171015. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés villamosmotor kommutátorának és forgórész-tekercsének összeépítésére

3 171015 4 A 2. ábra a forgórész-tekercsvégeket a kommutátor résekben rögzítő szerkezeti egységet mutatja. A 3. ábra a fogazott tárcsákat szemlélteti, amelyek a forgó rész-tekercsvégeket a kommutátor résekbe helyezik és ott tömörítik. A kommutátor és a forgórész-tekercs összeépítésére javasolt találmány szerinti eljárás lényege, például egy teherautó önindítójának forgórésze esetén az, hogy először a kommutátort a forgórész-tengelyre szabadon, sajtolás nélkül rátoljuk és a tekercs-végeket a kommutátor résekbe vezetjük. A kommutátor elmozdítható a tekercsvégekhez képest, és ez lehetővé teszi a munkavégzőnek, hogy minden tekercsvéget a kommutátor résekkel fedésbe hozzon és az összeépíthetőséget ellenőrizze. Amikor az összes tekercsvég a kommutátor résben van, a kommutátort a forgórész-tengelyre sajtoljuk. Amennyiben hengeres kommutátort alkalmazunk, a forgórész-tengelyre rögzítés nyomókúppal vagy gyorsan szilárduló ragasztóanyaggal történhet. Ezután helyezzük el véglegesen a tekercsvégeket, tömörítjük, a kiálló végeket levágjuk és összeforrasztjuk. A villamos gép — például egy teherautó önindítója — kommutátorának és forgórész-tekercsének összeépítésére szolgáló berendezés 2 lemezzel ellátott 1 állványt (l.ábra) tartalmaz. A 2 lemezbe 3 persely van préselve, ebben helyezkedik el a 6 kommutátorral összeépítésre kerülő forgórész-tengelyt felvevő 4 tartóhenger (1. és 2. ábra). A 4 tartóhenger (2. ábra) 7 hajtótengelyhez van mereven rögzítve, melynek másik végén 8 kúpos dörzskapcsoló található, amely 9 szíjhajtáson keresztül (a rajzon nem látható) villamos motor 10 tengelyéhez kapcsolódik. A 7 hajtótengely 11 nyomócsapágyban van elhelyezve. A hengeresen kiképzett 4 tartóhenger (2. ábra) külső felületén 12 hornyok vannak, ezek száma a 6 kommutátor réseinek számával egyenlő, de a tartóhenger 12 hornyai szélesebbek, mint a 6 kommutátor rései. Az 5 forgórészt függőlegesen a 4 tartóhengerre helyezzük, miközben a 13 tekercselemvégek, melyek a 6 kommutátor homlokfelületén túlnyúlnak, a 4 tartóhenger hornyaiba jutnak. A szerkezetet, amely az 5 forgórész tekercselem végeit (1. és 2. ábra) a 6 kommutátor réseiben rögzíti és tömöríti két 14 és 15 fogazott tárcsa alkotja, ezek egyik végükön 17 csavaranyával 16 csuklós tengelyhez mereven rögzítettek. A 16 csuklós tengely 18 csapágyakban a 7 hajtótengellyel párhuzamosan helyezkedik el. A 18 csapágyak között 19 távtartógyűrűk találhatók. A 16 csuklós tengely 18 csapágyai 20 csúszódarabban helyezkednek el, amely a 21 pneumatikus henger hatására az 5 forgórésztengelyre merőlegesen a vízszintes síkban eltolható. A 7 hajtótengely és a 16 csuklós tengely másik végei az 1 állvány 22 csapágyaiban helyezkednek el. A 16 csuklós tengely végéhez 23 fogaskerék van mereven rögzítve, míg a 7 hajtótengelyre helyezett 24 fogaskerék, a 7 hajtótengely mentén egy hosszirányú éken szabadon eltolható. A 7 hajtótengelyen 25 rugó van a 24 fogaskerék és a 4 tartóhenger között, amely a 8 kúpos dörzskapcsoló lekapcsolására szolgál. A 13 tekercselemvégeknek a 6 kommutátor réseihez irányítását és elhelyezését végző 14 tárcsának (2. és 3. ábra) trapéz alakú fogai vannak, míg a másik 15 tárcsának, amely a 6 kommutátor 5 réseibe helyezett 13 tekercselemvégek tömítését végzi, derékszögű fogai vannak. A 14 tárcsa fogainak tengelye a 15 tárcsa fogai közötti rések tengelyével egybeesik. A 6 kommutátort az 5 forgórész tengelyére 10 sajtoló mechanizmust, 26 pneumatikus henger formájában alakítottuk ki, amelynek rúdján 27 nyomófej van. A 27 nyomófej a 29 házba szerelt 28 csapágyakban a 4 tartóhengerrel koaxiálisán helyezkedik el. 15 A berendezés működése a következő: Az 5 forgórészt a tengelyére helyezett 6 kommutátorral együtt a 4 tartóhengerre helyezzük úgy, hogy a 6 kommutátor rései a 4 tartóhenger 12 hornyaival egybeessenek, míg a 13 tekercsvégek a 20 6 kommutátor rései fölé kerülnek. A 26 pneumatikus henger bekapcsolásakor a 27 nyomófej megindul lefelé, az 5 forgórész vastestével együttműködik és rásajtolja a 6 kommutátort az 5 forgórész tengelyére. A 25 rugó össze-25 nyomódik és bekapcsolja a 8 tengelykapcsolót. A villamos motor forgását 9 szíjhajtás _és a 8 tengelykapcsoló viszi át a 7 hajtótengelyre. A forgómozgást a 7 hajtótengelyről 23, 24 fogaskerékáttétel továbbítja a teleszkópos 16 csuklós ten-30 gelyre. A 4. tartóhenger és a ráhelyezett 5 forgórész szinkron forog a 14 és 15 fogazott tárcsákkal. A 21 pneumatikus henger bekapcsolására adott utasítás hatására a 20 csúszódarab a 14 és 15 tárcsák-35 kai az 5 forgórész 13 tekercsvégeihez tolódik. A 14 tárcsa fogai benyúlnak az 5 forgórész 13 tekercsvégei közé, a 6 kommutátor réseihez irányítják és a 6 kommutátor réseibe behelyezik azokat. Egyidejűleg, a 13 tekercselem végek tömörítésének 40 megfelelően a 15 tárcsa fogai a kommutátor hengerfelületével együttműködnek és a tekercselem végeket a 6 kommutátor réseibe tömörítik. A tekercselem végek megkívánt mélységű tömörítése után az összes mechanizmus kiinduló helyzetbe tér 45 vissza. Majd megismétlődik az egész folyamat. A találmány szerinti eljárás és az ezt végrehajtó berendezés lehetővé teszi, hogy villamos gép kommutátorának összeépítését a forgórész-tekerccsel automatizáljuk és az összeépítés minőségét javítsuk. Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás villamos gép kommutátorának és for-55 górész-tekercsének összeépítésére, amelynek során a kommutátort a forgórész-tengelyre sajtoljuk, a tekercsvégeket behelyezzük a kommutátor-lemezek réseibe és a tekercsvégeket beforrasztjuk, azzal jellemezve, hogy először a tekercs végeket (13) a 60 kommutátor (6) réseibe helyezzük, majd azután sajtoljuk a kommutátort (6) a forgórész (5) tengelyére és forrasztjuk be a tekercsvégeket (13). 2. Berendezés villamos gép kommutátorának és forgórész-tekercsének összeépítésére, mely egy áll-65 ványt, hajtóművet, az összeépítésre kerülő forgó-2