170300. lajstromszámú szabadalom • Eljárás jármű futóművek hídházának előállítására

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1974. XI. 23. (MA-2620) Közzététel napja: 1976. XII. 28. Megjelent: 1978. V. 31. 17030b Nemzetközi osztályozás: B 60 B 35/16 -':- ^ •ÍÍ Feltalálók: TÓTH László oki. gépészmérnök, 30%; SCHIRHUBER János oki. kohómérnök, 30%; PRÉPOST Kálmán oki. gépészmérnök, 20% ; TASSY András oki. gépészmérnök, 20%. Győr Tulajdonos: Magyar Vagon- és Gépgyár, Győr Eljárás jármű futóművek hídházának előállítására 1 A találmány tárgya jármű futómű hídházának előállítására vonatkozik, amelynél a lemezből sajtolt hídtestfelek összehegesztése után, a végek falvastagsága rövid szakaszon fel van duzzasztva, és az így létrejött vastagított peremek ezután — a híd testen 5 szükséges egyéb forgácsoló megmunkálásokkal közösen — úgy vannak megmunkálva, hogy véglegesen készregyártott és megfelelő csatlakozó peremmel kiképzett tengelycsonkokkal való illeszkedést tesznek lehetővé. A csatlakozás olyan, hogy ezen elemek 10 egymáshoz viszonyított helyzetét tájolja és megfelelő találkozó felületet biztosít a soron következő elektronsugaras szerelőhegesztéshez. A készregyártott hídtest és készregyártott tengelycsonkok elektronsugaras egyesítésével a hídház további megmunkáló folya- 15 matot nem igényel. Az eddig ismert eljárások esetében gyakran a lemezből sajtolt hídtestfelek összehegesztése után a hídtest végeire hagyományos ömlesztő hegesztéssel kötik az előnagyolt tengelycsonkokat, valamint a 20 fékszerkezet felfogására szolgáló előnagyolt gyűrűket. A tengelycsonkok felhegesztése hegesztőkészülékben történik a tengelycsonk hídtesthez való tájolása miatt. A nyers hídtest szárait ezért hosszan meg kell munkálni a hegesztőkészülék megfelelő illeszkedése 25 érdekében. Ez a megmunkálás a hídtestvég lemezvastagságát csökkenti, és mérsékli a kialakítható hegesztési varrat méretét. A 8-12 mm-es lemeznél az elvékonyodás jelentős mértékű lehet, ha figyelembe vesszük, hogy a sajtolt-hegesztett technológiával ké- 30 szült csőrészt kell pontos, hengeres átmérőre felszabályozni. E megoldás hátránya, hogy a megmunkálás miatti elvékonyodás — elgyengítés — miatt a hídtest lemezvastagságát növelni szükséges és ez esetben a hídtestre csak előmunkált tengelycsonkot lehet felhegeszteni. A tengelycsonkok és a fékfelfogó gyűrűk nagypontosságú felületei ebben az esetben a hegesztés utáni készremunkálást követelik meg, melyet a teljes hídházon kell elvégezni. Erre a feladatra a nagy méretek miatt, kevés megmunkáló gép alkalmas. Nagyobb darabszámú gyártmány esetén bonyolult és nagyméretű, költségeiben igén drága célgépsort kell alkalmazni, melynek gazdaságossága, a nagysúlyú teljes munkadarab mozgatása igen hátrányos. A jelentkező nehézségek és gazdasági hátrányok elkerülése miatt több olyan megoldást kerestek — a bejelentésünket megelőzően is —, melyek a jelzett hátrányokat részben kiküszöbölik vagy legalábbis csökkentik. Ismeretes az az eljárás, amikor a hagyományos hegesztést dörzshegesztéssel váltják fel. Ennél a korszerű technológia alkalmazásánál is megmarad a hátránya annak, hogy a végső megmunkálásokat a teljes hídházon kell elvégezni. A hegesztésekkel járó nehézségek kiküszöbölésére irányuló törekvéseket példázza az amerikai Rockwell hídházgyártás, ahol csőanyagból indulnak ki, és a csővégeken kisebb átmérőlépcsőket zsugorítva alakítják ki a tengelycsonknak megfelelő részt. 170300 1