171583. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés

5 171583 6 kialakítva, ami azért van így, hogy az ütköző azonos formában kiképzett 28, 28' ívelt felületéhez illeszkedjék. A 21, 22 fékpofák felső végén is 29, 29' ívelt felületek vannak kialakítva, melyek a 31, 31' (lá$d a 2. ábrát) ütköző megfelelően 30, 30' ívelt felületéhez illeszkedhetnek. A 32, 33 rugók a fékpofák felső és alsó végei között előfeszített helyzetben vannak a 27, 27' és 29, 29' ívelt felületek, illetve 28, 28' és 30, 30' ívelt felületek között és azokat egymás irányában húzzák. A 2. ábrán a féket működtető és a fékszerkezet 24 beállító szerkezetét metszetben részletes rajzban látjuk. Ebben a szerkezetben van a henger alakú 34 tokozat, mely a 26 fékpajzshoz van erősítve. A 35, 35' dugattyúk a 34 tokozat 36, 36' furataiban mozognak és a 37 tömítőgyűrűvel vannak tömítve. A 31, 31' ütközők a 35, 35' dugattyúk külső végére vannak rászerelve. A 19 gumipapucsok a 35, 35' dugattyúk külső szélkiképzését borítják és arra szolgálnak, hogy se nedvesség, se por, se piszok ne kerüljön a furat belsejébe. Tekintettel arra, hogy a beállító és működtető szerkezet a függőleges szimmetriatengelyhez képest szimmetrikus elrendezésű, a berendezést csupán a baloldali résszel kapcsolatban ismertetjük. A jobb oldalon, az azonos rendeltetésű szerkezeti elemeket azonos hivatkozási számokkal jelöltük meg, a különbség csupán annyi, hogy indexeket alkalmaztunk, máztunk. A 35 dugattyú a 38 beállítószerkezetben nem tud elfordulni. Ez utóbbiban van egy elforgatható, külső menetes 39 tengely, amely a 35 dugattyún belül kialakított furat 40 meneteivel kapcsolódik. Ezáltal egy nem-reverzáló 40 külső menetes kötést képeznek, A 38 beállítószerkezetben van a 41 csavar, amelynek menetei a 42 szorítógyűrű belső meneteivel kapcsolódnak, s ezáltal egy reverzibilis 43 belső menetes kötést alkotnak. E menetes kötés hasonló a 40 külső menetes kötéshez. Az 1. ábrán látható 33 rugó normális helyzetben a 39 tengelyt hozzászorítja a 34 tokozaton belül levő peremként kialakított 45 ütköző 44 ütközőfelületéhez. A 46 rugó a 39 tengely 47 belső oldalfelülete és a 41 csavar baloldali vége közé van beszorítva és arra szolgál, hogy a csavar 48 fejét a 45 ütközőhöz hozzászorítsa és ezáltal megakadályozza a 41 csavar axiális irányú és forgómozgását egyaránt. A 39 tengely belül üregesen van kiképezve, ami arra szolgál hogy ebbe az üregbe nyúljon bele és illeszkedjék a 41 csavar és a 46 rugó. Az üregnek belül kúpos kialakítása van, amely a 42 szorítógyűrű kúpos kiképzésű 50 súrlódó felületéhez illeszkedik. A 42 szorítógyűrű előnyösen egy hasonló, de ellenkező irányban kúpos súrlódó felülettel rendelkezik, s így a szorítógyűrű a beállítószerkezet bármelyik oldalán beszerelhető. A 42 szorítógyűrű és a 41 csavar feje között van az 51 nyomórugó, mely a 49, 50 súrlódó felületeket egymáshoz szorítja és így súrlódó kapcsolatot létesít a két felület között. Feltételezhetjük, hogy az 1. ábrán látható fékberendezés működtetése az óramutató járásával ellenkező irányban zajlik le. Ebben az esetben a 21 fékpofa a vezető fékpofa, míg a 22 fékpofa a súrlódópofa. A