170946. lajstromszámú szabadalom • Flexibilisen önbeálló csúszócsapágyazás maximálisan 3 mm átmérőjű tengelyekhez, előnyösen törpemotorok csapágyazásához

MAGYAR 5* ZABA PAL Mi 170946 NÉPKÖZTÁRSASÁG LI íRJlS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY jÉÉk. Nemzetközi osztályozás: *5? Bejelentés napja: 1974. V. 08. (BU-716) Módosítási elsőbbsége: 1975. XII. 08. F16C 17/00, H02K 5/16 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI Közzététel napja: 1977. V. 28. HIVATAL Megjelent: 1978. IV. 29. Feltalálók: Jánosi Marcell gépészmérnök, Kardos Lajos gépészmérnök, Budapest Tulajdonos: Budapesti Rádiótechnikai Gyár, Budapest Flexibilisen önbeálló csúszócsapágyazás maximálisan 3 mm átmérőjű tengelyekhez előnyösen törpemotorok csapágyazásához 1 A találmány tárgya: jó önbeállási tulajdonságokkal rendelkező nagyterhelhetőségű csúszócsapágyazás maximálisan 3 mm átmérőjű tengelyekhez. A találmány szerinti megoldás előnyösen törpemotorok csapágyazásához alkalmazhatók. A szintereit csapágyfémből készült csapágyat egy speciális kialakítású rugalmas fém tartóelem rögzíti a motorpajzshoz és a megoldás lényege az, hogy az akciális vagy radiális előhatás esetén a csapágytest-a motorpajzson felülhetés így a kis inerciájú rugalmas tartóelemet nem veszi igénybe a rugalmasság határain túl. A találmány szerinti kialakítású csapágyazásnál a rugalmas tartóelem a tengely deformációt folyamatos önbeállással követi, ugyanakkor a csapágy megforgatása kizárt. Az ismert megoldásoknál két alapvető csapágyazási formát szoktak alkalmazni nevezetesen merev, illetve önbeállító csapágyazást. A merev csapágyazásnál a szerkezetekbe, motorpajzsba a csapágy mereven be van építve és a csapágyak furatainak szűk tűrésű egytengelyűsége biztosítja a megfelelő futást. Ez a megoldás eleve feltételezi a jó tengely — geometriát. Ez az egy tengelyűségű feltétel csak igen költséges alkatrész megmunkálásokkal, illetve ún. kompenzáló méretkiegyenlítéssel biztosítható. Ha a motor két oldalából kinyúló tengelycsonkok egy tengelyűsége és az ezekhez csatlakozó csapágyak egytengelyűsége nem biztosítható, úgy —egyébként helyesen megválasztott csapágyjáték ellenére — a csapágyak vé-10 15 20 25 30 gein elnyomás keletkezik. Az elnyomás általában berágodáshoz de mindenképpen megnövekedett csapágysúrlódási vesztességekhez vezet. Ezek a vesztességek különösen telepes meghajtású törpemotorok esetében igen hátrányosan hatnak ki az üzemköltségre, mivel rontják a motor hatásfokát. Az önbeálló csapágyazás azzal könnyíti meg a fent leírt kritériumok teljesedését, hogy a csapágy furatok meghatározott nagyságú „tengelyfeszültség" érték után közelítően egytengelyűre állnak be. Az önbeállás jóságát azzal jellemezhetjük, hogy mekkora az az erőhatás, amely a csapágyakat egytengelybe állítja. A motorok forgórészének tengelye azonban átlagos technológia esetén nem tökéletesen egytengelyű, (tengelygörbeség) továbbá a tengely rugalmas deformációval is rendelkezik. Ennek az a következménye, hogy a már beállt önbeálló csapágyaknál a motor forgása során változó erők ébrednek a csapágyakban és ezen erők függvényében változik a csapágysúrlódási vesztesség. Ha az önbeálló csapágyaknál az önbeállás folyamatosan követi a forgótengelyvégek eltéréseit, akkor a csapágysúrlódás állandó nagyságú és értékét, a csapágysúrlódás viszonyain kívül, a beállításhoz szükséges erő nagysága határozza meg. A jelenleg ismert szerkezeteknél alkalmazott önbeálló gömbcsúszó csapágyazások ezt a követelményt nem biztosítják. Ezen ismert megoldású csapágyaknál a forgótengely változó feszüléséből adódó, a csapágyakat beállító erő, illetve nyomaték 170946