170736. lajstromszámú szabadalom • Légszelep, különösen járművek légfékberendezéséhez

3 170736 4 Az első kerekek főfékköréhez csatlakoztatott tér és a hátsókerekek főfékkörével kapcsolatban álló tér között egy további tér helyezkedik el, amely mindkét említett tértől tömítésekkel le van választva és a külső levegővel összeköttetésben áll. A találmány szerinti konstrukció felépítése igen egyszerű. A fékberendezés különböző kapcsolása esetén a légszelep három funkciót lát el. Első funkciója esetén a segédfékkörben levő továbbítószeleppel analóg módon működik. Második funkciója, hogy a fő- és segédfék egyidejű működése esetén biztosítja a rudazatot túlterheléssel szemben. Ez a rudazat továbbítja a rugós tárolóhenger dugattyújától a fékerőt a hátsó kerekek fékpofáira. Harmadik funkciója esetén a hátsó fékkör meghibásodásakor a rugós tárolóhengereket automatikusan és folyamatosan bekapcsolja. A hátsó kerekekre ható fékerő ebben az esetben folyamatosan és az első kerekekre ható fékerővel arányosan növekszik. A szelep úgy van kialakítva, hogy minden mozgó alkatrésze a segédfékszelep minden egyes működtetésekor, valamint fékezéskor és rögzítő fékezéskor helyzetüket változtatják. Ily módon biztosítva van a szelep készenléte mindhárom funkció ellátására. A különböző főfékkörökhöz csatlakoztatott tereknek egy másik, a külső levegővel összekötött tér közbeiktatásával történő elválasztása biztosítja az egyik főfékkör meghibásodása esetén a másik főfékkör teljes működőképességét. Az egyik főfékkörbe bekapcsolt tér és a külső levegővel összekötött tér közötti tömítés meghibásodásának következtében beálló nyomásesés nem befolyásolja a másik főfékkör hatásosságát és a meghibásodást jelzi. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajz alapján ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti légszelep hosszmetszete. A 2. ábra két főfékkörrel és rugós tárolóhengerekkel, valamint a találmány szerinti légszeleppel ellátott fékberendezés elvi sémája. A légszelep 2 válaszfallal rendelkező 1 házból áll, ahol a válaszfalban 3 vezeték van kialakítva. A házban továbbá a hozzátartozó 5 zárótesttel együttműködő 4 szelepülék van elrendezve, aholis az 5 zárótest két 6, 7 tömítéssel és átmenő 8 furattal rendelkezik. Az 1 házban állíthatóan elrendezett 5 zárótestet 9 rugó felfelé szorítja. Az 1 ház belsejében 10 dugattyú van elrendezve hengeres 11 tolattyúval ellátva, amelynek zsákszerű 12 furata 13 furaton keresztül 14 térrel áll kapcsolatban. A 14 teret 15, 16 tömítések a 11 tolattyú külső fala és a 3 vezeték határol. A 10 dugattyút a házban 17 tömítőgyűrű tömíti. A 10 dugattyú 18 élével a 6 tömítéssel működik együtt, és így hat az 5 zárótest helyzetére. A 11 tolattyú zárt végén 19 dugattyú fekszik fel, amelyet az 1 házhoz 20 tömítőgyűrű tömít. A légszelep házában öt 21, 22, 23, 24 és 25 tér alakul ki, melyek mindegyike megfelelő 26, 27, 28, 29 és 30 csonkkal van ellátva. A 21 teret az 1 ház külső fala és a 20 tömítőgyűrűvel ellátott 19 dugattyú határolja. A 22 teret a 20 tömítőgyűrűvel ellátott 19 dugattyú, az 1 ház külső fala, a 2 válaszfal, a 3 vezeték és a 15 tömítőgyűrűvel ellátott 11 tolattyú határolja. A 23 teret az 1 ház külső fala, a 2 válaszfal, a 3 vezeték. a 16 tömítőgyűrűvel ellátott 11 