171656. lajstromszámú szabadalom • Magas-raktározási rendszer

19 171656 20 amely tengelyek a 245 lemez mindegyik sarkán el vannak helyezve, és az emelőtorokhoz 243 fogaslécek segítségével kapcsolódnak (17. ábra). A l(j. és 17. ábrák mutatják az emelőmechanizmus részleteit a 245 lemez egyik végén, míg a 19. ábra vázlatosan a két 242 emelőmotort szemlélteti. A 242 motorok reverzibilis egyenáramú hajtómotorok, amelyek az energiaellátást -a mobil átrakodQJárraíÍYön jevő 222 akkumulátorházto.l kapják, és szimultán módon vannak vezérelve, amint az alábbiakban még ki fogjuk fejteni. A 245 lemez lecsavarhatóan van a 244 menetes tengelyeken felszerelve a 245' bakegység segítségével, amelynek egy pár függőleges értelemben távközzel elválasztott 246 menetes anyája van, úgyhogy amikor a négy 244 menetes tengely forog, a 245 lemez emelkedik vagy süllyed. A 244 forgótengev lyeket mindkét végükön 248 csapágyblokk-egységek tartják. Egy pár 249 lánckerék, a 244 tengelyekhez kapcsolva és a 249' lánccal összekötve meghajtja a 244 tengelypárokat a 245 lemez egyik végén egy 242 emelőmotor segítségével. Bizonyos kiviteli példák esetében a 245 lemez két részre lehet megosztva és az emelőmechaniz- • mus úgy alakítható ki, hogy lehetővé teszi a rajta levő 240 villái? mindegyikének egymástól független emelését és süllyesztését. Mindegyik 240 villa, 232 alaprésze mereven van a 245 lemezhez rögzítve és azzal együtt függőlegesen mozgatható. A 232 alaprész egy pár 233 függőleges fallal rendelkezik, amelyek hosszirányban húzódó 231 csatornákkal vannak ellátva belső felületük mentén (17. ábra). A 232 alaprész egy nyitott 231' csatornát is tartalmaz alsó részében, amely a 232 alaprész hosszirányában húzódik és lehetővé teszi, hogy a kitolómechanizmus, amely mechanikusan összeköti a 234 középső részt és a 236 fejrészt a 212 kitolómotorral, keresztülhaladjon rajta. A 212 kitolómotor a 245 lemezen van felszerelve, és egy 215 hajtóműhöz van kapcsolva, amely a 211 tengelyen helyezkedik el; a kapcsolatot egy pár 213 lánckerék biztosítja, amelyek közé egy 213' hajtólánc van beiktatva. A 211' tengelykapcsoló a 211 tengelyen lehetővé teszi, hogy vagy az egyik vagy mindkét villát kitoljuk. A 212 motor egyenáramú reverzibilis motor, amelyet ugyanaz az akkumulátoregység hajt meg, ami a többi motorokat. A 212 motor vezérlése az alábbiakban még ismertetésre kerülő módon történik. Mindegyik 240 villa 234 középső részét részletesen a 18. ábra tünteti fel. Ez 214 fogasléccel van ellátva alsó része mentén, amelynek fogai kapcsolatot tudnak létesíteni a 215 hajtóművel. A 234 középső rész csúsztathatóan van a 231 csatornába felszerelve, a 232 alaprész mindegyik 233 függőleges falában. A középső rész és alaprész közötti csúszóérintkezést több 216 görgő valósítja meg, amelyek forgathatóan vannak a 217 tengelyek segítségével a 234 középső rész 235 függőleges falaihoz csatlakoztatva. A 235 függőleges falak külső peremén egy pár műanyagból készült 218 vezetőlemez (nylonlemez) is fel van szerelve, amint ezt a 18. ábra mutatja. Ezek a 234 középső részt járulékosan megtámasztják és meggátolják annak elbillenését a 232 alaprészhez viszonyítva, amikor a 240 villa kihajtott állapotban van és meg van terhelve. Amint a 18. áb-> rán látható, a 234 középső rész mindkét végén egy pár 216 vezetőgörgő van és a középső rész mindkét oldalának mindkét végén egy-egy 218 vezetőlemez helyezkedik el. Amint a 17. ábra mutatja (amely a két egyforma 24Q vijla közül az egyiket szemlélteti), a 234 középső rész 235 függőleges falai több 219 veze-r tőgörgőt tartalmaznak, amelyek ugyancsak a 217 tengelyekhez vannak kapcsolva, és egyvonalban helyezkednek el a 234 középső rész 235 függőleges falainak szemben levő oldalain levő 216 görgőkkel. Ezek a görgők a 240 villa 230 fejrészének 238 függőleges falaiban levő hosszirányú 237 csatornáiba nyúlnak bele. A (nem ábrázolt) nylon vezetőszervek a 219 görgők között is fel vannak szerelve a 218 vezetőlemezekkel kapcsolatban bemutatottakhoz hasonló módon (lásd a 18. ábrát), azonban a 234 középső rész 235 függőleges falainak ellenkező oldalán. így a 236 fejrész a 234 középső részhez elcsúsztatható és a 216 és 219 görgők, valamint a 218 vezetőlemezek segítségével rögzített helyzetben tartható. A 234 középső rész és 236 fejrész kitolására szolgáló mechanizmust, valamint a kitplómotort az alábbiakban tárgyaljuk részletesen. Amint a fentiekben már említettük, a kitolómotor tengelye a 215 hajtóműhöz csatlakozik. Ez a hajtómű a 234 középső rész 214 fogasléeéhez úgy csatlakozik, hogy a középső rész a 200 mobil átrakodó jár mű bármely oldaláról kitolható a folyosó bármelyik oldalán levő 21 tárolócellába. Egy pár 239 lánc hosszirányban húzódik át a 234 középső részen (18. ábra) és egy vonalban levő csúsztatható kapcsolatban van megtartva a 234 középső résszel, a 241 vezetőtagok segítségével, amelyek a 242 emelőmotor részét képezik, amely a 234 középső részhez van csatlakoztatva (17. ábra). A 232 alsó rész egy pár 243 fogaslécet tartalmaz, amelyek felfelé álló fogai kapcsolatot tudnak létesíteni a 239 lánc egyes láncszemeivel, úgyhogy a lánc alsó része kapcsolatba kerül a 232 alaprész 243 fogasléceivel, amikor a 234 középső részt a 214 fogasléc és a forgó 215 hajtómű segítségével kitoljuk. Amikor a középső rész kifelé mozog, a láncnak lehetősége van hosszirányban a középső rész 241 vezetőtagjai körül hosszirányban forogni; egy pár 243' fogasléc van a 236 fejrészre szerelve, amelyek lefelé irányuló fogai kapcsolatba lépnek a 239 lánc egyes láncszemeivel, miáltal a forgólánc a 236 felső részt a 234 középső részhez képest kifelé tolja. Amikor tehát a 19 kitolómotor meghatja a 215 hajtóművet, a 236 középső rész kifelé mozog és egyidejűleg a felső rész az alsó részhez képest nagyobb sebességgel mozog kifelé a 239 forgólánepár segítségével, amely láncok a 234 középső részhez vannak csatlakoztatva; a mozgást a láncszemek idézik elő, amelyek e művelet során a 236 felső részben levő 243' fogaslécekkel állnak kapcsolatban. IP IS 2P 25 30 35 40 45 50 55 60 10