170291. lajstromszámú szabadalom • Emelő-billentő berendezés gépjárművekhez

3 170291 4 tartott helyzetben van, a felbillentett állapotban levő jármű külön alátámasztás nélkül is rögzített, emellett helyigénye az alkalmazott berendezésekkel szemben kisebb. Lényege, hogy az oldalára billentendő járművel együttesen háromszögű, ül. háromoldalú tartót képez, melyek egyike a talprúd, ezzel csuklósan összekötött második oldala a jármű alváza, vagy ennek valamely merev része, célszerűen tengelye vagy tengelyei -és ezekkel csuklósan van összekötve a harmadik szögoldal, mint tartóoldal, mely változtatható hosszúságú és hosszának változtatásával a vele összekötött tengely, vagyis a járműalváz emeléssel billenthető és azt billentéssel emelés közben, valamint felemelt helyzetében is alátámasztva tartja. A találmányt bővebben annak példaképpeni kiviteli alakját feltüntető csatolt rajzzal kapcsolatos alábbi leírása ismerteti, amelyből megismerhető a berendezés működése is. A rajz 1 ábrája az 1 gépjárművet bal oldalára billentett helyzetben mutatja. A bülentéshez célszerűen a gépjármű hátsó tengelyét használjuk és első műveletként a gépjárművet emelőjével megemeljük azon oldalán (a rajz szerint bal oldalát), amely felé billenteni kívánjuk, majd azután a keréktárcsákat leszereljük és azok helyére a 2 kerékcsavarokkal a 3 tárcsákat szereljük fel, miközben a kerekek levételekor tengelyük síkjában a gépjármű alá a 4 talprudakat helyezzük el. Ezt követően mindkét 4 talprudat csuklósan összekötjük a felette levő Ül. hozzátartozó 3 tárcsa 5 szárával pl. a 2. ábrán láthatóan oly módon, hogy a 4 talprúdban kimunkált 6 horonyba ülesztve, az 5 szárvégen és a 4 talprudakban fúrt lyukakon a 7 csapszeget átdugjuk. A 4 talprudak lehetnek cső, vagy más idomú, célszerűen U-szelvényú'ek, mely utóbbinál a horony bemunkálása elmaradhat és száraiba fúrt lyukakon átdugható a csuklós kapcsolatot ül. a bülentés tengelyét képező 7 csapszeg. A 4 talprúd hosszában osztott és egymásba betolható ül. szüárdan összeerősíthető két részből van avégett, hogy az a bal oldalán megemelt járműkerék alá helyezhető legyen, amikor a jármű még jobb oldali kerekeire támaszkodik. A gépjármű bal oldali részének billenthető alátámasztása után, azt jobb oldalán is megemeljük a jármű emelőjével, majd a jobb hátsó keréktárcsa helyére is felszereljük a 3 tárcsát és azt 5 szára és a 7 csapszeg révén összekötjük a 9 rúd felső 9a végével. Ezután a 4 talprudat osztott részével mereven összekötve hosszában kiegészítjük és ehhez csuklósan kapcsoljuk a 9 rúd alsó végét. A gépjármű billentő emelését a 8 hátsó tengely közvetítésével a 9 rúddal végezzük, mely felső végén meghosszabbításaként kitolható 9a tagja révén a jobb oldali hátsó keréktárcsa helyére szerelt 3 tárcsával alsó végén pedig a 4 talprúddal van a már leírt módon a 7 csapszegek révén csuklósan összekötve. A 3 tárcsák 5 szárvégeinek kialakítását és a 4 talprúddal csuklós összekötését nagyobb léptékben a 2. ábra, a 9 emelőrúd kitolható 9a tagjával összekötését pedig példaképpen a 3.