tolattyú és a 17 tömítőgyűrűvel ellátott 10 dugattyú határolja. A 24 teret a 17 tömítőgyűrűvel ellátott 10 dugattyú, az 1 ház külső fala és az 5 zárótest 6 tömítése határolja. A 25 teret az 1 ház külső fala és a 6, 7 tömítésekkel rendelkező 5 zárótest határolja. A találmány szerinti légszelep a fékberendezésbe úgy van beiktatva, hogy a 27 csonk az első kerekek fékkörébe, míg a 28 csonk a hátsókerekek fékkörébe van bekapcsolva és a 26 csonk a 31 szeleppel a segédfékkörébe, a 29 csonk 33 és 34 rugós tárolóhengerekkel, valamint a 30 csonk a segédfékkör nyomólevegő tartályával van összekötve. A két főfékkört alapjában 32 fékszelep vezérli. A találmány szerinti légszelep három funkciót lát el. Első szerepe a segédfékkör továbbító szelepével analóg. Oldott főfék esetén a 22, 23 terekben atmoszferikus nyomás uralkodik. A 31 szelep karjának működtetésekor a 21 tér kilevegőztetése történik a 26 csonkon keresztül. A 19 dugattyú a nyomólevegő hatására lefelé mozog, felütközik a 11 tolattyúra és a 10 dugattyút lefelé tolja. A 10 dugatytyú 18 éle az 5 zárótest 6 tömítésére fekszik fel, és ezáltal a 24 teret a külső levegőtől elzárja. Az 5 zárótest további lefelémozgatása által az a 4 szelepülékről eltávozik és ezáltal a nyomólevegő a 25 térből a 24 térbe és a csonkon keresztül a 33, 34 rugós tárolóhengerekbe tud áramolni. A 24 tér és a 33, 34 rugós tárolóhengerek levegőztetése addig a pillanatig tart, míg a 9 rugó erejének és a nyomólevegő hatásának összegéből származó erő a 19 dugattyúra a nyomólevegő által kifejtett erőt annyival túl nem lépi, hogy az 5 zárótest a 10 és 19 dugattyúkkal együtt egyensúly helyzetbe fefelé nem mozog, amikor a zárótest 6 tömítése a 4 szelepülékre felül és a 25 térből a 24 térbe az átömlést le nem zárja, miközben a 10 dugattyú, illetve 11 tolattyú 18 éle továbbra is az 5 zárótest 6 tömítésére fekszik fel és a 24 teret a külső levegőtől elzárja. Ilyen módon a 21 térnek folyamatos kilevegőztetése előidézi a 33, 34 rugós tárolóhengerek folyamatos kilevegőztetését és a segédfék folyamatos kioldását. Amikor a segédfék 31 szelepének karja „menet" állásban van, a 21 tér teljesen ki van levegőztetve. A 10 és 19 dugattyúk alsó véghelyzetükben vannak, a 25 és 26 tér közötti összeköttetés nyitva van, és ezáltal a 24 tér és a 33 és 34 rugós tárolóhengerek is teljesen ki vannak levegőztetve. A segédfékkör működtetése a segédfék 31 szelep karjának állításával megindítja a 21 tér folyamatos kilevegőztetését. A 21 térben bekövetkező nyomásesés hatására a 10 dugattyúra ható nyomólevegő által előidézett erő túllépi a 19 dugattyúra ható nyomólevegő által ébresztett erőt, aminek következtében a 10 és 19 dugattyúk felfelé tolódnak el. A 10 és 19 dugattyúkkal egyidejűleg a 9 rugó hatására az 5 zárótest is felfelé tolódik el éspedig addig a pillanatig, amikor a 6 tömítés a 4 szelepülékre felül és a 25 térből a 24 tér felé az átömlést lezárja. A 10 és 19 dugattyúk további felfelé mozgásakor a 10 dugattyú 18 éle az 5 zárótag 6 tömítéséről felemelkedik, és a 24 tér, valamint a 33 és 34 rugós tárolóhengerek a 8 furaton keresztül kilevegőznek. A nyomás a 24 térben és a 33, 34 rugós tárolóhengerekben mindaddig lecsökken, míg az az erő, amely a 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2