171169. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gázolaj és propán-butángáz diesel-motorokba való adagolásához

171169 6 szerfalon elhelyezve, mely jelzi, hogy a motor kizárólag gázolajat használ. A 18 dugattyú által működtetett 29 mikrokapcsoló csak akkor biztosít gerjesztést a 8 mágnesszelep számára, ha a 18 dugattyútere táplálva van sűrített levegővel. A villamos kapcsolás elemei megfelelő biztosítékokkal vannak védve és az elektromos szelepek csak a műszerfalon levő 19 megszakítóját működtető indítókulcs révén helyezhetők feszültség alá. A találmány szerinti eljárás igen lényeges előnye a kipufogó gázok füsttartalmának csökkenése. Minden állóhelyben végzett és utcai vizsgálatban a motort váltakozva gázolajjal, illetve gázolaj és propán-bután gáz keverékével működtetve — a legkedvezőtlenebb üzemi feltételek mellett is — mi mindig kisebb füstértéket tapasztaltunk, mint amekkorát a környezetvédelmi előírások megengednek a füstátlátszatlanságnak legnagyobb értékként, mely a jármű típusának megfelelően 40%-tól 70%-ig változik. Valóban, amíg tiszta gázolaj üzemmel az átlátszatlansági értékeket 50-től 80%-ig találtuk váltakozni (melyek sötét és igen sötét füstök), addig az új rendszerrel az átlátszatlansági értékek mindig 30% alatt maradtak (mely gyakorlatilag láthatatlan füst). Másik igen jelentős előnye a találmány szerinti megoldásnak az üzemanyagfogyasztás csökkenése. A keverékadagolásból eredő kedvezőbb robbanás tökéletesebb égést eredményez, ami az üzemanyag-fogyasztást mérsékli. Teljes terhelés mellett határozott fogyasztáscsökkenést tapasztaltunk, mely 3%-tól 7%-ig terjedt. Ugyancsak lényeges a kipufogó gázok hőmérsékletének csökkenése (70% — 30%) és ez megmagyarázza a hőhasznosítás javulását. További előnye a javasolt megoldásnak a jármű egy üzemanyagtöltéssel biztosított üzemidejének növekedése. Egy kisméretű propán-bután gáz tartály (segédtartály) beépítése (a gázolaj tartály térfogatának 20—25%-a) az eredetinél nagyobb üzemidőt biztosít. Jelentős előny még a motor nagyobb fokú belső tisztasága és hosszabb élettartama. A gyakorlatilag tökéletes elégetés teljesítése a szénlerakódás jelentős csökkenését vonja maga után az égőtérben, a porlasztófejeken, a (szívó-, ill. kipufogó) szelepeken, valamint az olaj lehúzó gyűrűk környékén; még a kenőolaj is kevésbé szennyeződik, ennek következtében a motor olajozása jobb feltételek között történik és ez a fenntartási költségek csökkenését teszi lehetővé. Az eddigiekben ismertetett általános megoldáshoz képest a 3. ábra kissé részletesebb ábrázolása mellett, valamint a 4. ábrán feltüntetett szabályozó szerkezet bemutatásával útmutatást kívánunk adni a találmány szerinti berendezés konkrét kiviteléhez. Ezeken az ábrákon ki lehet venni a 2 adagolószivattyú 30 szabályozóját és az ehhez tartozó 31 kart. A 31 kar és a 2 adagolószivattyú fogasléce közé van iktatva a 32 rugalmas elem. A 4. áb-5 rán szereplő elemek vázolt kapcsolata lehetővé teszi a propán-bután gáz megfelelő és fokozatos elzárását, ha a motor fordulatszáma megközelíti a maximális fordulatszámot. A találmány szerinti berendezés úgy lett meg-10 választva, hogy gyakorlati megvalósítása nem igényli a motor szerkezeti megváltoztatását és nem érinti az adagolószivattyú méretezését sem. 15 Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás gázolaj és propán-bután gáz Dieselmotorokba való beadagolására, azzal jellemezve, hogy a legnagyobb motorteljesítmény 70%-áig kizárólag gázolajat adagolunk, majd amikor a 20 teljesítmény túlhaladja a legnagyobb motorteljesítmény 70%-át, keverten adagolunk gázolajat és propán-bután gázt. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a 70%-os motor-25 teljesítmény felett a gázolajat változatlan menynyiségben adagoljuk, és a terhelés változásakor a propán-bután gáz beadagolt mennyiségét változtatjuk. 3. Berendezés az 1. vagy 2. igénypontok sze-30 rinti eljárás foganatosítására, mely berendezés egy propán-bután gáz nyomáscsökkentő-párologtatót foglal magába, azzal jellemezve, hogy a propán-bután gáznak a motor szívócsövéhez (12) csatlakozó gázvezetékébe egy adagolószelep (14) 35 van beiktatva, amely az adagolószivattyú (2) fogaslécét (20) mozgatórudazattal áll kapcsolatban. 4. A 3. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az adagolószivattyú (2) fogasléce (20) és a szivattyú vezérlő-40 karja (21) között rugó (22) van, a fogasléc (20) másik végénél pedig a fogasléc (20) löketét határoló pneumatikus dugattyú (18) van. 5. A 3. vagy 4. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy propán-45 bután gázt a nyomáscsökkentő-elpárologtatóhoz (7) továbbító csővezetékbe (6) iktatott mágnesszelep (8) áramkörébe egy mikrokapcsoló (29) van iktatva, amely mikrokapcsoló (29) a rugóval (22) szemben erőt kifejtő pneumatikus du-50 gattyúval (18) áll vezérlő kapcsolatban. 6. A 3—5. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az adagolószelep (14) vezérlésére alkalmas karja (31) van, mely rugalmas elem (32) révén a fo-55 gaslécre (20) hat és az adagolószivattyú (2) fordulatszámát szabályozó szerkezettel van kapcsolatban. 7. A 6. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a propán-bután 60 gázt adagoló szelep (14) állítható. 3 rajz, 4 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 78.5761.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató 3