171118. lajstromszámú szabadalom • Hidrodinamikus hajtómű
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 171118 JÉ| Bejelentés napja: 1975. II. 11. (HI-401) Nagy-Britannia-beli elsőbbsége: 1974. II. 14. (6856/74) Közzététel napja: 1977. VI. 28. Megjelent: 1978. VII. 31. Nemzetközi osztályozás: F16H 41/00, ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Bejelentés napja: 1975. II. 11. (HI-401) Nagy-Britannia-beli elsőbbsége: 1974. II. 14. (6856/74) Közzététel napja: 1977. VI. 28. Megjelent: 1978. VII. 31. F16H 47/00 1 # Kówtér Feltaláló: Ahlen Karl Gustav, Stockholm, Svédország Tulajdonos: S.R.M. Hydromekanik'AB, Välligby, Svédország Hidrodinamikus hajtómű 1 A találmány tárgya olyan hidrodinamikus hajtómű, amely rögzített burkolattal, központi egységgel és forgóházas nyomatékváltóval van ellátva, és amelynél a forgóházban munkatér van kialakítva, ahol legalább egy a forgóházzal összekapcsolt 5 szivattyúkerék, legalább egy vezetőkerék, és legalább egy turbinakerék van, a turbinakerék turbinatengelyhez és a szivattyúkerék csőtengelyhez van kapcsolva, a csőtengelyen pedig a vezetőkerék és a forgóház között szervófék van elhelyezve. 10 A fenti típusú nyomatékváltók hidrodinamikus hajtóművek jól ismertek, és elterjedten alkalmazzák őket vasúti, illetve közúti járművekben és talajmegmunkáló berendezésekben. Az ilyen hidrodinamikus hajtóművek általában teljesen autó- 15 matikus egységekként vannak kialakítva és rendszerint rövidre záró tengelykapcsolóval vannak ellátva. Ezeket a berendezéseket a Svenska Rotor Maskiner (később SRM Hydromekanik AB) cég fejlesztette ki, és SRM hajtóművek néven ismére- 20 tesek. Ezek a szerkezetek többnyire igen bonyolultak, és összeállításuk komplikált technológiát igényel, amelynek során rendkívül szoros tengelyirányú tűréseket kell betartani. A tervezés folyamán az 25 alkatrészeket csak nagyon kevés tűrési csoportba lehet beosztani, és a pontos szerelést csak beállító betétlapok segítségével lehet elvégezni. Ennek következményeképpen az egyes alkatrészek, például a hajtómű fogaskerekeinek cseréje igen nehézkes. 30 Az SRM típusú hidromechanikus hajtóművek nyomatékváltóihoz bolygómű tartozik, amely a turbinakerék tengelye és a vezetőkerék tengelye között elhelyezett bolygókereket tartalmaz. Ez felváltva működik egy a vezetőkerék tengelye és a forgóház között levő súrlódó tengelykapcsolóval. Ennek a három elemnek, azaz a forgóháznak, a turbinakerék tengelynek és a vezetőkerék tengelyének egymáshoz képest koncentrikusan kell futni, mégpedig tömítési hézagok által meghatározott tűrésen belül. Csak ezeknek a tűréseknek a betartásával lehet a hajtómű hatékony és gazdaságos működését biztosítani. A forgattyústengely és a nyomatékváltó forgóházának geometriai tengelyei közötti eltérést, valamint a forgattyústengely homloklapjának helyzeteltérését, különösen bizonyos hajtási fokozatokban, rendkívül nehéz a jelenleg alkalmazott hajtóművek csapágyazása által megkívánt pontossági értékeken belül tartani. Ily módon vagy a felszerelés során kell a meglevő méreteltéréseket ellenőrizni és korrigálni, vagy a nyomatékváltó csapágyazásában kell az előírt excentricitási tűréseket lazítani. Ez utóbbi viszont gazdaságossági szempontból meglehetősen hátrányos. További nehézség lép fel a nyomatékváltókban amikor az állítható lapátkoszorút vezetőkerékként alkalmazzák és a nyomatékváltóhoz kapcsolt hőcserélőben az alkalmazott folyadékban jelentős nyomásesés lép fel. Problémát okoz a hőcserélőben 171118
