171626. lajstromszámú szabadalom • Eljárás 1-fenoxi-3-amino-propán-2-ol származékok előállítására

5 171626 6 12, 13 ajtószárnya 46, 48 illetve 50, 52 ajtószárny-tagokból áll, és a 12 ajtószárny veszi át a zárótag szerepét. A 46 és 52 ajtószárny-tagok egyenként egy-egy 14 tengelyhez vannak mereven rögzítve, amely utóbbiakat vagy külön-külön pél- 5 dául pneumatikus működtetőszerv forgathat, de ugyanakkor elképzelhető, hogy mindkét 14 tengelyt egyetlen működtetőszerv útján forgatjuk. A 48, 50 ajtószárny-tagok mindegyike egy-egy 10 24 vezetőpályával kapcsolódó 26 görgőkkel van ellátva, aholis a 24 vezetőpályák elrendezésük révén az ajtószárnyak nyitott helyzetből az ábrán szaggatott vonallal feltüntetett csukott helyzetbe történő menesztésére alkalmasak. A 48 és 50 ajtó- 15 szárny-tagokon ez utóbbiak egymással illeszkedő záróélei mentén 34 és 32 tömítőelemek vannak elrendezve. Az 5. ábrán olyan példaképpeni csuklós spalet- 20 taajtót tüntettünk fel, amelynél mindegyik 12, 13 ajtószárny egyenként 54, 56 és 58, 60 ajtószárny-tagokból áll. Az 54, 56 és 58, 60 ajtószámy-tagok felső és alsó éleik mentén 62 és 64 forgatókarokhoz csuklósan csatlakoznak, s ez 25 utóbbiak külön-külön 14 tengelyekhez vannak mereven rögzítve. Az ajtószárny-tagok páronként közös 24 vezetőpályákkal kapcsolódó 26 görgőkkel vannak ellátva. A mechanizmus geometriai és kinematikai kialakítása révén biztosítja, hogy a 12, 30 és 13 ajtószárnyak működtetése során az egyes ajtószárnyakat képező ajtószárny-tagok közel párhuzamos síkokban helyezkednek el. Az 56 és 58 ajtószárny-tagok csukott helyzetben egymásra felütköző 34 és 32 tömítőelemekkel vannak ellátva, s 35 az ajtószerkezet csukott állapotát ezen az ábrán is szaggatott vonallal tüntettük fel. A találmány szerinti ajtószerkezet kialakítható oly módon is, hogy csupán egyetlen munkahenger- 40 rel ellátott működtetőszerwel hajtott két ajtószárnyat alkalmazunk. A működtetőszerv vezérlése történhet továbbá hidraulikus úton is, s ugyanakkor elektropneumatikus vagy elektrohidraulikus vezérlési mód is alkalmazható. Az oltalmi körön belül 45 kialakíthatók olyan megoldások is, amelyeknél a tömítőelemek csuklósan csatlakoznak a megfelelő záróélekhez. A találmány szerinti ajtószerkezet további kiviteli alakjainál alkalmazhatók az ábrák kapcsán részletesen ismertetett felül elrendezett ve- 50 zetőpályákkal egyenértékű de alul elrendezett vezetőpályák is, amelyek az ajtószárnyak fokozott biztonságú megvezetését eredményezik. Az ajtószerkezet kialakítható továbbá kifelé nyíló spalettaajtókkal, harmonikaajtókkal, egy- vagy több- 55 szárnyú, szárnyanként egy- vagy többtagú és merev vagy rugalmas kivitelben is. Alul és felül is egyaránt megvezetett ajtószerkezeteknél az ún. tolóajtók is kialakíthatók a talál- 60 mány szerint, s ezen tolóajtóknál is elképzelhető egyszárnyú vagy kétszárnyú kivitel egyaránt. Ez utóbbi esetben a vezetőpályák előnyösen az ajtószárnyak síkjával közel párhuzamos nyomvonalak mentén vannak elrendezve. 6

5 Szabadalmi igénypontok: 1. Ajtószerkezet különösen tömegközlekedési járművekhez, amely valamely hozzárendelt zárótaghoz mechanikusan közelíthető és attól távolítható legalább egy ajtószárnyból áll, aholis a zárótag és az ajtószárny is egymással párhuzamos, az ajtószerkezet csukott helyzetében egymástól meghatározott hézaggal eltolt helyzetű záróéíekkel rendelkezik, s a záróélek legalább egyike az említett hézagot áthidaló rugalmasan alakváltoztatható tömítőelemmel van ellátva, azzal jellemezve, hogy a záróélek (19, 21) az ajtószárny (13) síkjával meghatározott szöget bezáró síkban helyezkednek el. 2. Az 1. igénypont szerinti ajtószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy egymáshoz hozzárendelt két ajtószárnya (12, 13) van, amelyek egyike (12) egyben zárótagként van kiképezve. 3. A 2. igénypont szerinti ajtószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy csukott helyzetben az ajtószárnyak (12, 13) egymással párhuzamos síkokban helyezkednek el. 4. Az 1. igénypont szerinti ajtószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy zárótagként kiképzett helytálló ajtószárfája (43) van. 5. A 2-4. igénypont bármelyike szerinti ajtószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindkét záróéle (19, 21) az utóbbiak közötti hézagot (B) áthidaló tömítőelemmel (32, 34) van ellátva. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti ajtószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy legalább egyik tömítőeleme (32, 34) lapos, hosszúkás, formai kialakítású és az ajtószerkezet (10) csukott helyzetében a záróélek (19, 21) síkjában helyezkedik el. 7. A 6. igénypont szerinti ajtószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy nyugalmi síkjára merőleges irányban rugalmasan összenyomható legalább egy tömítőeleme (32, 34) van. 8. Az 1-7. igénypont bármelyike szerinti ajtószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy rugalmasan alakváltoztatható szerkezetű anyagból álló legalább egy tömítőeleme (32, 34) van. 9. A 8. igénypont szerinti ajtószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy hosszanti kiterjedése mentén kialakított belső üregű, legalább egy tömítőeleme (34, 32) van. 10. Az 1—10. igénypontok bármelyike szerinti ajtószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy tömítőelemei a (32, 34) a hozzájuk rendelt záróélekhez (19, 21) vannak illesztve. 11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti ajtószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy tömítőelemei (32, 34) a megfelelő záróélekhez (19, 21) rögzített felfogóelemekbe (36, 38) vannak beágyazva. 3