171641. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés vágánynak, főként vágányívnek vezetősugár alapján való oldalirányú egyengetésére

9 171641 10 A megtett útszakasz nagyságát 40 útmérő készüléken és 41 elektromos vezetéken keresztül 42 ütemvezérlő készülékbe tápláljuk. A 43 ütembeállító készülékkel az útszakasz nagyságát tápláljuk be, amely esetben ennek az útszakasznak megtétele után a 42 ütemvezérlő készülékből 44 vezetéken keresztül 45 erősítőre és 46 vezetéken át 47 lépésenként kapcsoló logikai rendszerre, illetve 46' vezetéken át 48 betápláló szerkezetre impulzus jut, amely megfelel a megtett útszakasznak. A 46' vezetéken át 48 betápláló szerkezetre vezetett impulzus például továbbmozgatja a befogott lyukszalagot vagy valamilyen más célszerű információtároló eszközt, például lemezes tárolót vagy hasonlót. Ezáltal azt érjük el, hogy a pillanatnyilag megtett úthossznak megfelelő elállítási értéket, amivel a 2' lézer adót, illetve az 5' lézersugarakat letapogató készüléket el kell állítani, a tároló eszköz, például lyukszalag, illetve 48' lyukkártya továbbadja a 47 lépésenként kapcsoló logikai rendszernek. A tároló eszköz, például lyukszalag, illetve 48' lyukkártya tárolja a 2' lézer adó, illetve 5' lézersugarakat letapogató készülék számára a szabályozni, illetve egyengetni kívánt vágányszakasz ívsugarától, az átmeneti ív mértékétől és a rögzített pontok távolságától függő utánállítási értékeket. A 48 betápláló szerkezetből érkező adatokat a 47 lépésenként kapcsoló logikai rendszer a 2' lézer adó, illetve az 5' lézersugarakat letapogató készülék 49 utánállító motorja számára értékelhető alakra hozza, azaz például megfelelő számú lépésenként kapcsoló impulzusra vagy meghatározott nagyságú analóg feszültségre alakítja .át úgy, hogy az utánállító motor a 2' lézer adót éppen a megfelelően előválasztott értékben állítja el. A 49 utánállító motor például a 3c ábrán látható, amely nagyított méretarányban a lézer adót elállító szerkezetet nézetben mutatja. A lépésenként kapcsoló impulzusok, illetve az utánállítási értékek a 47 lépésenként kapcsoló logikai rendszerről a 49 motorra választás szerint — mint már az 1. és 3. ábra mutatja — 9, 33 vezetéken át, vagy vezeték nélkül két rádiókészülék révén, például kódolt 34, 35 rádiókészülékek révén vihetők át. Az utánállítás elvégzése után az 5' lézersugarakat letapogató készülék az ezen a helyen levő vágányhiba következtében a vékony teljes vonallal feltüntetett 50 helyzetben van. Abból a Célból, hogy ebben az esetben a vágány 15 és 16 sínéit a szaggatott vonallal feltüntetett előírt helyzetbe hozzuk, a 4' lézersugárnak 3b. ábrán látható, sugárzásra érzékeny 37 elemre való felütközése révén 51 erősítőn és 52 vezetéken keresztül egy hidraulikus szelepet befolyásolunk. Ezáltal egy nyomóközegforrásból 55 nyomóvezetéken keresztül, valamint 55' vezetéken keresztül nyomóközeget vezetünk az egyengető, illetve szabályozó 22 henger baloldali 56 hengerterébe és ezáltal a vágányt az előírt helyzet irányában mindaddig mozgatjuk, amíg a 4' lézersugár a két sugárzásra érzékeny 37 és 38 elem közé, középre nem kerül és az 5' lézersugarakat letapogató készülék a szaggatottan feltüntetett 39' előírt helyzetbe nem jut. Valamennyi előrehaladási útszakasz megtétele után ugyanezek a folyamatok ismétlődnek, így például az yi> y2, y3 • • • yn

útszakaszok megtétele után. 5 Az 5' lézersugarakat letapogató készülék és 2' lézer adó részleteit a könnyebb megértés céljából 3a., 3b. és 3c. ábrákkal kapcsolatban ismertetjük. A 3b. ábra szerinti megoldásnál az 5' lézersu-10 garakat letapogató készülék és ezzel együtt a két sugárzásra érzékeny 37 és 38 elem kézikerék révén 57 mozgó csavaranyán és 57' csavarorsón keresztül 20' rögzített pontot beállító skála segítségével a vágány hossztengelyére keresztirány-15 ban állítható be annak érdekében, hogy a 7 rögzített pont terében a vágányterv révén meghatározott xi távolságra be lehessen állni. Az 57' csavarorsó kis 23 kocsiszerkezeten van ágyazva, amely a 15, illetve 16 sínen mozgatható. 20 A 3c. ábrának megfelelően a lézer adó (az 5' lézersugarakat letapogató készülékhez hasonlóan) kézikerék révén, mozgó csavaranyán és csavarorsón keresztül, 20 rögzített pontot beállító skálához viszonyítva és mérő jelzések ellenőr-25 zése mellett a vágányra keresztirányban állítható annak érdekében, hogy a lézer adót a rögzített ponttól pontos X2 távolságra tudjuk hozni. A mozgó csavaranyában egy a vágány síkjára merőleges 58 tengely van ágyazva. A tengelyen 30 59 fogaskerék forgathatóan van ágyazva. Az 59 fogaskerékre rögzítőelemeken keresztül 60 alaplap van erősítve, és a 60 alaplapon a 2' lézer adó munka folyamán felállítható, illetve rögzíthető. Az 59 fogaskereket 49 utánállító motor kis fo-35 gaskereke hajtja abból a célból, hogy a 2' lézer adót a mindenkori kívánt nagyságú szöggel el tudjuk fordítani. A 4. és 5. ábrák a találmány szerinti berendezés 1. ábrának megfelelő további példaképpeni 40 kiviteli alakjait mutatják. E két példaképpeni berendezéskivitelnél a pályaíven, illetve vágányíven való előrehaladásnál az ívmagasság-különbségek alapján való utánállítást nem a lézer adó szöghelyzetének változtatása révén, hanem a lé-45 zersugarakat letapogató készülék (4. ábra), illetve a lézer adó (5. ábra) párhuzamos eltolása révén végezzük. A 4. ábrán látható berendezésnél a 3 rögzí-50 tett pont terében 17" kocsiszerkezeten elhelyezett 2" lézer adó van, amelyet a munka megkezdéséhez a rögzített ponttól a vágánytervben meghatározott X2 távolságra hozunk. Ezt követően a 2" lézer adót a 61 vágányalátömedékelő 55 szintező egyengető gép 21" egyengető görgőinek terében levő 5" lézersugarakat letapogató készülékre állítjuk be. E beállítási, szabályozási folyamat előtt — mint már az ismertetett ábrákkal kapcsolatban említettük — az 5" lézersugarakat 60 letapogató készüléket a 7 rögzített ponttól szintén a kellő xi távolságra állítjuk be. A lézersugarakat letapogató készülék az egyengető görgők terében levő, mozgatható kis 23" kocsiszerkezeten van elhelyezve. A 61 vágányalátömedékelő szin-65 tező egyengető gép a 15 és 16 sínekből és 64 5