170708. lajstromszámú szabadalom • Takarmányszállító pálya állattartási létesítményekhez

7 170708 8 lemezeken, vagy pedig az ilyen lemezek végein' kiképzett 39 furatok segítségével rögzített 40 lánc útján a c nyíllal jelölt irányban felemelhető. A 4. ábrán a 2 vályú egy előnyös kiviteli példáját az 5. ábrán bejelölt A-A vonal mentén felvett függőleges keresztmetszetben tüntettük fel. A vályút itt a 41 fedél zárja le, amely 41a peremeivel rugalmasan a 35 bilincsekre szorul. A 2 vályú fenéklapjában 42 nyílás van kialakítva, amelyhez 43 ejtőcső csatlakozik. Az ejtőcsövön át a 44 sertés-önetetőbe (5. ábra), vagy 45 baromfi-köretetőbe (6. ábra) juttatjuk a takarmányt. A padlóra állítva, a 41 fedél nélkül a 2 vályú természetesen közvetlen baromfietetésre is alkalmas. A 7. ábra a 2 vályú egy olyan részletét szemlélteti perspektivikus nézetben, ahol a vályú vonalvezetése - például egy téglalap kerülete mentén vezetett szállítópálya esetén - derékszögben megtörik. A 2 vályú itt keresztirányban a 46 lemezzel van merevítve, amelyben valamilyen rögzítőszerv befogadására alkalmas 47 furat van kialakítva. Minden eddigi megoldásnál az ilyen irányváltozási helyeken - a 2 vályú oldalát megnyitva - tejelőkereket helyeztek el, amely bonyolult, helyigényes és költséges megoldás volt. A jelen találmány értelmében 48 íves terelőbetétet helyeztünk el, amely kopásálló, kis súrlódási tényezőjű anyagból áll, és cserélhetően van kiképezve. Az íves 48 terelőbetét sugarát R hivatkozási jellel tüntettük fel. A 7. ábra szerinti megoldás alkalmazására a 3 szállítólánc (1. ábra) 4 lánctagjainak sajátos, a 8. ábrán feltüntetett kialakítása ad lehetőséget. A keretszerűen kiképzett 4 lánctagnak - a 3 szállítólánc ya nyíllal jelölt haladásirányát tekintve - (lásd az 1. ábrát is) hosszanti 49 szárainak 49a külső felülete ívesen van kiképezve és ennek az ívnek R sugara előnyösen azonos a 48 terelőbetét sugarával (7. ábra), így a 3 szállítólánc egymásba fűzött 4 lánctagjai a 48 terelőbetétnek a 2 vályú belseje felé eső felületére illeszkednek és így már könnyen le tudják győzni azt az ellenállást, ami az iránytörésből adódik. Amennyiben az ilyen 4 lánctagokból kiképzett 3 szállítóláncot olyan rendszerben alkalmazzuk, ahol az iránytörési helyeken terelőkerék van beépítve, a terelőkerék felfekvése válik lényegesen kedvezőbbé. A találmány szerinti 4 lánctagok az 50 továbbítólap és (a lánc haladási irányát tekintve) elülső 51 keresztirányú borda találkozásánál kiképzett 52 nyílások, az 50 továbbítólapot az 51 bordához kapcsoló 55 nyakrész, valamint az 53 hátsó borda belső felületén kiképzett 54 bütykök segítségével kapcsolódnak egymáshoz. A legnagyobb igénybevételnek az 50 továbbítólapot az 51 bordával összekötő 55 nyakrész van kitéve, ezért a nyakrészben - előnyösen sajtolási technológiával - 56 bordák (alulról nézve hornyok) vannak kiképezve, amelyek az a nyíl irányában, tehát a 3 szállítólánc hosszirányában húzódnak, és jelentősen növelik a 4 lánctag merevségét az igénybevételek szempontjából legkritikusabb helyen. A találmány természetesen nem korlátozódik a leírt kiviteli példára, hanem az igénypontok által definiált oltalmi körön belül más formákban is megvalósítható. Tolókaros láncmozgatás helyett például fogaskerekes mozgatás is alkalmazható. A „vályú" megnevezés a legtágabban értelmezendő: minden, lánc befogadására és a takarmánynak a lánc tartományában tartására alkalmas szerkezet beépíthető. Eltérő lehet a garat kialakítása, a hajtóműszekrény megoldása és egyéb konstrukciós részletek kivitele is. Szabadalmi igénypontok 1. Takarmányszállító pálya állattartási létesítményekhez, főként állatok etetéséhez, amelynek tört vonalvezetésű szállítóvályúja, a vályúban mozgatható takarmánytovábbító lánca, valamint a takarmányt a vályúba juttató betápláló garata van; a lánctagokat felülnézetben lényegében derékszögű négyszög alakú keretszerű idomok alkotják, amelyekhez egyik végükön, a lánc haladási irányát tekintve előnyösen elöl keresztirányú továbbítólap van csatlakoztatva; az egyes lánctagok a továbbitólappal szomszédos keresztirányú borda és a továbbítólap találkozásánál kiképzett nyílások, a második keresztirányú borda belső felületén kiképzett bütykök vagy hasonlók, valamint a továbbítólap és a vele szomszédos borda közötti nyakrész segítségével kapcsolódnak egymáshoz, azzal jellemezve, hogy legalább egy iránytörési helyen a vályú (2) belső oldalfalán, annak a lánccal (3) érintkező tartományában kis súrlódási tényezőjű anyagból, például műanyagból, öntöttvasból, acélból vagy hasonló anyagból készült - előnyösen cserélhető terelőbetét (48) által alkotott - domború íves felület van kiképezve; a lánctagok (4) hosszanti, a lánc (3) haladásirányával azonos irányú szárainak (49) külső oldallapjai (49) homorú íveltséggel vannak kiképezve; és hogy a továbbítólapot (50) és a vele szomszédos keresztirányú bordát (51) összekötő nyakrészben (55) előnyösen sajtolással a továbbítólapra (5) keresztirányú egy vagy több merevítőborda (56) van kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti takarmány szállító pálya kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a lánctagoldallapok (49a) ívének sugara (R) lényegében azonos a vályú (2) iránytörési helyein alkalmazott terelőbetét (ek) (48) vagy/és terelőkerék vagy -kerekek ívének sugarával. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok szerinti takarmányszállító pálya kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a lánc (3) mozgatására tolófejes (11a, 12a) tolókarjai (11, 12) vannak, és a betáplálógarat (16) a takarmányt a tolófejek (11a, 12a) tartományába terelő ferde surrantólemezzel (26) rendelkezik, amely alatt a tolókaroknak (11, 12) a garatba (16) és a tolófejeknek (11a, 12a) a vályúba (2) benyúlását lehetővé tevő nyílás (34) van kialakítva. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti takarmányszállító pálya kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a betáplálógarat (16) a keretvázon (17) rögzített oldallapokból (18a, 18b) és fedélből (19) álló hajtóműszekrényhez (1) van oly módon csatlakoztatva, hogy felső belépőnyílása (19a) a fedél (19) síkjának tartományában helyezkedik el. 5. A 4. igénypont szerinti takarmányszállító pálya kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a garat (16) felső peremével (26) a hajtóműszekrény (1) fedeléből kinyúló csonkon (19b) fekszik fel, vagy a fedéllel (19) egy tagban van kiképezve. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4