ábra mutatja. A 9 rúd teleszkóposán egymásba tolható, dugattyúszerűen működtethető 9a tagokból van, melyek egymásba és az alsó 9 tagba betolt rövidebb helyzetükben a jobb oldali hátsó keréktárcsa helyére szerelt 3 tárcsa és a 4 talprúd csuklós összekötésére azok közé helyezhetők; majd a 10 hidraulikus szivattyúval 9a tagjai egymásból kitolhatok és üy módon emelőként működtetve, a gépjármű oldalirányban tetszés szerinti helyzetbe bülenthető. A gépjármű oldalra bfllentéséhez könnyebb járműveknél elegendő 5 lehet csak a 8 hátsó tengelynél alkalmazni a 9-10 hidraulikus emelőszerkezetet, úgyhogy a gépjárművet elülső 11 tengelyénél alátámasztó 4 talprúd rövidebb ül. egyik osztott része is lehet. Hosszabb vagy nagyobb súlyú gépjárművek bülentőemelésére az al-10 váz elcsavarodásának és ebből származható károsodásának megelőzésére természetesen mindkét ül. mindegyik tengelynél alkalmazandó emelőszerkezet, célszerűen azok együttemelő működtetésével pl. közös hidraulikával. 15 A 3 tárcsák révén a 8 hátsó- ül. billentéssel emelendő tengelyekkel összekötött 4* talprúd ül. talprudak és ezeket összekötő 9 emelőrúd ül. emelőrudak együttesen merev háromszögű, statikaüag hatá-20 rozott tartótámaszt alkotnak és a tengelyekkel is csuklósan összekötött 4 talprudak alátámasztása folytán nemcsak emelő bülentés közben, hanem véghelyzetben is biztosítva van a gépjármű stabü helyezete. A hidraulikus emelő helyett mechanikus pl. csavarorsós 25 emelő szerkezet is alkalmazható. A 9 emelőrúd 9a tagjai kitolt helyzetükben, furatokon átmenő csapszegekkel egymáshoz és ezáltal az emelő hosszában is rögzíthetők. A 9a emelőtagok hosszának ül. számának megválasztásával a 9 emelőrúd ül. a berendezés 30 különböző típusú ül. nagyságú gépjárművek — akár tehergépkocsik — bülentőemelésére is használható, továbbá a 3 tárcsák is többféle ill, különböző típusú gépjárművek keréktárcsáinak megfelelő számú Ül. helyzetű furatokkal készíthetők el. 35 A gépjármű fekvő támaszát képező 4 talprúdhoz -mely a háromszögű billentő tartóváz egyik oldalát képezi — második háromszög-oldalként felhasználható csuklós összekötéssel az alváz vagy valamely 40 azzal rögzítve összekötött tartó- ül. emelőrúd is. A gépjármű oldalra billentett helyzetéből vízszintesre visszabillenthető a 9 emelőrúdbeli nyomás csökkentésével pL az olaj visszaengedésével a 10 szivattyúba, miközben a visszabülentés menete szabályozható is, 45 vagy pl. csavarorsós emelőszerkezet esetében azzal elvégezhető a kitolt 9a tagok visszahúzása. A berendezés a csúcsaiknál csuklósan összekötött 4 talprúdból, a 8 hátsótengelyből vagy az alváz más 50 harántirányú merev részéből vagy az alvázhoz erősített merev áthidaló tartóból és ezeket összekötő változtatható hosszúságú 9 emelőből alkotott háromoldalú tartó váza merev rendszert képez, mely a vízszintestől kiindulóan billentéssel emelt ferde szög-55 állású helyzetében is biztosan tartja a gépjármüvet. Az alvázon kb. 60°-os vagy afölötti ferde helyzetében is minden munka könnyen ül. kényelmesen elvégezhető. Ebből a ferde helyzetéből a gépjármű erőkifejtés nélkül is - pl. a hidraulika fékező hatásával -60 zökkenés- és balesetveszélymentesen visszaereszthető vízszintes helyzetébe. A járművet alátámasztó 4 talprudak tengelyek helyett az 5 csuklókaros 3 tárcsák révén összeköt-65 hetők az alvázzal is vagy ahhoz erősített tartókkal. 2