171656. lajstromszámú szabadalom • Magas-raktározási rendszer

7 171656 8 helye és 340 kirakodási helye van, és amely összeköttetést létesít a találmány szerinti raktározási rendszer és más rendszerek, például fogadóállomás vagy hajókikötő között. A találmány szerinti rendszer továbbá 350 átrakodój ármű-tárolóhelyet is tartalmaz, amely kapcsolatban áll a 340 kirakodási hellyel, és amely a használaton kívüli átrakodójárművek felvételére van előirányozva. A 400 visszahúzható híd megkönynyíti a 200 mobil átrakodójárművek mozgását a 340 kirakodási hely és a 320 berakodási hely között, a 16 sínen keresztül, amikor a 100 mobil függőleges felvonó nincs a rakodóállomáson. A 100 mobil függőleges felvonó egy függőlegesen mozgatható 150 emelőlapot tartalmaz, amelynek menesztőegysége van; ez utóbbi a 154 vezetősínek segítségével meneszti a 200 mobil átrakodójárműveket. Ezek a 154 vezetősínek a 200 mobil átrakodójárművek vezetőkerekeinek befogadására alkalmasan vannak kialakítva. A 2. ábrán feltüntetett 150 emelőlapot a 2. ábrán olyan helyzetében tüntettük fel, amint a 152 nyíllal jelzett irányban felfelé mozog egy olyan folyosószintre, ahol egy 200 mobil átrakodójármű készen áll arra, hogy a 100 mobil függőleges felvonó felvegye. Amikor a mobil függőleges felvonó erre előirányzott helyzetét elfoglalja, a 154 vezetősínek egy vonalba kerülnek a vízszintes 18 vezetősínekkel, amelyek a 10 tárolórekeszek 12 folyosói mentén húzódnak, úgyhogy a 200 mobil átrakodójármű a 100 mobil függőleges felvonó és a 12 folyosó között továbbítható. A 200 mobil átrakodójárművek önjárók, azaz saját hajtóművel vannak felszerelve, és a 10 tárolórekeszeken belül a 12 folyosók mentén a meghatározott függőleges magasságban elhelyezkedő 18 vezetősínek segítségével vannak megvezetve, úgyhogy a rakodólapon elhelyezkedő 210 áruk automatikusan továbbíthatók a tárolórekeszeken belül a tárolási helyek és a 200 mobil átrakodójárművek között, a 200 mobil átrakodój árműre szerelt rakodószerkezetek segítségével. Az 1. és 2. ábrákon látható nyilak jól érzékeltetik a rakodólapokon elhelyezkedő 210 áruk és 200 mobil átrakodójárművek mozgásirányait, az áruk be- és kirakodásának a műveleteit, az átrakodójárműnek a 100 mobil függőleges felvonóhoz irányuló mozgását. A 100 mobil függőleges felvonó közvetlenül kapcsolható a 330 vezérlőállomáshoz (1. ábra) a 325 függesztett kábel segítségével, amint ezt a 2. ábra szemlélteti; a felvonó a kábelen keresztül kapja a helyzetinformációt egy elektronikus számítógéptől, amely a 100 mobil függőleges felvonó mozgását vezérli, továbbá a 200 mobil átrakodójármű mozgását irányítja. A 325 függesztett kábel látja el működtetőenergiával a 100 függőleges mobil felvonó hajtómotorjait is. A mobil függőleges felvonó félautomatikus úton is vezérelhető, lyukkártya- vagy hasonló rendszer alkalmazásával, amelynél a kezelő személy egy ilyen lyukkártyát vezet a felvonón levő leolvasókészülékbe, miáltal a rendszeren belül vezérli annak mozgását. Hasonló módon vezérelhető a felvonó mozgása manuálisan is; ilyenkor a helyzetbeállítást a felvonón tartózkodó kezelőszemélyzet végzi, és ily módon biztosítja a műveletek megfelelő vezérlését. Mindegyik 200 mobil átrakodójármű saját 5 meghajtómechanizmussal és energiaellátással rendelkezik, tehát a 12 folyosókban önjáró. A be- és kirakodási helyeken a 375 és 358 sínek elektromos áramellátó sínekként vagy kollektorrudakként vannak kiképezve, és mindegyik mo-10 bil átrakodójárműnek érintkezőpapucsa van, amely csúsztathatóan kapcsolódik a kollektorrúdhoz, úgyhogy amikor az átrakodójármű a rakodóállomáson tartózkodik, külső áramforrásra kapcsolható, tehát akkumulátorai feltölthetők. 15 Megjegyezzük, hogy számos hozzáférést biztosító folyosókkal rendelkező raktártelepen hagyományos energiaellátási megoldás alkalmazható, ha erre van szükség; a találmány értelmében célszerűen önjáróak a folyosókon mozgó mobil 20 átrakodójárművek. Látható, hogy az 1. és 2. ábra szerinti rendszer alkalmazása esetén, ahol a 200 mobil átrakodójárművek vízszintes síkban meneszthetők, és a folyosók egyik végén egy mobil függőleges felvonó segítségével emelhetők és 25 süllyeszthetek, a tárolórekeszek vízszintesen lehetnek megosztva meghatározott függőleges távközökben például 30 tűzterjedésgátló lemezek segítségével (2. ábra), amelyek vízszintesen húzódnak végig a tárolórekeszekben, nem nyúl-30 nak be azonban a 120 keresztiolyosőba, amelyben a 100 mobil függőleges felvonó közlekedik. Így amennyiben a rekeszek magassága eléri vagy meghaladja a kb. 30,0 m-es magasságot, több részre oszthatók függőleges értelemben a 35 rekeszek ilyen tűzterjedésgátló lemezek révén, miáltal a tűzveszélyt lényegesen csökkenteni lehet. Látható, hogy csak a folyosók végeit, nem pedig a tárolórekeszeket kell nyitva hagyni a találmány szerinti anyagmozgató gépek alkalmaz-40 hatóságának biztosításához. Ezek a szabad végek vészkijárati ajtókkal lehetnek lezárva, amelyek tűz esetén kinyithatók. Az 1. és 2. ábra jól szemlélteti az anyagmozgató rendszer kapcsolatát a 320 és 340 be- és ki-45 rakodási hellyel. A 320 berakodási helyen 322 szállítószalag helyezkedik el, amelynek segítségével anyagok szállíthatók például valamely raktározási rendszerben egy fogadóhelyről a berakodási helyre, ahol az anyagot egy 200 mobil át-50 rakodójármű felveszi, amely a 375 síneken van vezetve. A 340 kirakodási hely a 345 szállítószalaggal van felszerelve, amely az anyagokat itt átveszi a 358 síneken vezetett 200 mobil átrakodójárműről, ezek a 358 vágányok a 350 átrakodó-55 jármű-tárolóhelyen is végighúzódnak. A 345 szállítószalag az anyagokat például egy kikötődokkba továbbítja, amely a találmány szerinti áruraktározási rendszerhez tartozik. Az 1. és 2. ábrán látható rendszer járulékos, a fent ismer-60 tetetteken túlmenő be- és kirakodószerkezeteket is tartalmazhat; így a 375 vezetősínek is úgy alakíthatók ki, hogy a 200 mobil átrakodójárművek azokon különböző helyekre legyenek vezethetők a rendszeren belül. A 375 sínek közelében egy 65 385 eltérítő-szállítószalag is elhelyezhető, amely-4