170300. lajstromszámú szabadalom • Eljárás jármű futóművek hídházának előállítására

3 170300 4 Egy újabb keletű futóműhídház előállítási megoldás az is, amikor a kiinduló alapanyag táblalemez, amibe belehengerlik az anyagvastagság-változásokat amelyek a kész hídháznál szükségesek, így lemez állapotban kialakítják a tengelycsonkoknál levő anyagvastagság-lépcsőket is. Ebből a lemezből sajtolják a hídtestfeleket a fél tengelycsonkokkal, majd a két félt összehegesztik. Ezután kerülnek a hídházra a nyers fékfelfogó gyűrűk. Ez utóbbi két módszernél is a megmunkálások a teljes hídházon történhetnek csupán, lassú és költséges módon. Gyakori megoldás még, hogy a fenti bonyolultabb gyártási eljárások elkerülése miatt, a hídtestet és tengelycsonkot végső megmunkált állapotban csavarkötéssel egyesítik. Ez esetben a gyártási folyamat olyan berendezésekre, konstrukciós és technológiai elvre épül, ahol a hídtesteket és tengelycsonkokat külön-külön készregyártják. A hídtest és tengelycsonkok csavarkötéses összefogásához viszont külön felhegesztett, nagyméretű peremekre, valamint csavarozásra van szükség, ami kedvezőtlen az előállítási költségekre nézve, továbbá növeli a hídház súlyát, és nagy helyigényénél, kötött méreténél fogva korlátozza egy egyetemes fékfelfogó perem kialakításának lehetőségét. A találmány az előbbiekkel ellentétben olyan előnyös és új előállítási folyamatot javasol, ahol a külön hídtest készregyártás és külön tengelycsonk készregyártás előnyei továbbra is megmaradnak, majd az elektronsugaras hegesztéssel történő egyesítéssel -a kiváló varratminőség mellett — biztosítható a részegységek egymáshoz viszonyított pontos helyzete. Ezáltal lehetőség nyílik a különnemű anyagválasztásra, valamint egyetemes gépparkon, vagy kisebb méretű, olcsóbb célgépsoron való gyártásra, ahol egy folyamatban, végleges állapotúra elkészül a nyers előgyártmányból a munkadarab, és nem választódik szét egy hegesztés előtti előmunkálásra és hegesztés utáni készregyártásra. A hídtest végeinek felduzzasztása azzal az előnnyel is jár, hogy az illesztő-megmunkálás nem az alaplemez vastagságának rovására történik, hanem a vastagított peremben van kialakítva. Tehát, vékonyabb hídtestlemezt lehet választani, mivel nem kell számolni a megmunkálással járó lemezvékonyodással. Ez jelentős súlymegtakarítást jelent. A peremnél a hídtestlemez felduzzasztása lehetővé teszi még a hegesztéshez szükséges felületek méretének befolyásolhatóságát, ez fontos a megfelelő kötés eléréséhez, mivel ez a hegesztési varrat erős lüktető-fárasztó igénybevételnek van kitéve és a hídtestet károsító fáradt törések kiinduló helyévé válhat. Az elektronsugaras hegesztés nagyfokú automatizálhatóságával és szabályozhatóságával — pl. sugárral történő előmelegítés alkalmazhatósága — minden igényt kielégítő hegesztési varrat érhető el. Az 1. ábra a megoldás kiviteli alakját ábrázolja. A lemezből hagyományos módon előállított, sajtolt 5 felekből összehegesztett hídtest tengelycsonkhoz csatlakozó végei rövid szakaszon fel vannak duzzasztva. Az 1 hídház és a 2 tengely csonk pontos csatlakozására a tengelycsonknak 3 csatlakozó pereme van, amely a hídházvég belső megmunkált furatába illesz-10 kedik. Az 1. ábrán látható az 1 hídház és 2 tengely csonk csatlakozása és az elektronsugaras hegesztéssel elvégzett 4 kötés helye, mely a 2 készremunkált tengelycsonkot az 1 hídházzal egyesíti. 15 A 2 készremunkált tengelycsonk olyan kialakítású, hogy a 2 tengelycsonknak a fékfelfogására furatokkal ellátott 5 karimája van, és ez a karima a 2 tengelycsonk anyagából van kiképezve. A találmány szerinti gyártási eljárás az alábbi 20; lépésekre oszlik: Hídtestfelek sajtolása Hídtestfelek összefekvő felületeinek előkészítése hegesztéshez Hídtestfelek összehegesztése 25 Hídtesttartozékok felhegesztése Hídtestvégek falvastagságának zömítése Hídtest készremunkálása Peremes tengelycsonk kovácsolása Peremes tengelycsonk készremunkálása 30 Készremunkált hídtestre, készremunkált tengely- csonkok elektronsugaras hegesztése Az új eljárás a szükséges technológiai műveletek számát csökkenti, kisebb lemezvastagság alkalmazását teszi lehetővé, készremunkált alkatrészek elektron-35 sugaras hegesztéssel történő kötése a nagysorozatú futóművek hídház gyártását váratlan gazdasági és műszaki előnnyel biztosítja. 40 Szabadalmi igénypontok 1. Eljárás központi jármű futómű hídházának (hídházainak) előállítására azzal jellemezve, hogy a lemezből ismert módon sajtolt és összehegesztett hídtest 45 (1) végeit rövid szakaszon zömítjük, az így létrejött vastagított peremek furatait és homlokfelületeit megmunkáljuk, az így készremunkált hídtesthez az illesztő peremmel ellátott készremunkált tengelycsonkokat hozzáillesztve, önmagában ismert elektron-50 sugaras hegesztéssel összeerősítjük. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja azzal jellemezve, hogy a tengelycsonkon levő fékfelfogó karimákat (5) a tengelycsonk anyagából kovácsolva képezzük ki, majd a tengelycsonkkal 55 együtt készremunkáljuk. 1 rajz A kiadásért felel a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 77-2692 - Dabasi Nyomda, Budapest - Dabas Feleló's vezető: Földes György igazgató