fentiek alapján belátható, hogy a találmány szerinti fúróárboc alkalmazásával közúton is szállítható viszonylag egyszerű és olcsó szerkezeti kialakítású és gyárthatóságú megoldást nyerünk. Felállítása és ledöntése, valamint szállításhoz való átszerelése egyszerűen és gyorsan minimális kezelőszemélyzettel elvégezhető. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2