171601. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet járműülések magasságának és dőlésének állítására

5 171601 6 ülés két-két első, illetve hátsó magasságbeállító szerkezetét egymással tengely segítségével kötjük össze, amely a hordozókengyel hátának a kiegyenlítő heveder felé forduló végéhez van erősítve. Az ily módon alkalmazott tengellyel az ülés első, illetve 5 hátsó beállító szerkezeteit szinkronban szabályozhatjuk, anélkül, hogy a szélsőségesen alacsony beépítési magasságot ez károsan befolyásolná. Ahogyan az a mellékelt rajzokon látható, a találmány szerinti összehajtható himba teljesen összecsukott állapotában 10 az összekötő tengely az ülés első vagy hátsó tartója közvetlen közelében és azzal párhuzamosan helyezkedik el, úgyhogy ugyanúgy mint előtte, az ülés alépítménye részben az üléskeretbe, illetve az ülés felső részének alsó darabjába benyúlhat. 15 A találmány szerinti szerkezet két kiviteli módját a mellékelt rajzok mutatják be közelebbről. Az 1. ábra a találmány szerinti összehajtható 20 himbát ábrázolja, teljesen szétnyitott állapotban. A 2. ábra az 1. ábra szerinti összehajtható himbát ábrázolja összecsukott állapotban. A 3. ábra egy stabilizáló rúddal és rögzítőszerkezettel felszerelt találmány szerinti összehajtható 25 himbát ábrázol. Az 1. ábra az üléskeret első vagy hátsó 4 tartóját ábrázolja. Oldalt az ülés mélységének irányában futó 5 tartóvasak vannak behegesztve. Ezekre az 5 30 tartóvasakra vannak a találmány szerinti magasságbeállító szerkezetek felerősítve. Ezek a magasságbeállító szerkezetek természetesen hasonló módon az üléskeret párhuzamosan elhelyezkedő tartóira is felerősíthetők. 35 A találmány szerinti magasságbeállító szerkezet lényegében a 6 hordozókengyelből, a 7 kiegyenlítő hevederből és a 8 támasztóemeltyűből áll. A 6 hordozókengyel végei a találmány szerinti U-alakra vannak hajlítva és a külső szárak végeihez a 7 40 kiegyenlítő heveder, illetve a 8 támasztóemeltyű van a 9 és 10 szegecselt csap útján, vagy hasonló módon elforgathatóan felerősítve. A 7 kiegyenlítő heveder hasonlóképpen all csap segítségével van az 5 tartóvashoz csuklósan hozzáerősítve. A 8 támasztó- 45 emeltyűnek az 5 tartóvas felé eső oldalán 12 csapja van, amelyet a 13 hosszanti rés vezet és a 11 és 12 csapokra ráakasztott 14 rugó erejével ellentétesen el lehet mozdítani. Az 1. ábrán a 12 csap jobb vezetését azzal biztosítjuk, hogy a csapot a 15 kulisszakövön 50 ágyazzuk, amely a hosszanti 13 réssel párhuzamosan és annak vonalában a 16 csúszósínek között elmozdulhat. A 11 és 12 csapok útján az 5 tartó vashoz csuklósan csatlakozó, találmány szerinti összehajtható himba a 55 17 csukló segítségével az ülés alépítményéhez var erősítve. Ez a csukló a találmány szerint a 6 hordozókengyelnek a 8 támasztóemeltyű felé fordított 18 hátán helyezkedik el. A kengyel 18 hátának a másik végén a 19 tengely van elfordulásbiztosan 60 felerősítve. Ez a 19 tengely az 1. ábra szerint a kép síkjára merőleges és a hozzárendelt magasságbeállító szerkezet hordozókengyelét a 6 hordozókengyellel I köti össze úgy, hogy mindkettő szinkronban mozog. Ennek következtében a 19 tengely által összekötött 65 \ összehajtható himbák közül csak egynek van szüksége rögzítőszerkezetre. A 2. ábra az 1. ábrán ábrázolt összehajtháó himbát összecsukott állapotban ábrázolja. Ezen látható az összehajtható himba rendkívül kis építési magassága. Csupán a 7 kiegyenlítő heveder áll ki az üléskeretből az U-alakú 6 hordozókengyel mögötti szárával. Mivel azonban ez a 7 kiegyenlítő heveder az ülés egyik oldalsíkjában éspedig az ülés szélét képező 4 tartó közvetlen közelében helyezkedik el, ezért az alépítmény felső része az üléskeretbe akadálytalanul be tud nyúlni. Ugyanez érvényes a 19 tengelyre, amely az ülés két egymáshoz rendelt találmány szerinti összehajtható himbáját köti össze és amely az összehajtható himbák teljesen összecsukott állapotában a 4 tartó közvetlen közelében és azzal párhuzamosan helyezkedik el. Ha a találmány egyik, előnyös kiviteli formája szerint az U-alakú 6 hordozókengyel 8 támasztóemeltyűhöz rendelt szárának a hossza lényegében az üléskeret magasságának felel meg és a támasztóemeltyűnek a 6 hordozókengyelhez csatlakozó végét kissé könyökbe hajlítjuk, akkor a találmány szerinti összehajtható himbának összecsukott állapotában különösen kis beépítési méretei vannak. További döntő előny abban áll, hogy az ülésnek a 17 csuklónál felerősített alépítményét a találmány szerinti összehajtható himbával együtt egészen be lehet húzni az üléskeretébe. Annak ellenére, hogy így a 6 hordozókengyel és a 8 támasztóemeltyű teljesen kinyújtott helyzetben van, a 14 rugó a 6 hordozókengyel U-alakú kiképzése és a 8 támasztóemeltyű enyhén könyökös kiképzése miatt emelőhatást fejt ki és ennek következtében a teljesen összecsukott összehajtható himba, ha az ülést használó feláll és a 12 csap rögzítése feloldódik a 14 rugó hatására, az üléskeretből kiemelkedhet. A 3. ábra azt a lehetőséget mutatja, hogyan lehet a találmány szerinti négy-csuklópontos összehajtható himbát rögzíteni. Ebből a célból egyszerű módon a 21 tartóvas és a 22 hordozókengyel közé a 20 rögzítőrudat kell csuklósan csatlakoztatni. A 23 csap és ezzel együtt a 24 támasztóemeltyű egy kívánt helyzetben való rögzítésére szolgáló egyszerűen kezelhető rögzítőszerkezetként a 3. ábrán a fogazott 25 lemez látható, amely a 23 csapon túlnyúlik és a 21 tartó vashoz a 26 csapszeg vagy egyéb hasonló elem segítségével csuklósan csatlakozik. A fogazott 25 lemezhez a 28 fogantyúval ellátott 27 emeltyű van hozzáhegesztve, amelyet kezelője az emeltyű megfelelő hossza és hajlása következtében az ülés oldalán kényelmesen meg tud markolni és a 29 rugó ereje ellenében el tud forgatni. Ennek következtében a 23 csap a hosszanti 30 résben felszabadul és az ülés megfelelő terhelése vagy az ülés terhelésének megszűnése következtében a 31 rugó segítségével a kívánt helyzetet veszi fel. Szabadalmi igénypontok: 1. Magasságbeállító szerkezet ülések, különösen járműülések számára, amelyet mindenkor az ülés első és hátsó széle tartományában az üléskeret és az alépítmény között kell elhelyezni, és az üléskeretet az 3