170170. lajstromszámú szabadalom • Vasúti váltómelegítő berendezés

170170 dési pontjáig. Az ismert megoldás másik hátránya, hogy mivel az égőfejben csupán korlátozott tér áll rendelkezésre, igen nehéz egynél több elektródapárt elhelyezni a fejben. A találmányunk szerinti megoldás esetében azonban nagyobb számú elektródapár is elhelyezhető a gyujtócsőben. Ahhoz azonba, hogy az elektródákat kényelmesen beburkolja a gyujtócsövet befogadé vízmentesen zárt tartály, csak két pár elektródát alkalmazunk. A korábbi, ismert megoldás harmadik hátránya, hogy az elektródák az égőfejben olyan tartományban vannak elhelyezve, amely az égőfejek működése közben magas hőmérsékletre van hevitve. Emiatt arra van szükség, hogy az elektródák speciális, hőálló kivitelűek legyenek. Az égőfejek működése közben a hőmérséklet a gyujtócsőben viszonylag sokkal alacsonyabb, mint az égőfejben, ami lehetővé teszi a találmányunk esetében hagyományos gyujtóelektródák használatát. A valóságban egy célszerű kiviteli változatnak megfelelően egy pár gépkocsi-gyújtógyertyát használunk, és ezeket szabványos gépkocsi-gyujtótekercs működtetheti. A találmány értelmében a gázalakú szénhidrogén tüzelőanyag áramlását az égőfej-sorhoz elektromágnes-tekercs által működtetett gázszabályozó szelep szabályozza. Ez a szelep olymódon van előfeszítve, hogy megszakítja a tüzelőanyag bevezetését, kivéve, ha a mágnestekercsbe elektromos vezérlőkör van előirányozva, amelyet hőjelzőszerkezet és/vagy az égőfej-sor közelében a sinhez erősített elektromos hőérzékelőfej formájában kialakított kioldószerkezet működtet. Ez a vezérlőáramkör működési állapotában elektromos áramot vezet egy elektromos energiaforrástól a gázszabályozó szelep mágnestekercséhez. Egyidejűleg elektromos áramot kap a gyújtószerkezet, amely magában foglalja a gyujtőtekercset és a gyujtóelektródákat, amelyek az égőfej-sorral összeköttetésben levő gyújtócsőhöz vannak erősitve. Megfelelő szerkezet szolgál az elektromos áramnak a mágnestekercshez vezetésének megszakítására vagy meggátlására abban az esetben, ha az égőfej-sor nem gyulladna be. A gyakorlat azt mutatja, hogy ez a megoldás különösen előnyös, ha a berendezést szárazelemekből kialakított energiaforrásról üzemeltetjük. A korábbi, ismert megoldású berendezésnél a tapasztalat azt mutatta, hogy egyes esetekben a gyújtószerkezet eredménytelenül működtetése esetén is bekapcsolásra került a gázbevezetés. A meg nem gyújtott gáz elillanása veszteséget jelent, és bizonyos körülmények között veszélyes is lehet. A találmányt az alábbiakban kiviteli példák kapcsán, a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen. A rajzokon: az 1. ábra a gyújtás és a gázalakú tüzelőanyag szabályozási körének kapcsolási vázlata; ábra egy égőfej-sor ellátására szolgáló vezetékrendszert vázlatosan tünteti fel; 3. ábra a 2. ábrán feltüntetett égőfej-sorhoz tartozó gyujtócsőben levő gyújtószerkezet elhelyezését mutatja; ábra a gázszabályozó szelep keresztmetszete. 1. ábrán feltüntetett 1 táptartály a _ ízalaku szénhidrogén tüzelőanyag tárolására szolgál. Ez az 1 táptartály lehet egy vagy több nyomás alatt álló tartály, vagy pedig a városigáz- vagy földgáz-vezeték. A nyomás ebben a gáz tárolására szolgáló 1 táptartályban lényegében konstans, vagy meghatározott nyomáshatárok között van tartva. A 2 cső az 1. ábrán az 1 táptartályhoz van kapcsolva. A mágnestekerccsel működtetett 3 gázszabályozó szelep a 2 csőből a 4 kivezetőcsőbe irányuló áramlást szabályozza. A 4 kivezetőcsőnek 5 és 6 elágazásai vannak, amelyek a két égőfej-sorhoz vezetnek. A két égőfej-sor a vasúti vágány