171114. lajstromszámú szabadalom • Gumirugózású kerékpár deformációs energiaminimum-helyekkel

7 171114 8 Még kifejezettebben jelentkezik a deformációs energiaminimum elvéből eredő hatás a 6. ábra szerinti kiképzésnél, ahol az 1 keréktest 6 külső felülete és a 2 kerékabroncs 7 belső felülete egyaránt görbe vonalakkal határolt sokszögűre van kiképezve. Megmunkálási szempontból lehet előnyös a 7. ábra szerinti kiviteli forma, amelynél a gumituskó elhelyezésére szolgáló üregeket az 1 keréktesthez tartozó 6 külső felületen egyenes vonalú, a 2 kerékabroncshoz tartozó 7 belső felületen V-alakú törtvonalú profil határolja tengelyre merőleges metszetben. A 8. ábra azt szemlélteti, hogy a találmány szerinti elv - megfelelő tangenciális kialakítás esetén — maradéktalanul érvényesül az üreg keresztmetszetének bármilyen kialakítása mellett. Például a 8. ábra esetében a 3 gumituskó elhelyezésére szolgáló üreget az 1 keréktest 6 külső felületén egyenes vonal, a 2 kerékabroncs 7 belső felületén V-alakú törtvonal határolja. Az abroncs és a keréktest a találmány értelmében bármilyen kialakítással párosítható egymással, azzal a megkötéssel, hogy a kerület mentén szabályosan elosztott, deformációs energia-minimumokat adó környezetek alakuljanak ki, melyeknek szélein a méretek csökkennek és a gumielem deformációja a szélek felé növekszik. Ilyen környezet létrehozható oly módon is, hogy a keréktest palástfelületére a gumielemek üregeinek kialakítására a kerület mentén elosztva megfelelő anyagot, pl. műanyagot sütünk fel. A legmegfelelőbb kialakítást a kitűzött célok és a megmunkálási lehetőségek döntik el. Szabadalmi igénypontok: 1. Gumirugózású kerékpár vasúti járművekhez, 5 melynél a keréktest és az abroncs között kiképzett üregekben azok kapcsolatát biztosító gumielemek vannak elhelyezve, azzal jellemezve, hogy a keréktest (1) és az abroncs (2) között äTgumielemek (3) befogadására a kerület mentén elosztva elhelyezett 10 üregek tangenciális irányban, a beszereletlen gumielemekhez viszonyítva széleik felé csökkenő méreteket, a beszerelt gumielemhez képest ezáltal növekvő túlfedést, előfeszítést mutatnak. 15 20 2, Az 1. igénypont szerinti vasúti kerékpár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a keréktesten (1) és/vagy abroncson (2) a gumielem (3) befogadására szolgáló üreget a kerület mentén egyenes vagy görbe vonalú alkotókat mutató felületek (6, 7) határolják (1., 5. és 6. ábra). 3. Az 1. igénypont szerinti vasúti kerékpár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a keréktest (1) és abroncs (2) között a gumielem (3) elhelyezésére 25 szolgáló üreget a keréktesten (1) egyenes vonalú (6), az abroncson V-alakú törtvonalú alkotójú (7) felület határolja (7. ábra). 4. Az 1-3. igénypontok valamelyike szerinti 30 vasúti kerékpár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a keréktest (1) és az abroncs (2) között a gumielemek (3) befogadására a kerület mentén elosztva elhelyezett üregeket a keréktest oldaláról rásütött anyag, pl. megfelelő műanyag határolja. 2 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 784394 - Zrínyi Nyomda