170368. lajstromszámú szabadalom • Váz kerékpárokhoz

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY 170368 Nemzetközi osztályozás: <ÉI Bejelentés napja: 1975. II. 27. (AU-331) Kiállítási elsőbbsége: 1974. IX. 21. Közzététel napja: 1977.1. 28. Megjelent: 1978. VII. 31. B 62 K 3/02 •É^üftl^íÉfl Bejelentés napja: 1975. II. 27. (AU-331) Kiállítási elsőbbsége: 1974. IX. 21. Közzététel napja: 1977.1. 28. Megjelent: 1978. VII. 31. '" ..,-'-• ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Bejelentés napja: 1975. II. 27. (AU-331) Kiállítási elsőbbsége: 1974. IX. 21. Közzététel napja: 1977.1. 28. Megjelent: 1978. VII. 31. **. •--:Feltalálók: ALBU Dénes gépészmérnök, fejlesztésvezető, BOROS Antal technikus, vezető tervező Budapest Tulajdonos: Csepeli Kerékpár és Varrógépgyár, Budapest Váz kerékpárokhoz A kerékpárvázak általában merev szerkezeti kialakításban készülnek. így rugózásukat csak a nyereg, valamint a kerék gumiabroncsai biztosítják. A kerékpárok rugózására több megoldás ismeretes, köztük a legelterjedtebb a motorkerékpárokhoz hasonló hátsó lengővilla teleszkóp rugózással. Ezen kerékpárvázak kialakításukban megegyeznek a merev szerkezetű vázakkal, formailag követik a hagyományos kerékpárváz kialakítását, ahol megtalálható az alsóvázcső, nyeregvázcső, meghosszabbított felsővázcső, vagy egy helyettesítő konzol, amely alkalmas a teleszkóp rugó egyik végének, valamint a nyeregtámasznak a rögzítésére. Mindezt bonyolítja a hátsó lengővilla,amelynek csapágyazása a hajtócsapágyház és a kerék között van elhelyezve. Ennek a megoldásnak hátránya, hogy rugózás közben a lánc feszessége állandóan változik. A találmánnyal e nehézségek kiküszöbölése és olyan kerékpárváz létesítése a célunk, amely vonalvezetésében teljes mértékben eltér a hagyományos kerékpárvázaktól - elmaradnak a különböző vázcsövek és kötőidomok —, egyszerű szerkezeti kialakításánál fogva csökkenti a gyártási költségeket és lényeges termelékenységnövekedést eredményez. A lengővilla csapágyazásának a hajtócsapágyház elé való helyezésével kiküszöböljük a rugózás közben állandó láncfeszesség változását. A találmány tárgyát képező kerékpárváz vonalvezetésében teljesen újszerű kialakítású, egyetlen egy főtartóból áll, amely bölcsőszerűen van hajlítva és ívesen a hátsókerék fölé nyúlik. Ez a főtartó foglalja magába a lengővilla csapágyazására szolgáló kengyelt, a nyeregtartócső állító szer-5 kezetét, a teleszkóp rögzítő tengelyét, valamint a nyeregtámasz csapját. A lengővilla a hajtócsapágyházzal egy egységet alkot. A lengővilla forgó csapágyazása a hajtócsapágyház előtt foglal helyet a főtartó alsó részére hegesztett 10 e célra kiképezett kengyelben, aminek következtében a hajtómű együtt leng a hátsókerékkel és a lánc feszessége állandó marad. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti váz példakénti 15 kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: Az 1. ábra oldalnézet. A 2. ábra perspektivikus elölnézet. A 3. ábra szerelt kerékpár oldalnézet. 20 A4, ábra szerelt kerékpár perspektivikus elölnézet. Az 5. ábra szerelt kerékpár perspektivikus hátulnézet. Amint a rajz 1. és 2. ábráján látható, a váz 10 főtartó gerincből áll, amelyhez szilárd kötéssel csatla-25 kőzik a 12 homlokcső, 14~ kengyel, 16 teleszkóp felerősítő csapos tengely és a 17 nyeregtámasztartó csap. Ugyancsak a 10 főtartó gerincében található a 18 furat melyen keresztül dugva a 20 nyeregtartó szár a 30 22 csavarral a kívánt magasságban rögzíthető, így a 170368 1