171133. lajstromszámú szabadalom • Berendezés belsőégésű motorok, különösen Diesel-motorok gázvezetékeiben elrendezett fojtószervek vezérlésére

5 171133 6 találmány egy előnyös kiviteli példáját ismertetjük, amely egy belsőégésű motor részleges kipufogógáz visszavezetésére vonatkozik, Az 5. ábrán egy 28 befecskendező szivattyú látható, amely egy 29 üzemanyag tápvezetéken át van egy 24 belsőégésű motorral összekötve. A 28 befecskendező szivattyú 30 vezérlőrúdjának mindenkori helyzete egy 31 függvényátalakító fokozatban kerül rögzítésre. A megfelelő érték azután a kívánt, előzőleg meghatározott függvény szerint kerül átalakításra. Ez lehetséges, mert a 28 befecskendező szivattyú szállított mennyisége arányos a 30 vezérlőrúd helyzetével, A 31 függvényátalakító fokozat a 2 mágnes(ek) és az 1 Hali-generátor előírt, találmány szerinti elrendezéséből áll. Amennyiben a 2 mágnes(ek) 1 Hali-generátorhoz képesti elrendezése egy meghatározott motortípusnál és egy meghatározott üzemanyaghoz egyszer meghatározásra került, akkor ez az elrendezés az adott típusnak egész sorozatgyártása során alkalmazható. Ha pl. egy más üzemanyagra való áttérés következtében változtatásra van szükség, akkor ez a változtatás viszonylag csekély ráfordítással elvégezhető, ugyanis csupán az elemek (2 mágnes, 1 Hali-generátor) elrendezését kell csekély mértékben korrigálni vagy az f(a) függvény változtatásához szükséges említett intézkedéseket [a mágnes(ek) elfordítása vagy lerézselése, egy ferritlemez párhuzamos kapcsolása] kell megvalósítani. Ha a 30 vezérlőrúd beállítása egy 50 automatika segítségével történik, a 2 mágnes(eke)t hordozó vezetést súrlódásmentesen kell csapágyazni. A 31 függvényátalakító fokozat kimenetén megjelenő mért értéket villamos jel alakjában egy névleges és tényleges értéket összehasonlító 32 összehasonlító fokozat bemenetére vezetjük és a 25 fojtószerv helyzetére jellemző névleges értéket képezünk. A 25 fojtószerv helyzetére jellemző tényleges értéket pl. egy akkumulátorral táplált 33 potenciométerrel megvalósított útfelvevőn a 25 fojtószerwel 34 rudazaton keresztül összekapcsolt 35 csúszka segítségével tapogatjuk le és 36 vezetőn keresztül a 32 összehasonlító fokozatra vezetjük. A 33 potenciométer, a 35 csúszka és a 36 vezeték együttesen egy 51 átalakító fokozatot képeznek. A 32 összehasonlító fokozat a hálózatban a 37 vezeték felett van és a 38a vezetőn valamint 38b vezetőn keresztül 39 és 40 pneumatikus szelepekre csatlakozik, amely 39, 40 pneumatikus szelepek egy 41 vezetőn keresztül egy 42 dugattyúhenger egységgel vannak kapcsolatban. Egy 44 dugattyú 43 dugattyúrúdja 45 rugó segítségével egy 48 rögzített pontra támaszkodik, a 43 dugattyúrúdra ezenkívül a 33 potenciométer 35 csúszkája, valamint a 25 fojtószerv 34 rudazata csatlakozik csuklósan. Ha a névleges érték nagyobb mint a tényleges érték, a 40 szelep kinyit, amelynek következtében a sűrített levegő a táplevegő hálózatból a vezetéken keresztül a 47 hengerbe áramlik. A 44 dugattyú a 45 rugót összenyomva (a rajz szerinti értelemben) balra mozdul el és ezzel nyitja a 25 fojtószervet. Ha a névleges érték kisebb mint a tényleges érték, akkor a másik 39 szelep nyit és a levegőt kiengedi a 47 hengerből. A 45 rugó ezután betolja a 44 dugattyút a 47 hengerbe és ezzel egyidejűleg záródik a 25 fojtó szerv is. Ha viszont a névleges érték és a tényleges érték egymással megegyezik, akkor mind a két 39, 40 szelep zárva van, a 25 fojtószerv helyzete nem változik. Ilyen mó-5 don történik - bizonyos tűrésen belül — a 25 fojtószerv folyamatos utánaállítása a tényleges értéknek megfelelően. A 34 rudazat, a 38a és 38b vezetők, a 39 és 10 40 pneumatikus szelepek, a 41 vezető, a 42 dugattyú-henger egység, a 43 dugattyúrúd és a 45 rugó együttesen egy 52 vezérlő fokozatot képeznek. A visszavezetett kipufogógáz mennyiségét ezzel 15 a kívánalmaknak megfelelően a befecskendező szivattyú dugattyúrúdjának helyzetével lehet meghatározni. Ha a 25 fojtószerv állása a befecskendezett üzemanyag mennyiségén kívül még más paraméterektől is függ, pl. a motor fordulatszámától vagy 20 a motor üzemére jellemző hőmérséklettől, akkor egy addíciós vagy szorzó szuperpozícióról lehet szó. Ebben az esetben az f(a) függvényhez vagy egy fordul at számfüggő értéket keE hozzáadni vagy ezzel az értékkel az f(a) függvényt meg kell szo-25 rozni. A hozzáadás ismert eszközök segítségével, mint pl. ellenálláshálózattal, műveleti erősítővel vagy ehhez hasonlóval oldható meg. Szorzás esetén a 30 találmány szerinti javaslat (Hali-generátor, mágnes) további előnyt jelent azáltal, hogy nincs szükség drága kiegészítő szorzó tagra, mivel a Hali-generátort állandó áram helyett csupán a fordulatszámmal arányos árammal kell táplálni. 35 Analóg módon lehet fojtószelepeket is a belsőégésű motorban vezérelni, különösen a kipufogóvezetékben levő nyomást vezérlő fojtószelepeket, vagy a szívóvezetékben a légritkítás vezérlésére 40 szolgáló fojtószelepeket. Szabadalmi igénypontok: 45 1. Berendezés belsőégésű motorok, különösen Diesel-motorok gázvezetékeiben elrendezett fojtószervek, különösen fojtószelepek, fojtó csappantyúk, tolózárak stb. üzemanyag befecskendező szivattyú vezérlőrúdjának állásától és/vagy a motor fordulat-50 számától vagy a nyomástól függő szabályozására, azzal jellemezve, hogy egy önmagában véve ismert üzemanyag befecskendező szivattyú vezérlőrúdjának álását és/vagy a motor fordulatszámát vagy nyomást érzékelő mérőjel átalakító villamos jelkime-55 nete olyan függvényátalakító fokozat (31) bemenetére csatlakozik, amely függvényátalakító fokozatban (31) egy Hali-generátor (1, 1'), legalább egy mágnes (2, 2a, 2b, 20) továbbá a rögzített Hall-generátorhoz (1, 1') viszonyítva a mágnes(ek) (2, 60 2a, 2b, 20) vagy a rögzített mágnes(ek)hez (2, 2a, 2b, 20) viszonyítva a Hall-generátor (1, 1') elmozgatására alkalmasan kiképzett pálya (3, 3', 5) van elrendezve és a függvényátalakító fokozat (31) kimenete olyan összehasonlító fokozat (32) egyik 65 bemenetére csatlakozik, amely összehasonlító fo-3