171191. lajstromszámú szabadalom • Mérőberendezés járműdinamikai vizsgálatokhoz

171191 netirányra merőleges, vízszintes lengésfajtákat kívánjuk mérni, akkor a mérőberendezés 1, 2 és 3 lengésérzékelőinek mérőiránya vízszintes keresztirányú. A függőleges lengések kiértékelésére vonatkozó előbbi gondolatmenethez hason- 5 lóan adódik, hogy a 10 kiértékelő egység a jármű súlypontján átmenő keresztirányú tengely menti lineáris lengőmozgására, a 11 kiértékelő egység pedig a jármű súlypontján átmenő függőleges tengely körüli lengőmozgására ad jellem- 10 ző értéket (ez utóbbi mozgásokat a járműiparban „szitálásnak", illetve „kígyózásnak" nevezzük). A 2. ábra szerinti kapcsolásban az összegző áramkörök feladatát megfelelő bemeneti és viszszacsatoló ellenállásokkal ellátott földszimmetri- 15 kus bemenetű differenciál erősítők látják el. A műveleti előjelet az invertáló, illetve neminvertáló bemeneti pontok megfelelő kiválasztásával vehetjük figyelembe. 20 A 3. ábra szerinti — egyszerűsített — kapcsolásban a 4 erősítő egységre érkező ai jel, a valódihoz képest ellenkező előjelű. A 10, 11 és 12 kiértékelő egységekre az erősítő egységek között a 14 táblán elhelyezett két-két azonos értékű R 25 ellenállás osztáspontján levő jelek számtani középértékei vannak csatlakoztatva. A 3. ábra szerinti mérőkapcsolás úgy egyszerűsíti le a 2. ábra szerinti mérőkapcsolást, hogy a lengésérzékelők megfelelő mérőirány beállításával a különbség- 30 képzéseket kiküszöböli és csupán összegzést kell végrehajtani. A fentiekben ismertetett mérőberendezés alkalmazása esetén viszonylag egyszerű módon meghatározhatjuk a jármű eredő lengési tulaj- 35 donságainak összetevőit. Ezeknek az összetevőknek a jármű haladási sebességének függvényében való ismerete már egyértelmű választ ad arra, hogy a jármű mely lengésparamétereinek változtatásával lehet elérni az optimális kényei- 40 mi jellemző értékét, például mely lengésfajta önfrekvenciáját, vagy csillapítását kell megváltoztatni. Egy ilyen lengés-analitikai vizsgálat után már csupán néhány vizsgálat szükséges az optimumra állításra. Összehasonlítva a kb. 30—50 45 vizsgálatot igénylő mérések terjedelmével és költségeivel, látható, hogy a találmány szerinti mérőberendezés alkalmazása igen figyelemre méltó megtakarítást jelent és a fejlesztés ütemét lényegesen meggyorsítja. Szabadalmi igénypontok 1. Mérőberendezés járműdinamikai vizsgálatokhoz, vasúti és közúti járművek lengési tulajdonságainak minősítésére, különösen a lengési paraméterek és a konstrukciós elrendezés öszszefüggéseinek meghatározására, azzal jellemezve, hogy függőleges és vízszintes síkokban lengésérzékelők (1, 2 és 3) vannak elhelyezve a jármű három mérési helyén, amikor is a jármű felülnézetben az első és második mérési hely a súlyponton átmenő vízszintes tengelyhez képest tengelyszimmetriát mutat, a második és harmadik mérési hely pedig a súlyponthoz képest központos szimmetriát mutat, s a lengésérzékelők (1, 2 és 3) kimenetei előnyösen egy-egy erősítő egységen (4, 5 és 6) keresztül összegző áramkörökhöz (7, 8 és 9) és kiértékelő egységekhez (10, 11 és 12) vannak csatlakoztatva. 2. Az 1. igénypont szerinti "mérőberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mérőberendezés összegző áramkörei (7, 8 és 9) földszimmetrikussá tett bemenetű differenciál erősítő áramkörök, amelyeknek bemenetére és kimenetére önmagában ismert módon bemenő és viszszacsatoló impedanciák vannak csatlakoztatva. 3. Az 1. igénypont szerinti mérőberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyik lengésérzékelő (1) úgy van elhelyezve, hogy a kijelölt pozitív irányokhoz képest ellenkező polaritású jelet (—ai), szolgáltat és az erősítő egységek (4, 5 és 6) kimenetei hurokba kötött, egyenlő nagyságú ellenállásokból (R) álló ellenálláslánc osztáspontjaira vannak csatlakoztatva oly módon, hogy minden csatlakoztatási pont között két-két ellenállás van, a szabad osztáspontokra pedig a kiértékelő egységek (10, 11 és 12) bemenetei vannak csatlakoztatva. 2 db rajz, 3 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 77.5764.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató 3