171031. lajstromszámú szabadalom • Több tagból álló teleszkópgém

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1974. XI. 08. (PO-579) Lengyelországi elsőbbségei: 1973. XI. 12. (P 166 490) 2,4,5,6.igényp.-ra, 1973. XI. 27. (P 166 829) 7. igénypontra, 1974. VIII. 10. (P 173 385) l,3,8.igényp.-ra Közzététel napja: 1977. V. 28. Megjelent: 1978. V. 31. 171031 Nemzetközi osztályozás: B66C 23/64 Feltalálók: Oziemski Stanislav gépészmérnök, Kulesza Aleksander gépészmérnök, Liczner Jan gépészmérnök, Varsó, Lengyelország Tulajdonos: Politechnika Warszawa, Varsó, Lengyelország Több tagból álló teleszkópgém 1 A találmány tárgya több tagból álló teleszkópgém főleg mozgó és autódarukhoz. Az ismert több tagból álló teleszkópgémek -amelyet főleg mozgó- és autódaruk céljára alkalmaznak - az üzemi követelményeknek megfelelően, egy az orrszegmens kitolására és visszahúzására szolgáló szervvel rendelkeznek. Ezek a szervek a teleszkópgém végén vannak elrendezve. Az ismert szerkezeteknek ezen kívül olyan fejrészük van, amely az orrszegmens végdarabját képezi. TO Az ismert gémszerkezeteknél a daru kívánt emelőképességétől és a daru hatásosságától függően általában két, három vagy négy tagú teleszkópelemből álló gémszerkezetet alkalmaznak. Az ismert 15 konstrukcióknak a daru terheletlen állapotában az egyes teleszkópelemek egyenes vonalú tengely mentén meneszthetők. így biztosítják a daru kívánt emelőképességét és működésének hatósugarát. Ha a darut terhelik, akkor a teleszkópszerkezet lehajlik. 20 Nagy terhelések esetén a daru lehajlása miatt az eredő erő (a gém tengelyére nézve), jelentősen eltolódik, és ezzel a gém hajlítónyomatéka jelentősen megnő. A hajlító nyomaték növekedése azt vonja maga után, hogy a teleszkópszerkezetet lé- 25 nyegesen masszívabban — nagyobb tömegűvé — kell kialakítani. Ezáltal a daru szerkezetének súlya rendkívüli mértékben nő A teleszkópszerkezet súlyának növekedése azt vonja maga után, hogy a gém mozgatásához szükséges szerkezetet is erő- 30 sebbre kell méretezni, ami megint csak a súlyt növeli. Ilyen módon az egész daruszerkezet súlya jelentősen megnövekedett. A teleszkópszerkezet legutolsó meneszthető tagján levő orrszegmens kitolására és visszahúzására az ismert megoldásnál egy vagy két merev rudat alkalmazunk, amelyek az orrszegmenst a teleszkópszerkezet kitolható tagjaival összekötik. E rudakat a menesztőszerkezet működteti. Az orrszegmens előtolásakor és visszahúzásakor a merev rudakat az orrszegmens és a teleszkópszerkezet gémjeinek kitolható tagjain kialakított megfelelő nyílásokban vezetik meg. Az orrszegmens kitolásának és visszahúzásának a fent vázolt módja úgy a szerkezeti mint a felhasználási szempontjából hátrányos. A daruszerkezet gyártása során igen hátrányos követelményeket jelent a rudat megvezető nyílás kialakításával kapcsolatban a pontos méretek tűréshatárainak betartása. Hátrányos továbbá, hogy a gém működtetése során, a rudakat összenyomó nagy erők fellépése következtében, viszonylag nagy keresztmetszetű rudakat kell alkalmazni. A mozgódaruk és autódaruk ismert szeTkezeiű gémeinél ez egyes alkalmazási területektől függően a gémeket ún. fejrésszel alakítják ki, amelyek az orrszegmensen fixen vannak össz.ekötve. Az építődaruk és a mozgódaruk igen gyakran ún. gémtoldattal rendelkeznek, amelyeket nagy magasságokba való emelés céljából, főleg az épület kerületén 171031