ellentétes oldalaa .2. a 4. Az 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 in van elhelyezve, valamely váltó környezetében. A 2. ábrán az egyik égőfej-sort vázlatosan tüntettük fel, ahol a lo égőfejek a 23 sin mentén vannak elhelyezve. Amint a 2. ábrán látható, az 5 elágazás a 8 porlasztóhoz vezet, amely arra szolgál, hogy az 5 elágazáson keresztül szállitott gázalakú tüzelőanyaghoz megfelelő mennyiségű levegőt keverjen, úgyhogy éghető keverék érkezik a 9 fő-tápcsőbe, amelynek 9a ágvezetékei vannak az égőfej-sor mindegyik lo égőfejéhez. Mindegyik lo égőfej egyszerű fémdobozként van kiképezve, amely egyik, a 23 sinnel szomszédos oldalán nyitott. Két cső vezet egy-egy dobozhoz, nevezetesen a 9a ág-vezeték a 9 fő-tápcsőtől, valamint a 11a csőág a 11 gyujtócsőtől. 16a, 16b, 16c és 16d csőágak biztositják az összeköttetést a 9 fő-tápcső és a 11 gyujtócső között. Az általánosságban 14 hivatkozási számmal jelölt gyújtószerkezet a 11 gyujtócsőben' van elhelyezve, amely utóbbi mindegyik égőfej-sorral összeköttetésben van. Amint a 3. ábrán látható, ez a 14 gyújtószerkezet egy pár 4ol és 4o2 gyujtóelektródát tartalmaz, amelyeket a 4o3 gyujtőtekercs táplál nagyfeszültségű elektromos árammal, amely gyújtótekercs a 11 gyujtócsövön kivül van elhelyezve, és olyan közel van az elektródákhoz, hogy a nagyfeszültség útja minél rövidebb legyen. A 4ol és 4o2 gyujtóelektródák a tápvezetékeikkel és a 4o3 gyujrtótekerccsel együtt a 3. ábrán feltüntetett, a 11 gyujtócsövet is befogadó, vízmentesen zárt 14a házban vannak elhelyezve. Amikor gázt vezetünk a 9 fő-tápcsőhöz és a 16a, 16c, 16b, 16d csőágakon keresztül a 11 gyujtócsőhöz, a 4o3 gyujtótekercs és a 4ol és 4o2 gyujtóelektródák működése révén a 11 gyujtócsőben megtörténik a gyújtás. Mihelyt a tüzelőanyag a 11 gyujtócsőben be van gyújtva, a láng végigterjed a 11 gyujtócső teljes hosszában, majd a 11a csőágakon át a lo égőfejekbe, amelyek - mihelyt a 9a ágvezetékeken keresztül a 9 fő-tápcsőbŐl gázt vezetünk az égőfejekhez -begyulladnak. Amint az alábbiakban még részletesebben ismertetjük, amikor a mágnestekerccsel működtetett 3 gázszabályozó szelepen át a gázbevezetés biztosítva van, a 14 gyújtószerkezet tiz és tizenöt másodperc közötti szabályos időközökben működtetve van, kivéve, ha valamilyen hiba következik be a szabályozó áramkör elektromos elemeiben, amint erre a későbbiekben még visszatérünk. Visszatérve az 1. ábrára, a 3 gázszabályozó szelep olymódon van előfeszítve, hogy megszakítja, ill. lezárja a 2 csőből a 4 kivezetőcső felé irányuló áramlást. Az előfeszitő erő létrehozható nehézségi erő révén, vagy a 2 csőben uralkodó gáznyomás révén. Elternativ megoldásként egy rugó kényszeríti a 3 gázszabályozó .szelepet a zárási, vagy megszakitási helyzetbe. A 3 gázszabályozó szelep akkor nyit, ha a 3o elektromos vezetéken át elektromos áramot kap a 3 gázszabályozó szelepet vezérlő mágnestekercs. A 3o elektromos vezetékben folyó áramot egy 35 kétfokozatú szelepnyitó áramkör biztosítja. Ez a 35 kétfokozatú szelepnyitó áramkör megfelelő módon áramot szolgáltat a 3 gázszabályozó szelep mágnestekercséhez, és ilymódon lehetővé teszi a 3 gázszabályozó szelep nyitását az előbbiekben emiitett, a szelepet megszakitási vagy zárási helyzetben tartó előfeszitő erők ellenében. Ezután egy reteszelő áramkör lép működésbe, amely a 3o elektromos vezetéken át a tekercsbe jutó áramot olyan értékre csökkenti, amely elegendő a 3 gázszabályozó szelep nyitott helyzetben tartásához az előfeszitő erők hatása ellenében. Egy célszerű kiviteli változatnak megfelelően a 3 gázszabályozó szelepnek lehet 2