fékezés úgy történik, hogy a 34 tokozatban kialakított 52 beömlőnyüáson keresztül fékfolyadékot nyomunk egy hidraulikus rendszer segítségével, miáltal a 35, 35' dugattyúkat jobbra 5 és balra mozgatjuk a 21 és 22 fékpofák felső vége irányában. A reverzibilis 43, 43' belső menetes kötések axiális irányú játékkal illeszkednek, ezáltal biztosítani lehet, a 35, 35' dugattyúk normális üzemmódban történő axiális irányú mozgását, 10 — amikor nincs szükség beállításra. Amikor pedig a 35 dugattyú balra halad a hidraulikus fékfolyadék hatása alatt, magával viszi a 39 tengelyt, az 51 nyomórugó felszabadul és a 42 szorítógyűrű ennek következtében követni tudja a tengelyt. Ha a fék-15 pofák fékezés közben a súrlódó betéttel érintkeznek, akkor a 39 dugattyú balra csak egész keveset tud elmozdulni, ha azonban a reverzibilis menetes kötés közötti, axiális irányú hézag nagyobb a kelleténél, akkor a 41 csavar igyekszik visszatartani a 20 42 szorítógyűrűt. Az 51 nyomó rugó hatása alatt a reverzibilis 43 belső menetes kötés a 42 szorítógyűrűt elfordítja, eközben természetesen a 49, 50 súrlódó felületek között súrlódás jön létre. Amikor a fékezést abbahagyjuk, a 35 dugattyú visszafelé, 25 jobbra kezd mozogni a 33 rugó hatására, s a reverzibilis 43 belső menetes kötés axiális irányú játékot biztosító hézaga eltűnik, mielőtt még a 39 tengely a 44 ütközőfelülettel érintkeznék. A kúpos kiképzésű 49, 50 súrlódó felületek megakadályoz-30 zák azt, hogy a 42 szorítógyűrű a 39 tengelyhez képest elfordulhasson, úgyhogy a reverzibilis menetes kötés, - akkor, amikor a 42 szorítógyűrűt elforgatni igyekszik — elforgatja a 39 tengelyt is, így létrehozza a nem reverzibilis 43 belső menetes 35 kötésnek pontos illesztését és kiegyenlíti a súrlódó betéttel történő súrlódást. Mivel pedig a reverzibilis menetes kötés menetének lényegesen nagyobb a menetemelkedési szöge, mint a nem reverzibilis menetes kötést létesítő menetek menetemelkedési 40 szöge, néhányszori fékműködtetésre és fékkioldásra van szükség ahhoz, hogy a 39 tengelyt annyira kicsavarjuk, hogy kellőképpen ki lehessen kompenzálni a súrlódó betét súrlódását. Más szavakkal: a beállító mechanizmus egy úgynevezett „dif-45 ferenciál-fékbeállító" szerkezetet képez. Tekintve, hogy a fékbeállítási műveleteket a kettős mechanizmus baloldali részével kapcsolatban ismertettük, meg kell jegyeznünk, hogy ,a jobb-50 oldali szerkezeti elrendezésben pontosan azonos működés zajlik le, miáltal a súrlódó 22 fékpofa és a súrlódó betét közötti kopás kiegyenlíthető. Azt is meg kell jegyeznünk, hogy - mivel a fékszerkezet nyugalmi helyzetében a 33 rugó s 21 55 fékpofán kialakított 29 ívelt felületet a 30 ívelt felülethez szorítja hozzá, miközben a 29 ívelt felületet a 45 ütközőhöz fekszik fel, — a 45 ütköző 44 ütközőfelülete úgy viselkedik, mintha súrlódó felület lenne, s így megakadályozza a 39 60 tengelynek ellenkező irányban történő elfordulását. A fékberendezést fel lehet szerelni egy járulékos mechanikus működtetőszerkezettel, amely vagy a 45 ütköző és a 39, 39' tengelyek között van elrendezve, vagy a 21 és 22 fékpofák alsó vége és 65 a 25 ütköző között foglal helyet. 3