171197. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet tárgyak, főként propán-butángáz palackokat tartalmazó konténerek rögzítésére, rakodóberendezés, valamint elektropneumatikus vezérlésű működtetőszerkezet hidraulikus munkahengerekhez, főként a rakodóberendezés működtetésére
171197 9 10 művelet eredményeként a 16 csukló kifelé fog elmozdulni, lehúzza az egész 6 rudazattal együtt a 9 rögzítőperemet és az az egyik legfelső' 5 konténer 5', rúdjára feszül. Egy-egy szállítmány konténer rögzítéséhez természetesen több feszítőszerkezet kerül alkalmazásra, az 1. és 2. ábra szerinti kiviteli példa esetében összesen nyolc-nyolc sarok és közbenső leszorítószerkezetet alkalmazóiunk, összesen tizennyolc konténer rögzítésére. A 8 csuklós rudazat feszítési helyzetét szállítás közben egyrészt mechanikusan biztosítja a 12 pecek, másrészt az egész rudazat önzáró, mivel a 16 csukló a 15 csuklótól befelé g távközzel helyezkedik el. Ebből következően — mivel az egész 8 rudazatban csak rúdirányú erő ébredez — kifelé ható erőkomponens, ami a 16 csuklót; kifelé kényszerítené és ezzel az egész rudazatot oldaná, nem ébredhet. A 4 rakodószerkezet hidraulikájának működtetése a 7—10. ábrák szerinti elektropneumatikus működtetőmechanizmus segítségével a következőképpen történik: A 78 nyomógomb lenyomásával áram alá helyezzük a 77 elektromágnest, miáltal a 73 dugattyú a 74 rugó ereje ellenében felfelé elmozdul, és a d nyíl irányából sűrített levegő hatol a 64 pneumatikus munkahengerbe. Az ebben levő 64a dugattyú a kapcsolás előtt a 57 féltengelyen elhelyezkedő 60 csúszógyűrűt a 62 rátolókar útján az 59 rés fölé tolja, ezáltal az 56 és 57 féltengelyeket összekapcsolja, aminek eredményeként kapcsolat létesül a 46 tengelycsonk és a 49 kardántengely között (7. ábra). Ez utóbbi egy (nem ábrázolt) szivattyút hajt meg, amely a szállítójármű 50 hidraulikaegységéből nyomás alatti olajat táplál a 4 rakodóberendezés hidraulikus hengereihez, miáltal azzal valamennyi rakodási művelet végrehajtható. Miután a 4 rakodóberendezéssel a munkákat végrehajtottuk, a 77 elektromágnest áramtalánítjuk, miáltal a 74 rugó a 73 dugattyút alapállásba vezeti vissza, az a 72 nyílást, ezzel a sűrített levegő útját a 64 pneumatikus munkahenger felé lezárja, annak belső teréből a sűrített levegő a 66 szelepházon és a 71 vezetéken át távozhat, így a 64a dugattyúja a 64b rugó ereje hatására (a 8. ábrán jobbfelé) elmozoghat, és magával húzva a 62 rátolókart, megszünteti a kapcsolatot a 46 tengelycsonk 56 féltengelye és a 49 kardántengely között. Ezzel megszűnik a 4 rakodóberendezés hidraulikus munkahengereinek olajjal való ellátása is, az 53 vezetéken át az olaj a szállítójármű hidraulikaegységébe kerül vissza. Szabadalmi igénypontok 1. Szerkezet tárgyak, főként egymás fölött több sorban elhelyezkedő konténerek és hasonlók rögzítésére, főként szállítójárművökön azzal jellemezve, hogy rögzített helyzetű, előnyösen közvetve vagy közvetlenül a szállítójármű alvázához kapcsolt talptagja, leszorítófeje, valamint a talptagot a leszorí tófej jel összekötő, a leszorítófejnek a talptag felé közelítésére és attól távolítására alkalmas, a leszorítófejet (9) konténert (5) vagy hasonlót rögzítő helyzetében megtartó ésl a hely-5 zetéből oldását lehetővé tevő csuklós rudazata van. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a csuklós rudazatot a talptagban rögzített felső csap körül elfordít-10 ható billentőkar (10), valamint ehhez a felső csap (15) alatt távközzel elhelyezkedő alsó csappal (16) ugyancsak elfordítható módon csatlakoztatott, felül a leszorí tófej ben (9) végződő rúd alkotja, amely további horogcsappal (23) egymáshoz kap-15 csolt részekből áll. 3. A 2. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a billentőkart (10) a leszorítófejjel összekötő rúd hosszúságának változtatására alkalmas módon van kialakítva. 20 4. A 2. vagy 3. igénypont Szerinti szerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a billentőkart (10) a rögzítőfejhez kapcsoló rudat belül menetes hüvely (20) és abba illeszkedő menetes szárú (21) 25 horog (22) vagy hasonló, valamint a horogba (22) illeszkedő csappal (23) rendelkező összekötőrúd (24) alkotja. 5. A 2—4. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a 30 talptagot (7) a jármű (1) alvázán (2) előnyösen oldható módon rögzített a közvetlenül a járműre (1) helyezett konténerek (5) vagy hasonlók vízszintes síkban történő elmozdulásának meggátlásához előirányzott kerethez (3) vagy/és az alváz-35 hoz (2) rögzített, száraival kifelé fordított, állóhelyzetű U-profil alkotja, amelynek felső tartományában belül a szárakkal (7b) párhuzamos fülek (14) vannak rögzítve, a billentőkar (10) könyökös (10a) alsó végével az U-profilból kinyúló 40 karként van kialakítva, felső, a fülek (14) közé nyúló vége pedig megvastagított excenterkarként (13) van kiképezve, amely a fülek (14) között rögzített felső csaphoz (15) csatlakozik. 6. A 2—5. igénypontok bármelyike szerinti 45 szerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a hüvely (20) alsó végén kengyel (17) van rögzítve, amelynek szárai az excenterkart (13) kívülről közrefogják és ahhoz az excenterkar (13) felső csapja (15) alatt távközzel (T) elhelyezkedő alsó 50 csap (16) útján csatlakoznak. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a leszorítófejet (9) U-alakban meghajlított szárak-55 kai (9a, 9b) rendelkező, az összekötőrúd (24) végéhez rögzített lemez alkotja, amely előnyösen felfelé szélesedő, lényegében trapéz alakú, és amelynek lefelé nyúló szára (9a) megfogóperemként szolgál. 60 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a csuklós rudazathoz (8) a jármű (1) belseje felé nyúló, több egymás feletti sorban elrendezett konténerek (5) vagy hasonlók biztosítására szol-65 gáló konzolok (24a) vannak csatlakoztatva. 5
