171277. lajstromszámú szabadalom • Kettős önzáró csuklókar gépjármű nyilászáró szerelvényének felfogásához és kitámasztásához
171277 4! ; A találmány szerinti önzáró csuklókar elsősorban autóbuszok csomagtároló terének ajtóinál alkalmazható, ahol az előbbiekben vázolt követelmények betartása elsőrendű feladat. A szerkezet egy olyan kettős önzáró csuklókar, amelyben a csuklókarok egyik vége a nyíláskerethez, a másik vége pedig a nyílászáró szerkezethez van rögzítve. A kettős csuklókar alkalmazása következtében az ismert ún. „pantográf" mozgás adódik, amely szerint az ajtó nem egyetlen: forgáspont körül nyílik, hanem a teljes ajtó azonos köríven fordul ki és gépjármű oldalával párhuzamosan a nyílás fölött helyezkedik el. A kettős csuklókaros szerkezet mindkét véghelyzetében önzáró, ennek következtében az ajtó alsó állásában, az alsó síkon zárást biztosít, a felső nyitott helyzetben pedig rögzít. A csuklókar önzárása a forgáspontok és a karok hosszának célszerű megválasztásából adódik; azok bármely irányban történő változtatása az önzárás csökkenését vagy teljes megszűnését vonja maga után. Minden nyílásmérethez, illetve nyitási mérethez változó csuklókar tartozik. A csuklókarok helyes megválasztása a találmány szerinti megoldás lényeges eleme. Annak érdekében, hogy ezek a méretek a gyártásnál különösen pontos munkát ne igényeljenek -kiegészítő szerkezetek is tartozhatnak a berendezéshez, amelyek közbeiktatása révén mind a gyártási pontatlanságot, mind az esetleges eltérő ajtóméreteket a szerelésnél korrigálni lehet. E cél elérése érdekében a felső profilos konzolnak az alsó, vagyis egyenes kar csuklópontja feletti tartományában a jármű vázához rögzítő csavar átmenő nyílása oválisra van kimunkálva. A nyílás ovalitása biztosítja a vázszerkezet összeállításából adódó méreteltérések kiküszöbölését. Továbbá mindkét karon az alsó, profilos kiképzésű konzolhoz közel eső tartományban, az alsó csukló, illetve billenőpontoktól alkalmasan megválasztott távolságban egy-egy olyan 6 állítócsavar van becsavarozva, amelynek feje és menetes szára között excentrikus henger van kiképezve. Az állítócsavarpk megfelelő mértékű elforgatása révén egyrészt az excentrikus henger a kinyitott ajtó felső helyzetében az átváltási feszültséget, másrészt az alsó karon az ajtó alsó, zárt helyzetében az ajtólapnak a vázszerkezet ívelt felületéhez történő beállítását biztosítja. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő csuklókar alkalmas arra, hogy a nyílászáró szerkezet merevítés nélküli lemezből készüljön, mivel a tömítés érdekében alkalmazott ívelést vagy a gépjármű alakját (esetleges íveltségét) követő ajtólapalakot a kettős csuklókar helyzetének megfelelően megválasztható előfeszültséggel el lehet érni. soktól elétrően az ajtólaphoz nem hegesztéssel van összekötve, hanem egy kiegészítő lap segítségével szerelhető csavaros megoldásban, a beállítást pedig több helyen hosszlyukak alkalmazásával biztosit-5 juk. További eleme még a találmánynak az, hogy a zárszerkezet az ajtólap felső részén van elhelyezve, amely a kezelő személyzet részére kényelmes helyen, kézmagasságban egyetlen biztonsági zárral mű-10 ködtethető. Az egyszerű és csekély fizikai erővel működtetett zárszerkezet révén is biztosítható az ajtó előfeszültsége folytán az a tömítőerő, amely a teljes körbefutó tömítés segítségével a nyílászáró szerkezet-15 nek por- és vízbehatolás elleni teljes védelmét megvalósítja. Az egyesített felfogó és kitámasztó szerkezet révén elérhető az, hogy a beszerelt alkatrészek és szerelvények - az ajtólapot is beleértve - a gépjár-20 műtől függetlenül előre gyárthatók, sőt kikészíthetők, majd ezek után a szerelő munkahelyen könnyűszerrel felszerelhetők. A berendezés szerkezetét a leíráshoz mellékelt rajzok alapján részletesen is megmagyarázzuk. A 25 rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti csuklókar elvi működését ábrázolja, ahol a b) ábra az a) ábrán látható A-A metszésvonal szerinti metszetrajz, a 2. ábra és a 3. ábra pedig a kettős csuklókart nyi-30 tott, illetve zárt állapotában ábrázolja. A 9 nyíláskeret lezárására szolgáló 8 ajtólap kettős csuklókarral, oldható kötéssel van összeszerelve a következő módon: a 3 alsó konzol és a 4 felső konzol az 1 hajlított karral és a 2 egyenes karral 5 35 bekötőcsavarokkal, valamint a 6 állító csavarokkal együtt külön előre gyártható egységet képez. A komplett csuklókar a 7 konzol és a konzollal egybeépített rögzítőcsavarok segítségével van felszerelve a 8 ajtólapra. A csuklókar a nyíláskerethez 40 ugyancsak rögzítőcsavarokkal csatlakozik. A 6 állítócsavarok menetes szára és feje között excenteres henger van kiképezve. Mind az egyenes, mind a hajlított karon egy-egy 6 állítócsavar van. A hajlított karba szerelt excenteres 6 állítócsavar 45 felső, azaz nyitott helyzetben az átváltási feszültséget, az egyenes karon levő 6 állítócsavar pedig az ajtó zárt helyzetében az ajtó és a jármű teste közötti folyamatos kontúr beállítását biztosítja. A harmadik 6 állítócsavar a 4 felső konzolba van 50 becsavarozva. Szerepe az, hogy az ajtólap felső, nyitott helyzetében az ajtólap felső végálláshelyzetét biztosítsa. A nyílászáró szerkezet tömítettségét a 10 tömítőkeretbe ágyazott elasztikus tömítőprofillal biztosít-55 juk. Az ajtólap a 11 zárszerkezettel zárható. 60 Szabadalmi igénypontok A találmány szerinti kivitelezett csuklókaros szerkezet kielégíti az esztétikai követelményeket is, mivel a csuklókaros szerkezet.az eddigii, mégoldá-65 l.< Kettős önzáró csuklókar gépjármű nyílászáró szerelvényének, célszerűen a csomagtároló tér ajtajának felfogásához és kitámasztásához, azzal jelle-2
