170218. lajstromszámú szabadalom • Berendezés válaszadó készülék nélküli vagy meghibásodott válaszadó készülékkel ellátott járművek automatikus felismerésére és helyének megállapítására
170218 7 8 A 2. ábrán látható a és c diagramokban valamint b és d. táblázatokban az 1. ábra szerinti folyamatok vannak szemléltetve a találmány szerinti, a 4. ábrán szemléltetett kiviteli alak esetén. Ennél a megoldásnál a nem kellően felszerelt kocsik FMA tengelyszám információja az alábbi egyenlet szerint kerül kiszámításra. FMA^ = SEA(n+1} - (MA (n+1} + SEA (n _ 1} ) Ebben az egyenletben FMAn jelenti a keresett tengelyszámot azoknál a kocsiknál, amelyek nincsenek megfelelően felszerelve, SEA(n+ i) jelenti a következő szabályosan felszerelt kocsi elhaladása utáni tengely számösszeget, SEA(n _ i jelenti az előző szabályosan felszerelt kocsi elhaladása utáni tengelyszámösszeget, MA(n+ i) pedig a következő, szabályosan felszerelt kocsi jelentett tengelyszámát jelenti. A 4. ábrán mutatott berendezés lényegében ugyanolyan kapcsolásokból áll, mint a 3. ábra szerinti kiviteli példában levő kapcsolások. Pótlólag még egy 50 jeltárolót iktattunk be, mely 501 vezetéken át a 36 összegező kimenetére és 502 vezetéken át a 42 összegező bemenetére csatlakozik. Az 50 jeltároló ezenkívül a 44 vezetéken át a 41 számlálókészülék kimenetével van összekapcsolva. Az 50 jeltárolóhoz mindig csak akkor jut el a 36 összegező SEA információtartalma, ha a 41 számlálókészülék Z0 állapotban van és a 44 vezetéken át impulzust ad le. Az 50 jeltárolóban korábban volt információtartalom ezután az 502 vezetéken át a 42 összegező bemenetére kerül. A 42 összegező másik bemenetére a 38 vezetéken át azon MA tengelyszám jut el, amelyet a következő válaszadó készülékkel ellátott kocsi jelentett. E két információ a 42 összegezőben összeadódik, és innen a 46 összehasonlítóba kerül. Mihelyt pedig a 41 számlálókészülék ismét Z0 állapotba kerül, a 46 összehasonlítóban a 36 és 42 összegezők információtartalma egymással összehasonlításra kerül. Minden további folyamat ugyanúgy játszódik le, mint ahogyan a 3. ábra szerinti példában már leírtuk, továbbá a D parancsnál a 42 összegező tartalma törlődik. Az 1. és 2. ábrákon látható táblázatokban levő számokat a 46 összehasonlító D parancsára a hozzájuk tartozó EK járműazonosító jelekkel együtt egy papírlapra ki lehet nyomtatni. Ennek a papírlapnak segítségével azonnal, vagy később biztonságosan meg lehet állapítani, hogy az elhaladó vonatszerelvényben vannak-e és melyik helyen olyan kocsik, amelyek feleletet nem adó válaszadó készülékkel vannak felszerelve, vagy egyáltalán nincsenek ilyen készülékkel ellátva, és azt is meg lehet állapítani, hogy ezeknek a kocsiknak hány tengelye van. A találmány nem korlátozódik az ábrázolt kiviteli példákra. A berendezést különböző változatokban lehet kivitelezni. Különösen nem a páros számú tengellyel rendelkező kocsik tengelyeinek számát lehet a vizuális kijelzéssel kettős kódok útján megjele-5 níteni, amikor is a kettős kódok utolsó helyén egy „L" betű áll. Avégből pedig, hogy az információk feldolgozása ugyanúgy történjék, mint azoknál a kocsiknál, ahol a legközelebbi kisebb páros számú tengelyt számláltuk, a kettős kódszám utolsó helyét a 10 további feldolgozás érdekében figyelmen kívül lehet hagyni. Magától értetődően a 4. ábra szerinti kiviteli alakot a 3. ábra szerinti kiviteli alakban szereplő fél-tengelyszám kijelzésére is ki lehet alakítani. 15. Szabadalmi igénypont Berendezés válaszadó készülék nélküli vagy meghibásodott válaszadó készülékkel ellátott járművek automatikus felismerésére és helyének megállapítására 20 vonatszerelvények járműazonosító lekérdezőkészülék mellett való elhaladásakor, amely járműveknek a járműazonosító jelben a tengelyszámra vonatkozó jelet adó válaszadó készüléke a páratlan számú tengellyel rendelkező járművek esetén a középső tengely 25 függőleges síkjában, a páros számú tengellyel rendelkező járművek esetén a két belső tengely között van elhelyezve, amely berendezésnek a lekérdezőkészülékben a tengely számára vonatkozó jel által vezérelt kapcsolóeszközei és a járművet azonosító lekérdező-30 készülékkel megegyező függőleges síkban elhelyezett, tengely elhaladására jelet adó impulzusadója és ehhez csatlakoztatott tengelyszámlálója van, azzal jellemezve, hogy a tengelyszámláló az impulzusadó impulzusainak összegét (SEA) meghatározó első összegező-35 ként (36) van kialakítva, amely első összegező (36) kimenete és a járműazonosító jel által jelentett tengelyszámok összegét (SMA) szolgáltató második összegező (42) kimenete összehasonlító (46) bemeneteire van csatlakoztatva, amely összehasonlító (46) 40 bekapcsoló bemenete számlálókészülék (41) beíró bemenete a járműazonosító jel által jelentett tengelyszámnak (MA) megfelelő jelet szolgáltató kiértékelő áramkörhöz (39), léptető bemenete pedig villamosan vezérelhető kapcsolón (43) át az impulzusadóhoz van 45 csatlakoztatva, a kapcsoló (43) beállító bemenete a járműazonosító jel által jelentett tengelyszámot továbbító vezetékhez (38), visszaállító bemenete pedig a számlálókészülék (41) alapállapot kimenetéhez van csatlakoztatva, továbbá az összehasonlítottak (46) a '50 két összegezőben (36, 42) levő jelek egyezésekor parancsot (D) adó első kimenete, az első összegező (36) léptető kimenetére csatlakoztatott második kimenete és a második összegező 42) léptető bemenetére csatlakoztatott harmadik kimenete van. (3 rajz, 4 ábra) A kiadásért felelős: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 77-2300 - Dabasi Nyomda, Budapest - Dabas Felelős vezető: Földes György igazgató
