171250. lajstromszámú szabadalom • Szervokormánymű járművekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1970. VII. 29. (DA—274) Elsőbbsége: Német Szövetségi Köztársaság: 1969. VIII. 8. (P 19 40 490.1) Közzététel napja: 1977. VII. 28. Megjelent: 1978. VII. 31. 171250 Nemzetközi osztályozás: B 62 D 5/06 Feltalálók: FÖRSTER Hans-Joachim oki. gépészmérnök Stuttgart-Riedenberg, BÜLOW Manfred mérnök, Stuttgart, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim, Német Szövetségi Köztársaság Szervokormánymű járművekhez A szervokormányművek szerkezeti kialakítására vonatkozólag a korszerű gépkocsiszerkesztés során a motortérben levő korlátozott elhelyezési lehetőségek miatt kis és kompakt hajtóműházra irányuló különleges követelmények merülnék 5 fel. A sima, áramlásilag kedvező motorfedélkialakítás, a segédberendezések tömege a motortérben, mint fékszervokészülék, hidraulikus szervonyomószivattyú, tüzelőanyagbefecskendező szivattyú, kompresszor a klímaberendezéshez, 10 vízszivattyú, ventillátor, akkumulátor stb. és többek között egy nagy LE-t képviselő motorhoz szükséges nagy helyet elfoglaló szívólégvezetékrendszer miatt a szervokormánymű elhelyezésére csupán egy igen szűk tér áll rendelkezésre. 15 A találmánynak lényegében az a célkitűzése, hogy egy kis, kompakt hajtóműházban elhelyezhető szervokormányművet hozzon létre. A találmány olyan, járműveknél alkalmazott szervokormányműre vonatkozik, amelynél a 20 munkadugattyúban elforgathatóan és tengely irányban el nem tolhatóan ágyazott kormányanya csavarhajtásszerű kapcsolatban van a hajtóműházhoz képest tengelyirányban el nem tolhatóan ágyazott kormánycsigával, továbbá a 25 munkadugattyúval fogkapcsolódásban álló kormánytengely tengelye valamint a vezérlő tolatytyúszelep tengelye a munkadugattyú közép löketállásában, a kormányanyának a forgástengelyre merőleges középsíkjával együtt megköze- 30 lítően a hajtóműház egyik közös átmérősíkján fekszik. Egy ilyen jellegű szervokormánymű Önmagában véve rövid, mivel a kormánytengely, a vezérlő tolattyúszelep és — a munkadugattyú középlöketállásában — a kormányanya is egy közös hajtóműház átmérősíkon fekszenek. Egy ilyen ismert szervokormányműnél — amelyet az 1 138 652 sz. német szabadalom ismertet — vezérlő tolattyú és a kormánymű egymással párhuzamosak és a hajtóműház két egymással ellentétes oldalán vannak elhelyezve úgy, hogy a hajtóműház viszonylag széles. Ennél az ismert szervokormányműnél a kormánytengely a tengely hosszirányában egymással ellentétes oldalon egymás mögött elrendezett két fogasívvel van ellátva, amelyek a dugattyúgyűrűfalba beépített két fogasléccel kapcsolódnak. A dugatytyúgyűrűfalat jelentős falvastagságúra kell készíteni a nagy kormány tengely nyomaték miatt. Ennek következtében nagy külső átmérőjű munkadugattyú alkalmazása válik szükségessé, ezért a kormánymű és a vezérlőtolaítyú közti távolság szintén nagy lesz úgy, hogy a ház szélességi mérete mégj óbban megnő mint ahogy a vezérlő tolattyú és a kormánytengely párhuzamos elhelyezése önmagában szükségessé tenné. Az ismert szervokormányműnél a ház további kiszélesítését a hajtóműház kiöblösítése akadályozza meg, amely a kormánytengely szerelése miatt szükséges. A kormánytengely szerelésénél az ezeken 171250 1
