170170. lajstromszámú szabadalom • Vasúti váltómelegítő berendezés
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1972. V.19. (LA-797) Közzététel napja: 1973. X.27. Megjelent: 1978.111.10. 170170 Nemzetközi osztályozás: E 01 B 7/24 •: í l' r. r. c Feltaláló: Arthur Atkins, mérnök, Cranleigh, Nagy-Britannia Tulajdonos: Lamp Manufacturing et Railway Supplies Ltd., Dorking, Nagy-Britannia Vasúti váltómelegítő berendezés A találmány vasúti váltómelegitő berendezésre vonatkozik. A váltómelegitő berendezéseknek az a feladata, hogy a vasúti váltakat alacsony hőmérsékleti viszonyok között, amikor jég, havaseső, vagy hó hátrányosan befolyásolhatja működésüket, működőképes állapotban tartsák. Az 1.135.341. sz. brit szabadalmi leírás olyan vasúti váltómelegitő berendezést ismertet, amely a melegítendő sinre helyezhető égőfejekből álló égőfej-sort tartalmaz. Egy tápvezetékeri keresztül gázalakú szénhidrogén tüzelőanyagot vezetnek az égőfejekhez, és a lángot egyetlen, összekötő csőágak révén az égőfej-sor egyes égőfejeivel párhuzamosan "kapcsolt gyujtócső segitségével egy benyújtott fejtől á többi, esetleg még be nem gyulladt fejekre juttatják. Az 1.135.341. sz. brit szabadalmi leírásban ismertetett, a- technika állásához tartozó megoldás szerint a gyújtószerkezet közvetlenül összeköttetésben van legalább az egyik égőfejjel, és lényegében szabályos, a harminc másodpercet meg nem haladó időközönként működik mindaddig, amig tüzelőanyag van vezetve az égőfejekhez. Hőmérséklet függvényében működő kapcsolószerkezet biztosítja a tüzelőanyagvezetékben a tüzelőanyag folyamatos áramlását az égőfejekhez, amikor a sin hőmérséklete előre meghatározott érték alá csökken. Ennél az ismert megoldásnál mindegyik égőfej olyan kamraként van kialakítva, amelynek egyik, a melegitendő sin felé fordított oldala nyitott, és ebbe a kamrába éghető gázkeveréket vezetnek egy csövön át, amely a fő-gázvezetéktől vezet a kamrához. Mindegyik kamrához tartozik egy második cső is, amely össze van kapcsolva a gyujtócsővel. ílymódon a gyujtócső az égőfej-sor egyes égőfejeivel párhuzamosan van kapcsolva. 170170 10 Az égőfej-sor egyik égőfejével összeköttetésben levő gyújtószerkezet az ismert megoldásnál egy vagy több gyujtóelektródát tartalmaz, amelyek az ezt az égőfejet alkotó kamra belsejében vannak elhelyezve. Az elektródákhoz nagyfeszültségű elektromos áramot vezetnek egy gyujtótekercstől, amely áz elektródákhoz közel van elhelyezve, úgyhogy a nagyfeszültségű áram útja a lehető legrövidebbre van korlátozva. A találmány értelmében az ismert megoldást olymódon fejlesztettük tovább, hogy a gyújtószerkezet az egyik égőfejjel való közvetlen kapcsolat helyett az égőfej-sorhoz tartozó gyujtócsővel van összeköttetésben. Célszerűen a gyujtócső egy vizmentesen zárt tartályon van keresztülvezetve, amelyben a gyujtótekercs van elhelyezve. A gyujtóelektródák a gyujtócsőnek azon részében 1 p- vannak elhelyezve, amely a vizmentesen zárt tartályban van és a gyujtótekercs és a gyujtóelektródák közötti vezetékek ugyancsak a tartályba vannak zárva. A találmány jelentős előnyökkel rendelkezik az ismert megoldáshoz képest, ahol a gyújtószerkezet közvetlen összeköttetésben volt az égőfejjel. Először is, az ismert megoldásnál, miután a fej egyik, a sin felé eső oldalán nyitott és igy ki van téve az időjárás behatásainak, a nedvesség szabadon behatolhat, és ez zárlat keletkezésének a veszélyével jár, ami miatt esetleg az elektródák nem gyújtanak. A találmányunk' szerinti megoldásnál ezt a hátrányt kiküszöböltük, mégpedig olymódon, hogy az elektródákat az égőfej-sorhoz tartozó gyujtócsőben helyezzük el. Bár a gyujtócső összeköttetésben van az égőfejekkel, nagyon csekély annak a lehetősége, hogy emlité'sreméltó mennyiségű nedvesség jusson fel a gyujtócsőbe az elektródák elhelyezke-20 25 30
