171329. lajstromszámú szabadalom • Vágánytömedékelő gép, különösen vágánytömedékelő - és szintező gép

9 171329 10 például vágánytömedékelő, -szintező, -szabályozó . gép 42 gépvázán vannak ágyazva és hidraulikus hengerdugattyú-elrendezések által kialakított állító 43 hajtások dugattyúrúdjaival vannak összekötve. Az állítható 43 hajtásoknak a hengerei a 42 gépvázhoz vannak rögzítve. Ez az elrendezés mind a munkairányban mellső 37 iker szétterítőtömedékelő szerszámgépcsoport, mind pedig a munkairányban hátulsó 38 iker szétterítő-tömedékelő szerszámgépcsoport centírozását külön, vagy közösen is lehetővé teszi. Így még nagyon szabálytalan alj távolságoknál is mind a négy 44, illetve 45 szétterítő-tömedékelő szerszámpár bemerítése lehetséges. Szintén a 4. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a két 37 és 38 iker szétterítő-tömedékelő gépcsoport részleteiben azonos kialakítású, így a megegyező részeket azonos hivatkozási számokkal jelöltük. A két 44 és 45 szétterítő-tömedékelő szerszámpár 46—49 tömedékelő szerszámai felső végükön excentrikus elrendezésből adódó vibrációs hajtással csuklósan vannak összekötve. A kapcsolatot jelen esetben úgy oldottuk meg, hogy a 44, illetve 45 szétterítő-tömedékelő szerszámpárnak mindkét 46, 47 illetve 48, 49 tömedékelőszerszáma az 50 vibrációs hajtásnak mindig ugyanazzal az excenterkarjávai van öszszekötve. Ezáltal egy szétterítő-tömedékelő szerszámpár mindkét szerszáma mindig szinkron lengőmozgással üzemel, míg a két 44, illetve 45 szétterítő-tömedékelő szerszámpár 46, 47 illetve 48, 49_ tömedékelőszerszámai egymáshoz képest ellentétes vibrációs mozgást végeznek. A 46—49 tömedékelő szerszámoknak az alátömedékelendő Sí— S-, aljak irányában történő előtoló mozgásához az egyes 46—49 tömedékelő szerszámok a hoszszuknak mintegy felében — a vibrációs 50 hajtással összekötött forgástengelyek alatt — 51 vándoranyából és 52 csavarorsóból álló előtolóhajtással vannak összekapcsolva. Itt az 52 csavarorsó hajtása 53 lánc-, vagy fogasszíjhajtással, vagy hasonlóval, minden iker tömedékelő szerszámgépcsoport számára külön történik. Továbbá, az 1—3. ábra szerinti, valamint a 4. ábra szerinti példakénti kiviteli alakoknál olyan megoldás is lehetséges, amelynél a két 22, 23 illetve 37, 38 iker szétterítő-tömedékelő gépcsoport két vibrációs 27, 50 hajtása is szinkronizálva van, úgyhogy például a 37 és 38 gépcsoportok két egymáshoz tartozó 45 és 44 szétterítő-tömedékelő szerszámpárja ellentétes fázissal leng, ugyanúgy, mint bármelyik 37, illetőleg 38 iker tömedékelő szerszámgépcsopórtjának a két 44, illetve 45 tömedékelő szer számpár ja. Ezzel szemben viszont, minden 44, illetőleg 45 tömedékelő szerszámpárnak a 46, 47 illetve 48, 49 tömedékelő szerszámai azonos fázisban lengenek. A négy szétterítő-tömedékelő szerszámpár négy egymásután következő Fi—F4 alj közökbe nyomással és vibrációval történő egyidejű behatolásával, valamint a mélyebb aljközzónákba és az aljak széleinek körzetébe viszonylag nagy kavicsmennyiséget juttatunk, azaz előzetes tömörítést végzünk, amelyet azután az előtolómozgás révén fokozunk. Ez a 4. ábra