170174. lajstromszámú szabadalom • Eljárás ásványolajbenzin- frakciók reformálásánál alkalmazható katalizátorok előállítására

l'/ui,4 3 4 miumtartalmú katalizátorok hatékonyságát demonstráljuk. Az 1. és 6. példák összehasonlításul szolgálnak; az 1. példában az enyhébb, a 6. példában az erélyes körülmények között lefolytatott reformálási eljárást írtuk le. A kadmiumtartalmú katalizátor alkalmazását illusztráló példákban a reakciókörülmények az 1. ill. 6. példával azonosak. Mint a példákból látható, a kadmiumtartalmú katalizátorok alkalmazásával azonos reakciókörülmények mellett 2—4 oktánszámmal nagyobb oktánszámú benzint nyerünk, mint kadmiummentes katalizátor esetén. A példákban felvezetett adatokat a leírás végén mellékelt táblázatban összefoglaltuk. 1. példa Katalizátort állítunk elő oly módon, hogy 7-alumínium-oxidot olyan mennyiségű klórplatinasav és sósav vizes oldatával telítünk, hogy a katalizátor 0,35 súly% platinát és 1,25 súly% klórt tartalmazzon. Az oldathoz 1,5 súly% ecetsavat adunk. A katalizátort fokozatosan 130 °C-ra melegítjük és szárítjuk, majd 3 órán át ezen a hőmérsékleten tartjuk. Ezután csőkemencébe tesszük, ahol 250 °C hőmérsékleten légáramban 5 órán át izzítjuk. A levegőt 1000 V/V/h térfogati sebességgel adagoljuk. A katalizátort ezután a félüzem méretű reformáló berendezés vezérlőegységének reaktorába adagoljuk, ahol hidrogén-köráramlatban redukáljuk, miközben a hőmérsékletet fokozatosan 500 °C-ra emeljük és a terméket két órán át ezen a hőmérsékleten tartjuk. A katalizátort a 85—180 °C közötti forrpontú desztillált benzinfrakciók reformálásánál vizsgáljuk. A bevizsgálást 20 atü nyomáson, 470 °C-on, 1,5 V/V/h nyersanyag adagolási sebesség mellett és 1500 lfl nyersanyag hidrogéntartalmú gáz köráramában végezzük. A kapott benzin oktánszáma (motor-próba) 74, hozam: 91—91,5 súly% stabil katalizátor. 2. példa Katalizátor készítés céljából 7-alumínium-oxidot klórplatinásav, sósav és kadmium-klorid vizes oldatával telítünk. A komponenseket olyan mennyiségben adagoljuk, hogy a katalizátor 0,35 súly% platinát, 1,25 súly% klórt és 0,5 súly% kadmiumot tartalmazzon. Az oldathoz 1,5 súly% ecetsavat adunk. A katalizátort a hőmérséklet 130 °C-ra történő fokozatos emelése közben szárítjuk és ezen a hőmérsékleten 3 órán át tartjuk. A katalizátort ezután csőkemencében 500 °C-on levegőáramban 5 órán át izzítjuk. A levegőt 1000 V/V/h. térfogati sebességgel adagoljuk. A katalizátort ezután a félüzemi méretű reformáló berendezés reaktorába adagoljuk, ahol a redukció lejátszódik. A bevizsgálást az 1. példában leírt módon kivitelezzük. A kapott benzin oktánszáma 76 (motor-próba), hozam: 91 súly% stabil katalizátor. A kadmium-adalékot tartalmazó katalizátorral reformált benzin 2 oktánszámmal nagyobb oktánszámú, mint az 1. példa szerint előállított benzin. 3. példa Katalizátor előállítása céljából 7-alumínium-oxidot klórplatinasav és kadmium-klorid vizes oldatával átitatunk. A komponensek mennyiségét úgy állítjuk be, hogy a katalizátor 0,35 súly% platinát, 1,25 súly% klórt és 2,0 súly% kadmiumot tartalmazzon. Az 5 oldathoz 1,5 súly% ecetsavat adunk. A hőmérsékletet fokozatosan 130 °C-ra emeljük, mialatt a katalizátor megszárad, és 3 órán át ezen a hőmérsékleten tartjuk, majd csőkemencében 500 °C-on levegő áramban 5 óra hosszat izzítjuk. A levegőt 1000 V/V/h térfogati 10 sebességgel adagoljuk. A katalizátort félüzemi méretű reformáló berendezés reaktorában redukáljuk és az 1. I példa szerinti módszerrel bevizsgáljuk. A nyert benzin oktánszáma (motor-próba) 78, a stabil katalizátor hozama 90-91 súly%. «* 15 Kadmiumot tartalmazó katalizátorral az 1. példa szerint előállított benzinnél, gyakorlatilag változatlan hozam mellett 4 oktánszámmal jobb benzint kapunk. 4. példa 20 Katalizátor előállítása céljából 7-alumínium-oxidot klórplatinasav, sósav és kadmium-nitrát vizes oldatával telítünk. A komponensek mennyiségét úgy állítjuk be, hogy a katalizátor 0,35 súly% platinát, 1,25 súly% klórt és 10,0 súly% kadmiumot tartalmazzon. Az 25 oldathoz 1,5 súly% ecetsavat adunk. A katalizátort fokozatosan 130 °C-ra melegítjük, miközben a katalizátor megszárad, és 3 órán át ezen a hőmérsékleten tartjuk. Ezt követően a katalizátort 500 °C hőmérséklet 30 határig csőkemencében, levegőáramban, 5 órán át izzítjuk. A levegő térfogati sebessége 1000 V/V/h. A katalizátort ezután félüzemi méretű reformáló berendezés reaktorában adagoljuk, ahol redukálva lesz, majd az 1. példa szerinti módon bevizsgáljuk. 35 A kapott benzin oktánszáma (motor-próba) 77, a stabil katalizátor hozama 89-90 súly%. Ebből látható, hogy 10,0 súty% kadmium^adalék esetén a benzin 3 oktánszámmal jobb értékű, mint az 1. példa szerinti benzin. 40 5. példa Katalizátort készítünk a következőképpen: 7-Alumínium-oxidot klórplatinasav, fluor-hidrogénsav és kadmium-nitrát vizes oldatával átitatunk. A 45 komponenseket olyan mennyiségben elegyítjük, hogy a katalizátor 0,35 súly% platinát, 0,38 súly% klórt, 0,3 súly% fluort és 0,5 súly% kadmiumot tartalmazzon. Az oldathoz 1,5 súly% ecetsavat adunk. A katalizátort fokozatosan 130 °C-ra melegítjük, miköz-50 ben megszárad. Ezt a hőfokot 3 órán keresztül tartjuk, majd a katalizátort csőkemencébe tesszük és 500 °C-on légáramban 5 órán át izzítjuk. A levegő térfogati sebessége 1000 V/V/h. A katalizátort a félüzemi méretű reformáló berendezés reaktorában 55 redukáljuk, majd ezt követően az 1. példában leírt , módon bevizsgáljuk. A nyers benzin oktánszáma (motor-próba) 78, a stabil katalizátor hozama 88,5 súly%. 60 6. példa A katalizátor előállítása az alábbiak szerint tör- * ténik: 7—Alumínium-oxidot klórplatinasav és fluor-hidrogénsav vizes oldatával átitatjuk. A komponenseket 65 olyan mennyiségben elegyítjük, hogy a katalizátor 2