szerinti példakénti kiviteli alaknál az 51, illetve 52 előtolóhajtások segítségével történik. Ezáltal az Sí—S5 aljak alatt viszonylag nagy, azonos és homogén felfekvést hozunk létre. Ennek az elrendezésnek további előnye, hogy minden alj közbe ugyanannyi, azaz 5, a 46, 47 illetve 48, 49 tömedékelő szerszámokat merítjük be és minden aljközbe mindig csak egyszeri bemerítést végzünk. Ezzel a megoldással a már elkészített alj felfekvés utólag semmiképpen sem károsítható, úgyhogy tömörítésnél rendkí-10 vüli egyenletességet és ennélfogva nagyon egyenletes vagány pályát értünk el. A találmány keretein belül természetesen az 1—3. ábra szerinti iker tömedékelő szerszámgépcsoportoknál is lehetséges a 22 és 23 szétterítő-tö-15 medékelő szerszámpároknak a 18—21 tömedékelő szerszámait azonos fázisban, a tömedékelő szerszámpárokat pedig egymással ellentétes fázisban lengetni. Amint a rajzon feltüntettük, célszerű a 18 és 20, illetőleg 19 és 21 szerszámokat 25, ille-20 tőleg 26 előtoló hengerdugattyú-hajtáson át a vibrációshajtás külön excenterkar jávai összekötni, úgyhogy a tömedékelőszerszámok egy szétterítőtömedékelő szerszámpáron belül ellentétes vibrációs mozgást végezzenek, valamint a szomszédos 25 szétterítő-tömedékelő szerszámpárok szembenfekvő tömedékelő szerszámai ugyancsak ellentétes vibrációs mozgást végezzenek. Ilyen ellentétes vibrációs elrendezésnél — amint az 1. ábrán feltüntettük — kétségtelenül előnyös, ha a 18—21 30 tömedékelő szerszámok alsó részei a vágányhosszirányára merőlegesen, egymással szemben kissé el vannak tolva, vágányhosszirányban pedig hajlított kialakításúak. Ezáltal ugyanis a bemerítésnél bedolgozott kavicsmennyiség még tovább nö-35 vélhető és ezzel az előtömörítési hatás még tovább erősíthető. Amint az 1. ábrán vázlatosan feltüntettük, azért, hogy ezt a munkafolyamatot, tehát a tömedékelőszerszámok süllyesztését és bemerítését, 40 az előtolást, a vibrációs mozgások azonos fázisát, valamint a gép előrehaladását, továbbá a szerszámoknak azon aljközök feletti centírozását, amelyekbe a tömedékelőszerszámokat bemerítjük, ténylegesen ellenőrizhessük, a gép, főleg a 10, 45 illetve 12 iker szétterítő-tömedékelő szerszámgépcsoportok fölött központi 54 kezelőhellyel van ellátva. A központi 54 kezelőhelyen központi 55 vezérlőpult van elrendezve, amelyhez a vibrációs 27 hajtások, az előtoló 25 és 26 hajtások, va-50 lamint a magasságállító 9 és 11 hajtások tápláló-, illetőleg vezérlő vezetékei vannak bekötve. Természetesen az iker tömedékelő szerszámgépcsoportokat vágányhosszirányban, illetőleg erre merőlegesen állító hajtások, valamint a kombinált 6 55 vágányemelő- és szabályzószerkezetet működtető hajtások és a 29, illetve 30 vonatkoztatórendszerek levevőszerkezetei is a központi 55 vezérlőpulthoz csatlakoztathatók. Mivel az 1. illetve 4. ábrák szerinti példakénti 60 kiviteli alakokként ismertetett gépeknél az egyik munkahelyről a másikra mindig négy aljnyi távolságot kell előrehaladni, — és amint azt már említettük, ez négyszeres Z aljköznek felel meg — az 5 gépvázon munkairányban a kombi-65 nált 6 vágányemelő- és szabályzószerkezet előtt 5